Test drive Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Halo matahari

Selalu musim panas di suatu tempat, jika tidak di jalan, lalu di hati kita. Kami mengundang matahari

Kami telah memakai wajah serius penguji mobil Jerman, berkendara di sekitar lokasi pengujian, jalan sekunder dan jalan raya, di bawah sinar matahari dan hujan, mengukur kebisingan interior, menghilangkan guru, menaikkan dan menurunkan deflektor angin - dan kami punya waktu untuk mengakui: serius untuk Mini .

Karena - sangat tidak pantas untuk mengumumkan hasilnya di awal, tetapi merespons drama dengan sangat baik - dalam tes ini, Mini Cabrio menang. Ini tidak terpikirkan untuk dua generasi sebelumnya dari 330 model terbuka. Namun kemudian di klan Mini, keinginan untuk tidak hanya rekreasi, tetapi juga mobil kecil yang lengkap, yang harus ditanggapi dengan serius, tumbuh subur.

Ini mungkin tidak berakhir dengan baik

Perkembangan ini menjadi ancaman bahkan bagi mobil dengan karakter yang menonjol, seperti yang ditunjukkan pada kasus model VW. Memang, sejak 2011 telah disebut "Kumbang abad 21" (yang dapat diterjemahkan sebagai "Penyu abad 2013"). Di XNUMX, sebuah mobil convertible muncul di mana tidak ada apa-apa selain kelalaian ceria dari pendahulunya. Sebaliknya, model ini diabaikan begitu saja. Sementara para perancang telah memperbarui sisa jajaran dengan modul mesin melintang, Beetle hanya menangani pembaruan kecil; Apa yang akan datang di bulan Mei juga hanya akan bersifat dangkal.

Mini Cabrio dibangun di atas basis baru - modelnya lebih panjang 9,8 cm dan lebih lebar 4,4 cm, volume bagasi lebih besar 40 liter. Ambang batas lebih tahan terhadap deformasi, elemen penguat di bagian depan dan belakang lantai lebih tahan terhadap torsi. Adapun pernyataan bahwa desain perlindungan rollover "lebih baik disamarkan", kami akan bercanda bertanya: "Seperti seorang putri atau seperti kuda nil?" Dan sekarang anggap saja busur aluminium dibuat lebih diam-diam dan jika ada bahaya, perangkat piroteknik menembaknya hanya dalam 0,15 detik.

Mari bicara terus terang

Keterbukaan penuh pada Mini dicapai dalam 18 detik dan mengurangi volume bagasi hingga 160 liter, yang, terlepas dari fungsi angkat guru, sangat tidak nyaman digunakan. Pada kecepatan berapa pun di depan yang sudah dilapisi dengan jok lembut, bagian atas yang lembut dapat didorong ke belakang 40 cm, seperti palka, dan hingga 30 km / jam master membuka sepenuhnya. Berkat pilar A vertikal, aliran udara di dalam Mini menjadi sangat melengkung. Tapi jika Anda mengangkat jendela samping, Anda bisa tetap kering bahkan di tengah hujan lebat.

Kumbang mendorong atap terbuka selama sembilan detik, tetapi guru yang terlipat harus ditutup dengan kasing yang besar. Ini biasanya dilakukan hanya sekali, setelah itu tutupnya tetap di rumah, di mana ia menempati setengah ruang bawah tanah, bukan seluruh batang Kumbang (yang masih menampung 225 liter). Saat jendela samping dilepas, Beetle meniupkan angin kencang yang sama dengan Mini. Namun, jendelanya lebih tinggi dan saat dinaikkan, model VW tidak kalah hebatnya dengan mobil convertible Inggris. Bagi siapa saja yang ingin lebih setia, ditawarkan pembelot. Di VW harganya 340 euro di Jerman, dipasang di bagasi menggunakan mekanisme khusus dan lebih mudah dipasang daripada Mini (578 leva).

Perlindungan angin adalah sumber kenyamanan yang lebih penting daripada kehilangan kursi penumpang. Karena di belakang, meski ukurannya lebih besar, tidak ada ruang yang lebih luas dari sebelumnya. Jika ada penumpang dewasa yang duduk di sana, sepertinya dia selalu ditangkap. Meskipun Beetle lebih panjang 45,7 sentimeter, penumpang baris kedua tidak lebih nyaman.

Bagaimana dengan manajemen fungsi? Di VW, setelah peluncuran modelnya, praktis tidak ada perubahan, semuanya jelas seperti biasa. Selain asisten perubahan jalur, tidak ada sistem bantuan pengemudi. Tapi untuk 268 lv. Foil dengan nama panggilan dapat direkatkan di samping - yah, bukan "kura-kura", tapi "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" atau - yang mengganggu - "Volkswagen" (84 levs di sampul belakang). Mini juga menawarkan berbagai peralatan dan pilihan personalisasi. Tujuan dari model baru ini adalah untuk memahami kekacauan ergonomis yang menawan dari pendahulunya, yang sebagian tercapai - pesonanya sekarang berkurang, tetapi kekacauannya tetap sama. Berkat Sistem Kontrol Fungsi iDrive yang diadopsi desain BMW, pengguna dengan cepat menavigasi menu dengan memutar dan menekan pengontrol. Namun, pengukur bahan bakar dan tachometer terlalu kecil. Dan Anda bertanya-tanya apa arti cincin LED yang berubah di sekitar tampilan tengah. Dan ya, tentu saja, ini menunjukkan "fungsi acara".

Ayo hidupkan mesinnya. Di Cooper, ini adalah unit tiga silinder 1,5 liter yang berpadu sangat baik dengan sifat Mini yang suka bersenang-senang. Pada awalnya, mesin mengeluarkan suara drum, kemudian menambah kecepatan dengan mudah, tetapi rasio gigi yang terlalu "panjang" dari transmisi enam kecepatan yang presisi menekan temperamennya. Namun, cara mobil ini melaju ke tikungan berkat kemudi langsung yang sangat presisi, cara memegang erat dalam kesejajaran yang sempurna dengan roda depan, cara bermain dengan bagian belakang saat Anda melepaskan gas! Memang tidak sespontan dan seliar dulu, tapi dalam uji dinamika jalan raya ternyata jauh lebih cepat dari Beetle. Namun, hanya Mini yang bisa seperti Mini.

VW convertible membuat tikungan dengan tepat, lurus ke depan, tetapi lebih jauh, dan mulai understeer lebih awal, seperti halnya Golf Cabrio. Mari kita ilustrasikan hal ini sebagai berikut: Mini dengan teriak melompat dari papan loncatan tiga meter (dia biasa melakukannya dari papan setinggi lima meter) dan menabrak air dengan pantatnya ke depan, menyemburkan semprotan ke padang rumput terdekat. Kumbang meremas hidungnya dan melompat langsung dari balok awal. Cukup aman, tapi tidak ada yang bertepuk tangan. Berkat mesin bensin 1,4 liter turbocharged, secepat Mini. Namun, ada banyak batasan, karena empat silinder lebih memilih untuk menarik dengan output torsi tinggi daripada mentransmisikan enam gigi yang tidak terlalu presisi pada kecepatan tinggi. Jika tidak, dengan Beetle, segala sesuatu yang berhubungan dengan kenyamanan menjadi lebih baik: kursinya lebih nyaman, performa mengemudi lebih tinggi, kebisingan lebih rendah. Mini melompati gundukan yang lebih kecil dan mengenai gundukan yang lebih besar, tetapi mengesankan dengan ketahanan puntir yang sangat tinggi.

Dulu semuanya ... sekali

Di masa lalu, kami mencoba mengoreksi kesan kelemahan dan titik ketertinggalan pada Mini dengan menyoroti betapa bagusnya alat ini di jalan. Sekarang pembalap Inggris itu tidak lagi mengemudi dengan sangat besar, tetapi dia berhenti dengan lebih tegas, memiliki persenjataan sistem tambahan yang sangat baik, lebih ekonomis dan lebih murah. Mini Lebih Murah? Ya itu betul. Seperti yang kami katakan, kami punya alasan untuk khawatir.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Evaluasi

1. MIN Cooper Convertible – Poin 407

Bisakah mobil yang dibuat untuk kesenangan hidup memenangkan tes perbandingan yang sulit? Cooper mencapai ini melalui penanganan spontan, rem yang kuat, bantuan yang baik, dan mesin yang lebih hemat bahan bakar.

2.VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – Poin 395

Lebih banyak ruang, mesin lebih halus, lebih nyaman - semua ini tidak mengubah fakta bahwa mobil tidak memiliki sistem pendukung untuk kesenangan. Serta motivasi berkendara yang dinamis.

detail teknis

1. MIN Cooper Rental	2.VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI.
Volume kerja	1499 cc cm	1395 cc cm
Kekuasaan	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
Максимум torsi	230 Nm pada 1250 rpm	250 Nm pada 1500 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	8,8 s	8,9 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	36,4 m	36,1 m
Kecepatan maksimum	200 km / jam	201 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Harga dasar	46 levov	26 EUR (di Jerman)