Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUK DENGAN MATA BELAKANG
Kamera bukan cermin dan tingkat kedua dari kontrol otonom
Mercedes-Benz secara resmi menghadirkan Actros generasi kelima di Bulgaria, yang dijuluki "traktor digital" karena suatu alasan. Pada test drive media khusus, saya yakin akan kemampuan manuvernya yang jauh lebih baik berkat kamera yang menggantikan kaca spion, serta kontrolnya yang hampir otomatis di jalan antar kota dan jalan raya, yang sangat memudahkan pekerjaan pengemudi. Truck of the Year 2020 dapat mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 3% di jalan raya dan hingga 5% di rute antar kota. Hal ini dicapai melalui inovasi teknologi yang berfokus pada keselamatan dan berkendara secara otonom, serta inovasi digital yang mengoptimalkan penanganan dan konsumsi bahan bakar.
Visibilitas
Niscaya inovasi yang paling mengesankan adalah kamera pengganti kaca spion. Disebut MirrorCam, sistem ini mengurangi hambatan pada kendaraan yang dioptimalkan secara aerodinamis, mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 2% pada kecepatan tinggi. Kamera juga memberikan pengamatan perimeter yang lebih luas dibandingkan dengan cermin klasik, memungkinkan pemantauan terus menerus dari bagian belakang trailer, bahkan di sudut paling tajam. Sederhananya, jika Anda merusak trek di sebuah tikungan, Anda tidak hanya akan melihat logo trailer yang Anda tarik, tetapi juga apa yang terjadi di belakangnya dan Anda dapat bergerak.
Selain itu, saat membalik, penanda digital yang menunjukkan ujung trailer dapat ditampilkan di layar ganti cermin yang terletak di dalam kabin. Dengan demikian, tidak ada bahaya bertabrakan dengan ramp saat memuat atau terjebak, misalnya saat menyalip. Kami menguji sistem di TPA yang disiapkan secara khusus, dan bahkan rekan kerja yang tidak memiliki kategori dan masuk ke truk untuk pertama kalinya dapat dengan mudah memarkirnya. Dalam lalu lintas nyata, keuntungannya bahkan lebih besar, terutama di bundaran. Kamera secara signifikan meningkatkan keamanan saat berada di tempat parkir. Ketika pengemudi menurunkan tirai untuk tidur, cermin biasa tetap berada di luar dan dia tidak dapat melihat apa yang terjadi di sekitar truk. MirrorCam, bagaimanapun, memiliki sensor gerak, dan jika, misalnya, seseorang mencoba mencuri kargo, menguras bahan bakar atau mendorong pengungsi ke dalam tubuh, layar di dalam "menyala" dan menunjukkan kepada pengemudi secara real time apa yang terjadi di luar.
Mirip dengan konsep mobil Mercedes-Benz, dashboard konvensional digantikan oleh dua layar yang menampilkan informasi mengenai pengendaraan dan kondisi teknis mobil. Sistem infotainment MBUX (dikembangkan di Bulgaria oleh Visteon) untuk truk jauh lebih kompleks dalam hal arsitektur dan komprehensif dalam hal penanganan kendaraan. Selain tampilan di depan roda kemudi, layar tengah 10 inci adalah standar, yang menggantikan cluster instrumen dan mengintegrasikan kontrol radio, pencahayaan interior dan eksterior, navigasi, semua fungsi telematika Fleet Board, pengaturan kendaraan, AC dan pemanasan. Apple car play dan Android Auto.
Dari luar angkasa
Salah satu alat bantu pengemudi yang paling berharga adalah cruise control dan sistem manajemen engine dan transmisi, yang memastikan penghematan dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Ini tidak hanya menggunakan informasi satelit tentang lokasi kendaraan, tetapi juga peta jalan 3D digital akurat yang dibangun ke dalam sistem traktor. Mereka berisi informasi tentang batas kecepatan, topografi, belokan dan geometri persimpangan dan bundaran. Dengan demikian, sistem tidak hanya menghitung kecepatan dan gigi yang diperlukan sesuai dengan kondisi jalan, tetapi juga mengoptimalkan gaya berkendara tergantung kompleksitas ruas jalan tertentu.
Dikombinasikan dengan Active Drive Assist, efisiensi pengemudi sangat ditingkatkan. Dengan fitur ini, Mercedes-Benz menjadi pabrikan truk pertama yang mencapai level kedua mengemudi otonom. Sistem ini menggabungkan fungsi kenyamanan dan keselamatan - asisten pengatur jarak ke kendaraan depan dan sistem yang memantau jalur dan secara aktif menyesuaikan sudut ban. Jadi, saat berkendara, mobil secara mandiri mempertahankan posisinya di dalam jalur dan memberikan kemudi otonom melintang dan membujur. Kami mengujinya di Trakia, bekerja dengan sempurna di area yang memiliki tanda. Penting untuk dicatat bahwa karena batasan hukum, sistem ini bekerja sepenuhnya secara mandiri dalam waktu 1 menit
Active Break Assist juga memainkan peran kunci dalam keselamatan. Saat mengemudi dengan kecepatan hingga 50 km / jam, truk dapat berhenti darurat penuh saat mendeteksi pejalan kaki yang bergerak. Saat mengemudi di luar desa dengan kecepatan lebih dari 50 km / jam, sistem dapat sepenuhnya berhenti dalam keadaan darurat (deteksi kendaraan yang berhenti atau bergerak di depan), sehingga mencegah tabrakan.
Kakak laki-laki
Actros baru juga dilengkapi dengan sistem Uptime Mercedes-Benz untuk pemantauan proaktif terhadap kondisi teknis mobil dan adanya kesalahan aktif yang terekam di elektronik on-board mobil. Sistem memberikan informasi awal tentang masalah teknis dengan mengirimkannya ke pusat data, yang akan dianalisis oleh tim pemeliharaan. Tujuannya untuk mencegah penghentian paksa di jalan akibat kecelakaan. Sistem telemetri Dewan Armada untuk pemantauan dan manajemen armada sekarang tersedia sebagai standar. Ini membantu pemilik perusahaan angkutan truk mengoptimalkan biaya, meningkatkan kapasitas kendaraan, dan bahkan mengantisipasi perawatan yang akan datang seperti penggantian bantalan atau penggantian oli. Informasi di dalamnya berasal dari setiap truk di jalan secara real time, baik ke komputer pribadi, maupun perangkat pintar pengelola armada. Ini memonitor lebih dari 1000 parameter kendaraan dan merupakan asisten yang sangat diperlukan saat melakukan tugas logistik.
