Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Waktu tidak ada habisnya untuk keselamatan: bentrokan dua generasi di segmen crossover yang kontroversial

Sementara Volvo XC60 meluncur dari jalur perakitan selama tujuh tahun, usia yang sama dengan Mercedes GLK terpaksa memberi jalan kepada GLC baru. Akankah orang tua Swedia itu dapat melakukan hal yang sama dengan diesel lima silindernya?

Volvo tidak pernah menjadi tua, hanya menjadi mobil klasik. Begitu pula dengan model 444/544 dan Amazon, belum lagi 240, yang diproduksi selama 19 tahun. Dan bahkan XC90 yang baru saja diganti telah berada dalam jangkauan merek tersebut selama dua belas tahun. Dengan garis waktu seperti itu, Volvo XC 2008, yang diluncurkan pada tahun '60, seharusnya baru saja melewati puncaknya, dengan lima tahun ke depan - dan jangan lupa bahwa mobil model ini diperkirakan berumur 19 tahun dan lebih dari 300 kilometer . .

Produk Jerman dengan kekuatan yang sebanding biasanya membawa bintang berujung tiga, tetapi, sebagai aturan, setelah tujuh tahun mereka terpaksa memberi jalan kepada penggantinya. Sama seperti GLK tipe sisir baru-baru ini telah digantikan oleh GLC bulat dan tidak lagi hanya dapat diidentifikasi secara visual sebagai turunan kelas C. Karena teknologinya sebagian besar berasal dari kisaran model mid-range, yang tidak menghentikan Mercedes GLC 250 d 4Matic dengan paket off-road yang efisien termasuk hill descent assist, lima mode off-road dan perlindungan bagian bawah bodi mobil (€ 702) untuk dapat mengatasi lebih banyak hal. tugas sulit jika pemiliknya masih menariknya di rute dari jalan beraspal.

Berbicara tentang penarik, Mercedes GLC 250 d 4Matic lebih baik dalam perbandingan ini, karena dapat ditarik dengan trailer 500 kg lebih berat daripada Volvo XC60 D5 (2000 kg), dan untuk 1000 euro Anda juga dapat memasangnya ke kait penarik yang dapat ditarik dan menstabilkan dengan program elektronik yang sesuai. Dari sudut pandang praktis, suspensi udara adaptif Air Body Control (€2261) dengan fungsi leveling harus dipesan bersamaan dengan drawbar. Dengan demikian, dengan menekan satu tombol, kendaraan dapat dinaikkan atau diturunkan di medan yang berat untuk memudahkan pemuatan.

Empat melawan lima silinder

Pada saat yang sama, secara akustik tertahan sehingga di jalan raya, penggerak dieselnya hampir tidak terlihat - sementara gemuruh lima silinder Volvo XC60 D5 yang kokoh selalu hadir, meskipun dalam bentuk yang sangat menyenangkan. Namun, di sini, lebih banyak waktu berlalu hingga turbocharger mengumpulkan tekanan yang cukup dan transmisi otomatis mengaktifkan gigi yang sesuai, dan proses perpindahan itu sendiri menjadi jauh lebih terlihat. Nyatanya, sebagian besar temperamen dan konsumsi bahan bakar menunjukkan bahwa powertrain ini telah meninggalkan tahun-tahun terbaiknya.

Dan memang - meski kapasitas mesinnya lebih besar, sebesar 16 hp. tenaga dan bobot lebih ringan dari 68 kg Volvo XC60 D5 tidak membangkitkan rasa tenaga, karena Mercedes GLC 500 d 250Matic 4 Nm yang bertenaga tidak dapat mencapai nilai GLC baik saat akselerasi maupun pada kecepatan maksimum. Kerja bagus, beberapa orang akan mengatakan, dan sampai batas tertentu bukan tanpa alasan, tetapi sekali lagi, yang terbaik menang atas yang baik. Ini terutama berlaku untuk efisiensi. Atau, sederhananya: dalam semua kondisi, Volvo XC60 D5 mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, perbedaan rata-rata dalam pengujian adalah 0,8 l / 100 km.

Airbag vs peredam adaptif

Dalam hal kenyamanan suspensi, Mercedes GLC 250 d 4Matic sudah satu kelas di atas segalanya, yang baru-baru ini dibuktikan dengan perbandingan dengan Audi Q5 dan BMW X3. Terutama dengan airbag tambahan, ia menyerap beban berat dan benturan dengan tekanan yang jauh lebih sedikit daripada Volvo XC1250 D60, dilengkapi dengan peredam adaptif (€ 5), yang, bahkan dalam mode nyaman, terkadang memberikan dampak yang cukup nyata bagi penumpangnya. ... Dan jika Anda tidak menyukai kelembutan Mercedes yang bergoyang, Anda dapat memilih mode Sport yang lebih keras.

Pada saat yang sama, Mercedes GLC 250 d 4Matic tidak akan menjadi atlet, terutama karena jok depan yang nyaman dan pas, interior berkualitas tinggi, dan tuas di setir menekankan karakter nyaman GLC. Dan ada cukup ruang - lagipula, saat mengganti model, selain panjang total, jarak sumbu roda bertambah dua belas sentimeter. Seperti para pesaingnya, bagasi dapat diperluas secara fleksibel dengan sandaran belakang lipat tiga bagian untuk membentuk lantai beban yang rata. Bersamaan dengan pembukaan sandaran belakang jarak jauh, Mercedes GLC 250 d 4Matic juga menawarkan ruang kargo 145 liter lebih banyak dan rasa ruang yang baik karena di sini Anda duduk relatif rendah untuk model SUV.

Banyak tombol melawan pengontrol

Orang Swedia itu tidak hanya kekurangan airbag untuk lutut dan sisi belakang, tetapi juga perangkat yang memperingatkan hilangnya perhatian, serta tampilan di kaca depan, dan rem tidak bekerja setajam pesaing. Pada gilirannya, banyaknya paket Prasasti, yang mengandung banyak keuntungan - mulai dari bantuan parkir dengan kamera tampak belakang melalui sunroof panoramik hingga kursi nyaman yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik yang dilapisi kulit lembut - mengesankan bahwa Mercedes GLC 250 d 4Matic adalah tambahan opsional. Namun kit ini membuat harga Volvo XC60 D5 lebih mahal sebanyak 10 euro, sehingga pada akhirnya hasil biayanya cukup berimbang.

Namun secara keseluruhan, Volvo XC60 D5 memiliki terlalu banyak kelemahan untuk secara serius membahayakan kejuaraan Mercedes yang sangat harmonis. Meskipun perbedaan kenyamanan dan dinamika jalan raya masih dalam batas yang dapat diterima, dan mesin lima silinder yang menderu-deru bahkan dapat memainkan peran khusus, kekurangan dalam disiplin utama Volvo - keselamatan - cukup memprihatinkan. Dibandingkan dengan Mercedes GLC 250 d 4Matic generasi pertama yang lebih muda, jelas bahwa Volvo pun bisa menjadi tua sebelum menjadi klasik.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

Mercedes GLC 250 d 4 matic – Poin 441

GLC mencetak poin dengan rajin, terutama untuk keunggulannya dalam kenyamanan dan penanganan, dan tidak menunjukkan kelemahan nyata di mana pun. Pemenang meski perlengkapan standarnya buruk.

Penggerak semua roda Volvo XC60 D5 – Poin 397

Fakta bahwa XC60 lama kurang bermanuver, senyap, dan hemat bahan bakar dapat dirasakan entah bagaimana, tetapi yang terpenting, celah peralatan keselamatan merusak citra mobil Swedia.

detail teknis

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 semua wheel drive
Volume kerja	2143 cm3	2400 cm³
Kekuasaan	204 k.s. (150 kW) pada 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) pada 4000 rpm
Максимум torsi	500 Nm pada 1600 rpm	440 Nm pada 1500 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	8,0 s	9,2 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	37,1 m	38,9 m
Kecepatan maksimum	222 km / jam	210 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7,8 l	8,6 l
Harga dasar	48 731 Euro	55 410 Euro