Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: jangan lupakan kami

Gelombang model SUV telah mengurangi permintaan akan van kompak, tetapi ada cahaya di terowongan

Perbandingan dengan BMW Seri 2 Active Tourer mengingat keunggulan kendaraan ini.

Statistik seperti menguleni adonan - Anda selalu dapat menyesuaikannya dengan kebutuhan Anda. Anda menekan di sana-sini, Anda meregangkan lebih banyak, dan semua tonjolan menjadi halus. Jika kita mengurangi dari statistik kita apa yang kita butuhkan saat ini, kita akan menemukan bahwa 57 pembaca kita tahun ini akan menjadi ibu dan ayah untuk pertama kali atau selanjutnya. Dan sekitar 000 kakek nenek baru dan yang sudah ada secara logis akan ditambahkan ke dalamnya.

Tentu saja, nilai-nilai ini sendiri tidak terlalu penting, tetapi dua kelompok statistik yang dijelaskan sebenarnya adalah target mobil yang dimaksud dalam uji komparatif ini. Sejak 2014, BMW 2 Series Active Tourer telah membawa dinamisme ke dalam kehidupan keluarga. Mercedes B-Class untuk bagiannya, sudah dalam edisi ketiganya. Meski memiliki panjang dan lebar yang sama dengan A-Class dan berbagi tulang punggung teknologinya, mobil ini bukan hanya turunannya, dengan jok sepuluh sentimeter lebih tinggi dan ruang bagasi lebih banyak. Jauh lebih besar dari sebelumnya, B-Class diposisikan sebagai Mercedes yang terpisah dan unik. Ini – di sini banyak tradisionalis akan keberatan – penerus sejati T-Model W 123. Tentu saja, sebagian besar kualitas teknologi mobil difokuskan pada fungsionalitas. Contohnya adalah kompartemen bagasi dengan volume 445 hingga 1530 liter, yang belakangan ini menjadi lebih fleksibel, termasuk jok belakang tiga segmen. Juga tersedia sebagai opsi adalah kursi belakang yang dipasang di rel yang dapat bergerak dalam jarak 14 cm, serta sandaran penumpang yang dapat direbahkan untuk pengemudi. Peselancar atau hanya orang keluarga yang ingin memindahkan pohon Natal atau pintu lemari jika ada perbaikan dapat mengetahui manfaat dari hal semacam itu.

Active Tourer memiliki offset jok belakang 13 cm dan banyak opsi penyesuaian bukanlah hal baru. Dengan biaya minimal, Anda dapat memesan pelepasan sandaran kursi belakang dari jarak jauh (dapat disesuaikan dalam kemiringan), yang secara otomatis dilipat menggunakan pegas yang dikencangkan. Berkat semua ini, pada tahap ini, model BMW mendapatkan keunggulan dibandingkan Mercedes dalam hal fungsionalitas. Namun, kedua kendaraan menawarkan ruang yang nyaman dan banyak ruang penyimpanan. Sementara BMW menekankan soliditas yang tersembunyi, B-Class terlihat modern dan berkualitas tinggi. Ini difasilitasi oleh sisipan pintu, jok berlapis kain yang lebih lebar, dan konsol rana rol besar di antara jok, berkat tuas persneling pada roda kemudi dalam versi otomatis.

Kedua layar dasbor besar sangat cocok dengan kancah modernis. Fungsi infotainmen dan kontrol kursi dapat ditemukan di menu di layar kanan. Dua tombol sentuh pada roda kemudi dapat digunakan untuk mengatur tampilan instrumen di belakangnya dan untuk mengoperasikan menu pada monitor layar sentuh. Dan ya, ada touchpad yang sangat sensitif di antara jok. Banyak fungsi, seperti warna tampilan instrumen atau penonaktifan tampilan head-up, dapat diaktifkan menggunakan kontrol suara, yang diaktifkan dengan menekan tombol atau perintah "Hello Mercedes"

Faktanya adalah banyaknya pilihan manajemen tidak menyederhanakan tugas. Sistem MBUX baru dari Mercedes memiliki fungsionalitas tingkat lanjut dan beragam menu. Beberapa fitur terdengar hebat - seperti fakta bahwa gambar kamera depan muncul di sebelah peta navigasi dengan panah yang menunjuk ke tujuan untuk memudahkan pengemudi. Namun karena minimnya pelindung di atas monitor, sinar matahari yang terang seringkali membuat sulit untuk membaca.

BMW mempertahankan konfigurasi klasik dengan tangan dan timbangan untuk speedometer dan takometer, sedangkan tampilan head-up menampilkan informasi pada layar plexiglass kecil. Meskipun jumlah fungsi terintegrasi di iDrive telah bertambah secara signifikan, strukturnya mudah dinavigasi, dan untuk beberapa di antaranya, misalnya untuk sistem bantuan operasi, terdapat juga tombol terpisah untuk akses langsung.

Perlu dicatat bahwa kedua bak mandi memberikan visibilitas dan visibilitas yang baik, dan kursi anak mudah dipasang ke elemen Isofix - di BMW, termasuk kursi pengemudi. Di sisi lain, jok belakang model Bavaria tidak senyaman atau setepat sofa Mercedes. Jadi, akhirnya saatnya untuk pergi ...

Drive yang bagus

Dengan menekan tombol start pada B 200 d, kami mengaktifkan drive yang benar-benar baru. Di sini, varian dengan pemasangan melintang dari mesin diesel dua liter OM 654 dengan indeks q dipadukan dengan transmisi dua cakram yang benar-benar baru. Tidak seperti mesin bensin tujuh percepatan yang digunakan pada mesin bensin yang lebih lemah, unit ini memiliki delapan gigi. Tujuh yang pertama memberikan dinamika mobil yang baik, dan yang kedelapan ekstra panjang bertanggung jawab untuk mengurangi konsumsi bahan bakar pada kecepatan tinggi. Gearbox berpelumas kering menangani torsi 520 Nm, lebih ringan 3,6 kg dari yang sebelumnya, dan berpindah lebih cepat dan lebih akurat berkat kontrol yang dioptimalkan. Jika pada pengujian pertama A-Class di versi 200 dengan mesin bensin 1,3 liter kami tidak terlalu terkesan dengan caranya menggeser kotak persneling tujuh kecepatan, sekarang kami terkesan. Mesin Euro 6d berputar secara merata dan mantap, serta mencapai torsi maksimum 320 Nm pada 1400 rpm dan 150 hp. pada 3400 rpm, memungkinkan transmisi untuk naik lebih awal dan tepat di tempatnya. Jadi, alih-alih terburu-buru, perjalanan ini menawarkan ketenangan dan keseimbangan serta berakselerasi dengan tenang, percaya diri, dan nyaman.

Keheningan tersebut dibantu oleh fakta bahwa dengan faktor aliran 0,24, mobil meluncur mulus di udara tanpa menimbulkan banyak kebisingan. Berkat peredam adaptif, B 200 d mengatasi benturan tanpa masalah dan mempertahankan tingkat kenyamanan yang relatif baik bahkan dalam mode sport. Insinyur merancang B-Class menjadi versi yang lebih nyaman dari A-Class dan menyesuaikan suspensi dan kemudi secara kurang langsung (rasio gigi yang terakhir adalah 16,8:1, bukan 15,4:1). Namun, hal ini tidak mengurangi umpan balik kemudi, dan sudut B 200 d hampir sama akuratnya dengan model penggerak roda belakang yang lebih besar - tidak begitu spontan secara provokatif, tetapi halus dan seimbang, dengan dosis umpan balik yang diukur dengan tepat dan akurasi yang disetel dengan halus . . Meskipun Mercedes lebih condong daripada BMW, tetap netral lebih lama di tikungan, berkendara lebih aman, dan berhenti lebih meyakinkan.

Transportasi keluarga

Active Tourer memiliki karakter yang lebih tajam dan aktif. Ini terutama terlihat dalam penanganan. Sistem kemudi lebih responsif, seketika, membutuhkan lebih banyak tenaga untuk memutar setir dan memberikan lebih banyak informasi tentang jalan raya - sebenarnya, seperti yang Anda harapkan dari BMW. Di jalan jarak jauh, sistem kemudi dan gerakan belakang yang lebih gelisah saat mengubah beban dinamis membuat perilaku menikung lebih lincah. Namun, suspensi yang kokoh mungkin tampak pas untuk sebuah BMW, tetapi dalam praktiknya, kenyamanan meningkat bahkan sebelum Anda mengaktifkan mode sport peredam adaptif. Selama perjalanan jauh di jalan raya, pengaturan yang keras dan lebih dinamis mengganggu, kemudi terasa sibuk, dan pergerakan ke arah yang diinginkan tidak stabil. Terlepas dari nilai kebisingan terukur yang sama, Active Tourer secara subyektif lebih keras di udara.

Kehadiran motor juga memiliki ekspresi suara yang lebih cerah. Mesin yang sesuai dengan Euro 6d-Temp mempercepat jantung dan menginspirasi kepercayaan diri. Sementara versi bensin yang lebih kecil dan versi 218d tersedia dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, model yang lebih bertenaga mengandalkan transmisi otomatis Aisin delapan kecepatan. Itu juga merespons secara spontan, bergeser dengan lembut dan tepat, tetapi tidak menawarkan manfaat dalam hal kenyamanan. Dan juga dari segi konsumsi bahan bakar - BMW dengan konsumsi 6,8 l / 100 km mengkonsumsi sepuluh persen lebih banyak dari Mercedes.

Yang terakhir juga memiliki keunggulan dalam hal sistem bantuan pengemudi, beberapa di antaranya tidak termasuk dalam mobil kelas atas. Lagi pula, model Mercedes menang di sini juga, mengisi sejarah statistik penting lainnya – menurutnya, B-Class baru memenangkan 100 persen dari semua tes jalan raya dan kendaraan sport yang telah diikutinya. Tidak buruk untuk orang tua!

KESIMPULAN

1 Mercedes

Baru-baru ini bahkan lebih fleksibel, B-Class menawarkan kenyamanan yang luar biasa, tingkat keamanan yang tinggi, pengendaraan yang efisien dan konektivitas yang lebih baik. Kontrol fungsi sedikit rumit.

2. BMW

Seperti biasa, sangat dinamis namun cukup fleksibel, model praktis, bagaimanapun, mengabaikan kenyamanan. Tertinggal dalam sistem bantuan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann