Test drive Mercedes E 220 d: teori evolusi
Kilometer pertama di belakang kemudi salah satu model Mercedes terpenting.
Diketahui bahwa perkembangan paling sering bersifat evolusioner, di mana akumulasi kuantitatif yang mulus mengarah pada perubahan kualitatif yang tajam. Seringkali baru, tahap kemajuan yang lebih tinggi tidak menarik perhatian pada pandangan pertama, tersembunyi jauh di bawah kulit terluar proses. Hal ini tampaknya terjadi pada generasi baru E-Class, model utama merek Mercedes, yang dianggap banyak orang sebagai lambangnya. Sikap mengesankan Mercedes E 220 d dipertahankan dalam gaya hormat khas model Stuttgart terbaru dengan permukaan halus, bentuk bulat, dan garis dinamis yang elastis. Dengan tidak adanya objek pembanding skala yang sesuai, kesan kelas C yang diperbesar diberikan, meski suara kelas S terdengar di banyak elemen - terutama pada versi dengan gril klasik, disertai lampu depan baru dengan Multibeam teknologi LED. Panjang dan jarak sumbu roda yang bertambah juga terlihat secara visual, tetapi pantulan enam sentimeter ekstra jauh lebih terlihat di interior, di mana penumpang belakang hingga saat ini hanya menikmati kenyamanan dan ruang yang tersedia di limusin mewah.
Fiksi terapan
Pengemudi dan penumpang depannya ditempatkan di kursi yang tidak kalah nyaman, sehingga tidak ada yang membuat mereka iri. Sebaliknya, bukti objektif pertama dari lompatan evolusioner menuju generasi baru E-Class terbentang di hadapan mereka dengan segala kemegahannya. Cluster instrumen full digital opsional mengintegrasikan dua tampilan layar lebar 12,3 inci beresolusi tinggi yang menjangkau seluruh ruang dari sisi pengemudi hingga ujung konsol tengah, mengambil alih fungsi unit kontrol roda kemudi klasik dan pusat multimedia di tengah. . Kualitas gambarnya sempurna dan pengemudi dapat menyesuaikan pembacaan sesuai dengan preferensi mereka dalam tiga mode utama "Klasik", "Sport" dan "Progresif" - setelah beberapa saat membiasakan diri dengan kenyamanan tidak dapat disangkal, dan seluruh prosedur tidak akan memakan waktu lebih lama dan usaha. mengubah konten layar beranda smartphone modern. Seluruh panel memberi kesan melayang di angkasa, sedangkan panjangnya yang mengesankan menekankan struktur horizontal interior.
Tuas persneling yang dipindahkan Mercedes ke kanan kolom kemudi beberapa tahun lalu tidak berubah, memberi ruang bagi unit kontrol pusat konsol tengah melalui pengontrol putar dan panel sentuh. Dengan cara yang sama, bidang sensor baru digunakan, terletak di bawah ibu jari di kedua jari-jari roda kemudi.
Menekan tombol start klasik membangkitkan mesin baru Mercedes E 220 d, yang dengan sendirinya juga mencerminkan lompatan besar dalam pengembangan mesin di Stuttgart. Mesin empat silinder generasi OM 654 yang semuanya berbahan aluminium mendengung dengan tenang dan merata saat idle, membenarkan upaya yang dilakukan oleh pembuatnya. Generasi baru lebih kompak dan lebih ringan dari pendahulunya, memiliki perpindahan yang lebih kecil (1950 bukannya 2143 cm3), tetapi kapasitas liter yang lebih tinggi dari 99 bukannya 79 hp. per liter. Peningkatan efisiensi disertai dengan pengurangan gesekan internal dan tingkat kebisingan yang mencapai kompartemen penumpang dengan cara yang tidak mengganggu dan sangat tenang. Sama tidak mencoloknya adalah interaksi turbo diesel dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan standar, mengarahkan 194 tenaga kuda dan torsi 400 Nm ke roda belakang klasik merek tersebut. Dengan 220 d baru, E-Class berakselerasi dengan cepat, tidak menaikkan nada pada putaran tinggi dan menunjukkan respons yang tidak biasa terhadap pedal akselerator untuk model diesel.
Raja kenyamanan
Di sisi lain, kenyamanan berkendara generasi baru dengan suspensi udara opsional Air Air Control tidak hanya khas, tetapi juga sangat ikonik bagi Mercedes. Sistem adaptif memiliki tiga ruang udara di masing-masing bagian belakang dan dua ruang di roda depan, dengan mulus mengubah karakteristik pegas dan peredam kejut dan memastikan sedan dapat meluncur dengan lancar bahkan di aspal besar dan gundukan tidak rata, meminimalkan kebisingan dan kekacauan di pedalaman. Untungnya, semua ini bukan karena dinamika perilaku - jalan sempit dengan banyak belokan tidak mengganggu Mercedes E 220 d yang berperilaku bermartabat, tidak mengganggu pengemudi dengan dimensi dan bobotnya serta menikmati aktivitas, asalkan kebalikan yang baik. informasi respon kemudi.
Dan untuk pencuci mulut. Yang terakhir adalah salah satu aktor utama dalam gudang sistem bantuan pengemudi elektronik (catatan - dukungan, bukan penggantian) pengemudi, di mana akumulasi kuantitatif dalam beberapa tahun terakhir benar-benar mulai mendekati lompatan kualitatif dalam mengemudi otonom. Faktanya, satu-satunya kendala untuk otonomi penuh saat ini adalah regulasi yang berat dan hambatan psikologis yang dapat dimengerti, tetapi siapa pun yang memiliki kesempatan untuk menguji keterampilan Drive Pilot saat menyalip di jalan raya menyadari keunggulan kamera stereo yang akurat, bertenaga sensor radar dan kontrol elektronik. Sistem dan manajemen dalam mendeteksi dan mencegah rintangan mendadak di jalan pasti akan mengubah sikapnya. Ya, pertanyaan klasik “Bagaimana jika terjadi kesalahan!?” tidak akan pernah lepas dari agenda para penentang, tetapi dalam praktiknya, perbedaan antara mobil dengan sistem ini dan mobil yang kekurangan atau kekurangannya seperti perbedaan antara smartphone modern dan ponsel dengan keping Bakelite—mereka melakukan hal yang sama , tetapi pada tingkat evolusi yang berbeda.
KESIMPULAN
Mesin hebat dan sasis seimbang sempurna dengan kenyamanan superior. Mercedes E 220 d baru dengan kuat mempertahankan reputasinya yang tinggi dan menambahkannya ke persenjataan elektronik modern yang mengesankan untuk manajemen perilaku aktif.
Teks: Miroslav Nikolov
