Test drive MINI Cooper SE: Sir Еlec

Mengendarai versi serba listrik yang menjanjikan dari orang Inggris ikonik

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

Kesan pertama

Hanya ada sedikit mobil yang mampu memberikan dosis pemborosan, ide-ide berani, dan semangat kepeloporan seperti itu tanpa diratakan dan dijadikan bahan tertawaan. Kali ini lebih dari Mini - berbeda dan tidak konvensional, gila dan orisinal, cepat dan percaya diri.

Mengapa tidak listrik? Jawaban atas pertanyaan ini diberikan oleh Mini Cooper SE baru, yang mencoba menggabungkan gaya dan semangat Mini dengan penggerak listrik, sehingga menciptakan produk yang bermakna, praktis, dan cukup lucu. Kedengarannya teori yang menjanjikan dan ternyata cukup meyakinkan dalam praktiknya.

Di luar, perbedaan dengan anggota keluarga lainnya relatif terbatas - gril aerodinamis tertutup dengan garis kuning cerah cerah, kaca spion samping dengan warna yang sama, emblem "listrik" pada penutup "tangki", beberapa dekorasi kecil dan, tentu saja, tidak adanya pipa knalpot. ...

Hanya SE yang mempertahankan roda aerodinamis asimetris (yang namanya baru-baru ini diubah dari "Corona Spoke" menjadi "Power Spoke"). Pada mobil uji, versi JCW yang sporty diganti dengan alas berwarna hitam, yang tentunya tidak melanggar keselarasan gaya.

Gaya khas Mini ditunjukkan oleh interior dengan dasbor digital penuh berbentuk telur, dan pada pandangan pertama, perbedaan fungsional dari mobil klasik yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal. Grafik dan pembacaan meteran secara alami berbeda, tetapi sifat elektrik SE di kabin hanya mengingatkan pada beberapa aksen kuning cerah.

Peralatan yang kaya

Apa yang memberi kesan mobil lebih kuat adalah peralatan yang sangat kaya. Garis dasar Trim S Cooper SE mencakup lampu depan LED, AC pompa panas zona ganda, navigasi waktu nyata, layanan Terhubung, dan semua jenis sistem informasi: level baterai, jarak yang ditempuh, opsi pengisian daya, dan banyak lagi. Semua ini dengan harga 63 euro. Dan ini menjadi perhatian serius di jajaran kompetisi listrik.

Dan tidak hanya di dalamnya. Di dalam kota, Cooper SE dapat menggunakan potensi tenaga 184 hp. dan 270 Nm sedemikian rupa sehingga benar-benar unik dan tidak dapat digunakan untuk 99,9% sampel sederhana dengan penggerak konvensional.

Tempat pertama di lampu lalu lintas adalah milik Mini serba listrik, yang mencapai dan melampaui batas kecepatan tradisional di kota dengan sangat cepat - dalam 3,9 detik, dari 0 hingga 60 km / jam. Tidak ada suara, tidak ada ketegangan, tidak ada kehilangan traksi. Ini tidak mengherankan, karena motor listrik DSC memiliki jalur yang jauh lebih langsung untuk mengintervensi dan mengontrol putaran roda penggerak daripada mesin pembakaran internal dan sistemnya yang kompleks.

Pusat gravitasi rendah

Juga tidak boleh dilupakan bahwa paket baterai 200 kg yang berat meningkatkan bobot Cooper SE menjadi 1,4 ton - hampir 150 kg lebih banyak daripada rekan-rekan ICE-nya. Dan meskipun perubahan ketinggian mobil sebesar 2 sentimeter hampir tidak terlihat dengan mata telanjang, efek positif dari pusat gravitasi yang lebih rendah terasa dengan baik, baik dalam dinamika di jalan maupun dalam kenyamanan berkendara.

Berbeda dengan BMW i3, yang motor listriknya digunakan di SE, baterai CATL Mini berisi beberapa segmen. Konfigurasi kit dengan 33 kWh (28,9 kWh net) tidak mempengaruhi kursi penumpang atau volume bagasi dalam versi listrik dibandingkan dengan model biasa.

Pengemudi dapat memprogram pengoperasian blok traktat sepenuhnya tergantung pada keinginannya. Regenerasi, misalnya, bisa mencapai level (Hijau +) di mana hanya pedal akselerator yang cukup untuk akselerasi dan deselerasi. Namun jika Anda sedang mood, SE mampu membalik halaman dan menunjukkan bahwa Mini listrik masih Mini dengan semua keunggulan tradisional dalam hal dinamika dan perilaku berkendara.

Tentu saja, ketika terisi penuh, potensi dinamis dari lari otonom tidak akan mencapai ketinggian 270 km, tetapi dalam operasi normal dalam kondisi perkotaan dan pinggiran kota, 200 km adalah nilai yang sepenuhnya realistis. Bahkan dalam kondisi musim dingin atau dengan gaya mengemudi yang sangat ambisius, jarak tempuh sepertinya tidak akan turun jauh di bawah batas 150 km dengan sekali pengisian daya.

Yang terakhir tidak menjadi masalah karena Cooper SE dilengkapi dengan sistem pengisian cepat CCS. Stasiun 50 kW tersebut memungkinkan Anda memulihkan 80% pengisian daya hanya dalam 35 menit, dan pengisian penuh membutuhkan waktu 1,4 jam. Secara alami, dimungkinkan juga untuk menggunakan modul wallbox rumah dengan 11 kW (80% dalam 2,5 jam, 100% dalam 3,5 jam), bekerja dari outlet standar rumah tangga.

Kesimpulan

Electric Mini tiba tepat pada waktunya untuk mengisi ceruk transportasi kota listrik yang benar-benar kosong dan tak berdasar - model kompak dengan ambisi dinamis. Cooper SE ini memiliki tempat yang layak dalam keluarga kendaraan listrik dan merupakan pembela yang layak dari konsep Sir Isigonis.