Test drive Toyota Corolla vs Ford Focus
Sementara orang Rusia semakin beralih dari mobil "besar" ke sedan beranggaran rendah dan crossover kelas-B, Toyota Corolla dan Ford Focus memecahkan rekor penjualan di seluruh dunia.
"Topeng" Toyota Corolla yang diperbarui dengan celah lampu depan yang sempit dan mulut yang teduh akan membuat iri Kylo Ren, seorang ksatria Orde Pertama. Sementara itu, Ford Focus memandang dunia dengan tatapan LED Iron Man. Mengapa sedan ini membutuhkan penampilan yang jahat atau superhero? Karena mereka adalah penjahat bagi pesaing dan sekaligus pahlawan super bagi industri otomotif global.
Corolla adalah mobil paling populer di dunia: dalam setengah abad, telah terjual lebih dari 44 juta eksemplar. Ford Focus diproduksi lebih sedikit, tetapi telah menjadi salah satu lawan paling serius dari Corolla. "Amerika" itu mendekati lebih dari sekali, dan pada 2013 bahkan memimpin. Bagi Toyota, kemenangannya tidak jelas - agen Amerika RL Polk & Co. Tak terhitung versi Corolla Wagon, Altis dan Axio yang memberikan keunggulan. Kemudian "Fokus" lagi-lagi tertinggal dan selama dua tahun terakhir keluar dari tiga besar.
Corolla, menurut badan "Autostat", adalah mobil asing paling luas di Rusia. Secara total, sekitar 700 ribu mobil dari berbagai generasi melaju di jalan raya. Namun dalam laporan tahunan penjualan mobil baru, kalah dengan Focus yang sepuluh tahun lalu menjadi mobil luar negeri paling laris pada umumnya. Sulit bagi Corolla untuk bersaing dengannya tanpa produksi lokal dan banyak modifikasi serta bodi. Namun, kemudian dia masih menang atas "Focus", yang tenggelam karena harga yang lebih tinggi dan penyesuaian produksi di Vsevolozhsk, model yang dibenahi. Pada 2016, giliran Corolla yang disegarkan - dan Ford kembali unggul. Tapi penjualan sedan kelas C yang populer semakin kecil, dan buku terlaris kemarin dipaksa bekerja paruh waktu.
"Pembeli tidak mengkhawatirkan seluruh dunia; yang lebih penting baginya adalah mengendarai mobil terbaik di kotanya sendiri," kata Presiden Toyota Akio Toyoda. Seseorang yang membeli Corolla atau Focus di Rusia setidaknya akan menonjol. Dalam kondisi ekonomi saat ini, ini adalah mobil langka dan mahal - lebih dari satu juta untuk paket yang bagus. Aturan mainnya tepat untuk "Corolla", yang terlihat lebih besar dan lebih solid.
Dia memiliki jarak yang layak antara as roda - 2700 mm, jadi ada cukup ruang di baris belakang untuk menampung tiga orang dewasa. Bahkan penumpang yang tinggi tidak akan merasa dibatasi: ada cukup udara di antara lutut dan di atas kepala mereka. Tetapi mereka harus duduk tanpa fasilitas khusus: tidak ada kursi berpemanas, tidak ada saluran udara tambahan. Ford memanjakan penumpang belakang hanya dengan musik - tweeter tambahan dipasang di pintu. Ini lebih rendah dari "Corolla" dalam ukuran jarak sumbu roda, jadi terlihat lebih dekat di baris kedua. Langit-langitnya tinggi, tapi hanya ada sedikit ruang untuk kaki.
Panel depan Corolla terdiri dari lapisan tekstur yang berbeda, dan setelah ditata ulang, bantalan kulit lembut dengan jahitan, saluran udara bundar, yang membangkitkan asosiasi persisten dengan pesawat, muncul. Pada trim hitam glossy, tombol sentuh dari sistem multimedia baru bersinar, dan unit kontrol iklim yang ketat dengan tombol berayun terlihat seperti mengambil dari dunia audio Hi-End. Semua ini terlihat lebih modern dan canggih daripada sedan Camry yang lebih mahal. Dan tombol kasar, yang pasokannya tidak akan segera habis oleh Toyota yang hemat, tidak begitu terlihat. Sayangnya interior kulit tidak dapat dipesan untuk Corolla, dan tidak mungkin melihat peta pada layar besar dan berkualitas tinggi yang merespons sentuhan dengan cepat.
Panel Fokus depan terdiri dari sudut dan tepi dan kurang detail. Ini lebih kasar, lebih besar dan menonjol kuat ke salon. Pada saat yang sama, Ford tidak memiliki teknis dingin Corolla: suhu diatur oleh pegangan karet, dan "pria kecil" bertanggung jawab atas distribusi aliran, seperti di Volvo. Sistem multimedia dengan speaker Sony dilengkapi dengan navigasi dan memahami perintah suara yang kompleks.
Untuk kepraktisan, Focus menempatkan semua teman sekelas di shah dengan tempat gelas yang dapat diubah dan alas dengan outlet navigator di bawah kaca depan. Ini juga dipersiapkan dengan sempurna untuk musim dingin Rusia: selain untuk memanaskan roda kemudi, yang juga dilengkapi dengan Toyota, juga memanaskan nozel pencuci kaca depan dan kaca depan. Pemanas awal tersedia dengan biaya tambahan.
Visibilitas lebih baik di mobil Jepang - Ford memiliki pilar A dan segitiga yang terlalu besar di pintu depan. Selain itu, wiper berengsel meninggalkan area kotor di pilar, meskipun menghilangkan lebih banyak kotoran dari kaca daripada wiper Toyota klasik. Spion di Corolla mengurangi distorsi gambar, tetapi di Focus semua sandaran kepala belakang dibuat tersembunyi dan tidak mengganggu pandangan. Kedua mobil tersebut dilengkapi kamera belakang dan sensor ultrasonik dalam bentuk lingkaran, namun hanya "Focus" yang memiliki asisten parkir yang mengambil alih setir.
Sejalan dengan restyling, Ford dan Toyota menjadi lebih senyap dan meningkatkan performa berkendara. Toyota lebih baik dalam hal kedap suara dan menawarkan kualitas berkendara yang sangat baik bahkan di trotoar rusak. Suspensi menandai lubang dan sambungan tajam, tetapi tanpa itu tidak akan ada sambungan kemudi yang bagus. Ford, pada gilirannya, menjadi lebih lembut dan lebih toleran terhadap kerusakan jalan dan pada saat yang sama berhasil menjaga pengaturan perjudian.
“Antusiasme adalah kilauan mata Anda, kecepatan berjalan Anda, kekuatan jabat tangan, gelombang energi yang tak tertahankan. Tanpanya, Anda hanya memiliki peluang. ”Henry Ford sepertinya berbicara tentang Focus. Dia punya kiprah yang kuat, setir yang tangguh, dan desakan traksi torsi 240 km langsung terasa. "Otomatis" dengan cepat menggunakan enam gigi dan tidak memerlukan mode olahraga atau kontrol manual.
Bukankah Ford terlalu berlebihan dengan Ecoboost 150 liter 100hp? nekat dan kasar untuk sedan kelas golf? Seolah berjuang membenarkan gril ala Aston Martin. Elektronik tidak terburu-buru untuk memadamkan slip di awal dan memungkinkan Anda mengubah buritan menjadi belokan. Menurut paspor Focus, ini sedikit lebih cepat daripada Corolla dalam akselerasi hingga XNUMX km / jam, tetapi di jalan yang licin semua antusiasmenya menari di awal.
Toyota adalah ketenangan dan stabilitas itu sendiri. Buku terlaris dunia sama sekali tidak punya tempat untuk terburu-buru bahkan dalam mode transmisi sporty. Variator dan top-end aspirated 1,8 l (140 hp) memberikan akselerasi yang percaya diri dan sangat halus. Sistem stabilisasi tidak memungkinkan sedikit pun tergelincir dan tergelincir. Untuk membatasi grip atau menonaktifkannya, Anda tidak perlu bingung di menu, seperti di "Focus". Tapi bersamanya lebih tenang, dan ketenangan adalah ciri karakter utama Corolla. Di dalam kota, penggunaan bahan bakar sedan lebih sedikit dibandingkan Focus, dan dengan reaksi yang halus terhadap bahan bakar, lebih nyaman untuk mendorong di kemacetan lalu lintas.
Corolla 1,8 liter berharga $ 17, sedangkan Focus bertenaga turbo mulai dari $ 290. Tapi murahnya "Ford" menipu: untuk membuatnya setara dalam peralatan dengan "Toyota", Anda harus membayar ekstra, termasuk untuk kamera tampak belakang dan sistem multimedia.
Sedan kelas C akhirnya tidak lagi disukai di Rusia: sedan anggaran dari segmen B dan crossover murah kini menjadi salah satu pemimpin penjualan. Namun bukan berarti Focus dan Corolla adalah orang luar. Bagaimanapun, begitu banyak orang di seluruh dunia tidak mungkin salah. Tapi jutaan penjualan adalah satu hal, dan jutaan label harga, yang di Rusia mereka tidak akan pernah terbiasa, adalah cerita yang sama sekali berbeda.
| Ford fokus 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Tipe tubuh | Sedan | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Jarak sumbu roda mm | 2648 | 2700 |
| Ground clearance mm | 160 | 150 |
| Volume batang, l | 421 | 452 |
| Mengekang Berat | 1358 | 1375 |
| Berat kotor | 1900 | 1785 |
| tipe mesin | Bensin dengan turbocharger | Atmosfer bensin |
| Volume kerja, meter kubik cm. | 1499 | 1998 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Tipe penggerak, transmisi | Depan, AKP6 | Depan, variator |
| Max. kecepatan, km / jam | 208 | 195 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 9,24 | 10,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Harga mulai, $. | 16 103 | 17 290 |
Kami mengucapkan terima kasih kepada perusahaan "NDV-Real Estate" dan LLC "Grad" atas bantuan mereka dalam pembuatan film dan menyediakan situs di wilayah distrik mikro. Krasnogorskiy.
