test drive Mercedes SL 500: klasik modern

Mercedes SL versi 500 menggabungkan dinamisme dengan sporty dengan cara yang mengesankan.

Selama beberapa dekade, SL telah memainkan peran khusus dalam jajaran Mercedes - dan ini tidak mengherankan, mengingat fakta bahwa setiap generasinya, sejak tahun 50-an, secara konsisten menjadi klasik. Itulah mengapa pekerjaan pada setiap generasi berikutnya ditandai dengan tanggung jawab yang sangat besar - untuk menciptakan pewaris yang layak dari legenda turun-temurun adalah salah satu tugas tersulit yang dihadapi para perancang dan konstruktor sebuah perusahaan mobil. Beberapa mengatakan gaya model saat ini lebih bersahaja dan sederhana daripada salah satu model teratas dalam jajaran pabrikan seperti Mercedes, yang sedikit melampaui ide desain, sementara yang lain mengatakan karakter SL dipertahankan seperti itu. jadi seharusnya begitu, dan ini adalah hal terpenting untuk model ini. Dan jika menurut bidang pembahasan pertama masih ada, maka kebenaran pernyataan kedua tidak diragukan lagi.

Ketika diluncurkan lebih dari 60 tahun yang lalu, SL adalah salah satu mobil sport paling rasial dan berteknologi maju di planet ini, sementara penerusnya berfokus terutama pada gaya dan kenyamanan yang tak lekang oleh waktu, dan hanya pada generasi R230-lah kesan sporty mendapatkan kembali peran penting. dalam konsep model. ... Hari ini SL adalah kombinasi yang sangat berbakat dari keduanya.

Terbaik dari kedua dunia?

Secara khusus, versi SL 500 dengan mesin 4,7 liter delapan silinder dan tenaga yang ditingkatkan menjadi 455 tenaga kuda, sementara itu, dengan gemilang menunjukkan seberapa baik karyawan Mercedes telah mengatasi kesenjangan yang sangat sederhana antara pencapaian olahraga dan kenyamanan yang layak. Di balik pintu kokoh yang panjang dan menyenangkan, suasana nyaman khas Mercedes menanti Anda, ditandai dengan berbagai fasilitas, bahan dan pengerjaan berkualitas tinggi, serta beberapa solusi ergonomis khusus. Posisi kursi yang dapat disesuaikan di hampir semua arah yang memungkinkan sangat nyaman dan menawarkan pemandangan torpedo SL yang terbentang. Seiring dengan ketenangan pikiran yang kurang lebih diharapkan dari perwakilan klasik merek tersebut, ada perasaan damai lainnya di sini. Roda kemudi tiga tuas, tuas kontrol transmisi, grafik instrumen kontrol - sejumlah elemen menciptakan harapan bahwa banyak hal akan berubah setelah menghidupkan mesin. Dan menekan tombol start dan geraman serak berikutnya dari sistem pembuangan hanya menegaskan harapan ini.

Mungkin klarifikasi penting harus dibuat di sini. Ya, SL 500 menyenangkan pemiliknya dengan kenyamanan berkendara yang luar biasa. Selain itu, insulasi suara kabin sangat bagus dan dengan gaya mengemudi yang relatif moderat, suara mesin tetap berada di latar belakang, dan transmisi melakukan tugasnya tidak hanya dengan kompeten, tetapi hampir tanpa terasa. Singkatnya, bepergian dengan mobil ini senyaman dan senyaman karakter SL. Tetapi ada baiknya untuk mengingat satu hal - hanya karena, setenang cara mobil ini, mendaratkan 455 tenaga kuda 700 Newton meter pada roda poros belakang tidak bisa tidak menimbulkan beberapa konsekuensi yang aneh.

Selama ban di bagian belakang memberikan cengkeraman yang cukup, SL 1,8 seberat 500 ton berakselerasi seperti dragster dengan setiap akselerasi yang serius. Dan karena kami menyebutkan kata traksi, perlu dicatat bahwa, mengingat parameter unit delapan silinder, sebaiknya berhati-hati dengan kaki kanan, karena dosis traksi yang tidak masuk akal yang disalurkan ke poros penggerak berbanding lurus dengan menari dari belakang. Sistem keselamatan yang terampil berhasil menjaga tren ini dalam batas yang aman dan masuk akal dalam banyak kasus, namun demikian, SL 500 adalah salah satu mesin yang mengabaikan hukum fisika sangat tidak praktis. Dan klasik modern pasti pantas mendapatkan sesuatu yang lebih baik daripada putaran yang tidak diinginkan di jalan raya atau di jalan raya. Namun, SL, meski dalam tampilan paling sporty, selalu ingin menjadi pria terhormat, bukan pengganggu.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov