Mercedes-Benz A-Class: yang terkecil memiliki yang terbaik

Mercedes-Benz terus berhasil memperbarui modelnya. Setelah pertama kali bertemu dengan model yang lebih besar (dan lebih baru), sekarang giliran yang terkecil. Namun kali ini, modernisasi kelas A, yang ketiga berturut-turut, begitu menyeluruh sehingga tidak mungkin lagi membicarakan model entry level.

Pertama, Anda perlu mengangkat ibu jari lagi untuk membentuk, yang masih menjadi perhatian Slovenia Robert Leshnik. Namun kali ini lebih karena alasan praktis. Desain kelas-A yang baru akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Sebagian besar karena lampu belakang atau belakang secara umum, yang tampak terlalu umum dan terlihat di mobil lain. Tapi ini benar sampai Anda menyadari bahwa bentuknya sedemikian rupa sehingga mobil memiliki koefisien hambatan udara terendah (CX = 0,25) di kelasnya. Maka Anda tidak perlu bau badan lagi, bukan?

Kelas A baru telah tumbuh secara signifikan dibandingkan pendahulunya. Terutama panjangnya, karena kenaikannya mencapai 12 sentimeter, sesuatu yang kecil, tetapi sangat kecil, tetapi juga tinggi dan lebarnya. Data yang lebih penting adalah jarak sumbu roda bertambah tiga sentimeter (karena ada lebih banyak ruang di dalamnya) dan bobot mobil lebih ringan 20 kilogram. Hasilnya adalah mobil serasi yang tidak terlalu berbeda jauh dengan pendahulunya dalam hal citranya dan pada saat yang sama memenuhi persyaratan dunia modern. Orang Jerman masih ingin memperlakukannya baik untuk pembeli muda maupun mereka yang berjiwa muda. Dan jika pernah, yang terakhir akan membuat langkah yang baik - mobil yang tampak muda dengan substansi yang akan membuat iri banyak mobil yang lebih besar dan lebih mahal.

Interior A-Class baru jelas merupakan bagian terbaik dari mobil. Ini menawarkan beberapa inovasi yang tersedia untuk pertama kalinya di Mercedes, sementara sisanya untuk saudara yang lebih besar dan lebih mahal sejauh ini. Pada saat yang sama, A-Class di interior menggabungkan sportivitas dan keanggunan, memberikan lingkaran penggemar yang jauh lebih besar.

Tentu saja, pertama-tama mari kita soroti sistem MBUX baru - Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz. Tampilan tengah (yang menggabungkan pengukur dan tampilan tengah dan akan tersedia dalam tiga ukuran) terlihat bagus tetapi juga praktis, karena ini pertama kalinya Mercedes memiliki layar sentuh tengah. Pada saat yang sama (dengan biaya tambahan) mereka yang tidak suka mengontrol layar dengan jari mereka akan diurus - baik karena kotor, atau karena terlalu jauh untuk mereka, atau sulit untuk mendapatkannya. ke layar virtual yang diinginkan. kunci saat mengemudi. Touchpad baru telah ditambahkan ke konsol tengah di antara jok, yang juga dapat digunakan untuk mengontrol layar. Ini akan membutuhkan beberapa latihan, tetapi kesan pertama bagus. Jika beberapa merek sudah menawarkan solusi serupa sebelum Mercedes, sepertinya inilah yang terbaik. Namun bukan itu saja, Anda juga dapat mengontrol layar (dan fungsi mobil lainnya) menggunakan tombol di setir. A juga memiliki touchpad kecil di antara tombol, dan pengoperasiannya sederhana dan, yang terpenting, logis. Dan jika itu tidak cukup untuk Anda, Anda dapat membayar ekstra dan berbicara dengan sistem. Anda mengaktifkannya dengan salam "Hai Mercedes" dan kemudian berbicara dengannya dalam bahasa percakapan. Sayangnya tidak dalam bahasa Slovenia...

Bahkan bagian interior lainnya sangat mengesankan. Tentu saja, berkat satu layar besar, berbagai solusi spasial tersedia, yang digenggam oleh desainer Mercedes dengan kedua tangan. Ventilasi udara menarik yang mengedepankan kesan sporty, dan konsol tengah - keanggunan. Hebatnya, tombol kontrol ventilasi dipisahkan dari layar utama dan ditempatkan secara elegan di bawah ventilasi tengah. Mobil duduk di atas rata-rata dan akan sulit bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk memahami bahwa dia mengendarai mobil sekecil itu.

Dan dalam hal mengemudi, A baru juga di atas rata-rata di sini. Bergantung pada mesin (dan kemudian penggerak semua roda), A dilengkapi dengan gandar belakang semi-kaku atau multi-tautan. Pilihan program perjalanan tersedia sebagai standar, dan dalam kasus versi yang lebih maju, kekakuan redaman juga dapat ditentukan dengan menekan sebuah tombol.

Saat peluncuran, Kelas A akan tersedia dengan tiga mesin. Pilihan diesel akan dibatasi pada mesin diesel 1,5 liter (yang merupakan hasil kolaborasi dengan Renault-Nissan). Dengan 116 "tenaga kuda", ini adalah performa kelas menengah tetapi relatif senyap berkat peningkatan kedap suara kompartemen penumpang. Ada dua mesin bensin. Sebutan A 200 menyesatkan, karena di bawah kapnya terdapat mesin empat silinder 1.33 liter baru yang menawarkan 163 tenaga kuda dan jelas memenuhi sebagian besar kebutuhan pengemudi. A 250 sudah berlomba. Mesin bensin empat silinder menawarkan 224 tenaga kuda, berakselerasi dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam hanya dalam enam detik, dan akselerasi berhenti hanya pada 250 kilometer per jam yang dibatasi secara elektronik. Dan jika kedengarannya menjanjikan untuk mobil sekecil itu, saya dapat menghibur Anda - A-Class baru adalah mobil berteknologi maju dengan banyak sistem keselamatan tambahan. Sudah bisa melaju dalam mode semi otomatis dalam kondisi tertentu, intelligent cruise control bersama asisten kemudi cenderung melaju di tengah jalur, sementara pada saat yang sama secara otomatis mengerem atau mengatur kecepatan sebelum tikungan, persimpangan dan bundaran . Pada kecepatan rendah di kota, berkat kameranya, dapat menampilkan gambar langsung di layar, dan panah tambahan di layar membuatnya lebih mudah untuk bermanuver di tengah keramaian kota. Pada saat yang sama, Kelas A baru siap berbagi mobil dengan teman atau anggota keluarga. Ponsel ini memiliki aplikasi yang cukup, melaluinya Anda dapat mengatur semuanya dan, yang tak kalah pentingnya, membuka kunci mobil.

Mercedes A baru sudah bisa dipesan di Slovenia.