Mercedes A 200 Otomatis, uji - Uji Jalan
kadar
Mercedes A 200 Otomatis, uji - Uji Jalan
Kami mencoba Mercedes A 200 Automatic: generasi keempat mobil kompak Jerman ini memiliki hasil akhir yang rapi, pengalaman berkendara yang menyenangkan dan dilengkapi dengan mesin bertenaga 1.3 hp 163 yang tidak boros bensin. Namun, kepraktisan bukanlah kelebihannya (perlu untuk mengintegrasikan peralatan standar).
halaman
|
|
Untuk mempromosikan A-Class baru, pemasaran Mercedes bertaruh pada sistem infotainment MBUX (saat ini) dan layar ganda yang mengesankan di dasbor. Seri keempat dari Star kompak - tolok ukur baru di "segmen C premium" - bagaimanapun, lebih dari itu: kendaraan yang lengkap (mudah dan enak dikendarai, gesit dan tidak terlalu haus bahan bakar) yang meyakinkan tidak hanya di " kepraktisan". dan "peralatan standar".
Sebagian besar iklan mobil bersifat emosional, meningkatkan konten yang terkadang bahkan hilang dari model yang diiklankan. Dalam kasus baru Mercedes kelas Asebagai gantinya, video berfokus hanya pada salah satu dari banyak manfaat kompak della Stella (sistem multimedia yang hebat MBUX) membayangi semua karakteristik lain yang menjadikan "segmen C" Jerman sebagai tolok ukur baru dalam kategorinya.
Di kami tes jalan kita harus memeriksa Mercedes A 200 Otomatis di tempat paling mewah Premi: ayo buka kekuatan e cacat.
Minta penawaran dan tes jalan
kota
In kota la Mercedes kelas A baru – Panjang 4,42 meter dan memiliki panjang yang bagus visibilitas dan kamera mundur yang berguna sebagai standar - ini melindungi dengan baik. Namun, di tempat parkir, Anda harus berhati-hati terhadap goresan: satu-satunya pelindung plastik mentah ada di bagian bawah bumper belakang.
Le suspensi mereka merespons dengan baik batu paving dan motor Mesin bensin 1.3 turbocharged dengan 163 hp - sangat responsif (8 detik tepat "0-100") - kurang responsif dari yang diharapkan pada rpm rendah. Namun, perlu diingat bahwa tidak ada yang perlu dikhawatirkan.
Di luar kota
Pada kurva Mercedes A 200 Otomatis karakter utama kami tes jalan meyakinkan: kemampuan manuver dalam campuran dekat dan dengan satu pengemudian tepat pada titik yang diinginkan.
Mesin pasir dipasangkan dengan gearbox otomatis a kopling ganda transmisi tujuh kecepatan untuk perpindahan gigi yang cepat dan mulus. Namun, harus dikatakan bahwa ini adalah drivetrain yang memberikan yang terbaik dalam perjalanan yang tenang.
jalan raya
Seri keempat Mercedes kelas A ini adalah mobil yang sempurna untukjalan bebas hambatan: nyaman di palung (terlepas dari kalibrasi suspensi cenderung kaku, hanya terlihat - dan tidak terlalu banyak - bagi mereka yang menempati kursi belakang), senyap dan dengan interior kedap suara yang baik.
Berbeda rem bertenaga, memberikan rasa aman saat mengubah arah dengan kecepatan tinggi. Untukotonomi Perusahaan Stuttgart mengklaim telah menempuh 826 km dengan tangki bensin penuh, sementara sebenarnya mencapai ketinggian 700 tidak mungkin.
Kehidupan di kapal
Keserbagunaan bukanlah kekuatan dari yang baru Mercedes kelas A: Memang benar bahwa penumpang belakang sekarang memiliki banyak ruang untuk kaki, juga benar bahwa hanya ada sedikit ruang tersisa di area kepala dan bahu. Bahkan bagasi bisa lebih: 370 liter, menjadi 1.210 saat jok belakang dilipat.
La kompak Teutonik menebus dirinya sendiri menyelesaikan (dalam kondisi baik) dan dengan sistem multimedia baru MBUX: Dapat ditingkatkan secara online, mampu belajar berkat kecerdasan buatan dan perintah suara cerdas dengan pemahaman bahasa alami, yang diaktifkan dengan ekspresi “Hai mercedes'.
Last but not least, dasbor yang mengesankan terdiri dari layar ganda. Tapi hati-hati: untuk memiliki keduanya 10,25 "(standar 7") Anda harus menghabiskan setidaknya lebih dari € 2.200. € 1.670 untuk paket Tech (yang mencakup layar tengah 10,25 inci, sistem parkir otonom dan paket kaca spion) dan € 549 untuk kaca spion pengemudi depan.
Harga dan biaya
La Mercedes A 200 Premium Otomatis dianalisis di kami tes jalan Ini memiliki harga rata-rata segmen - 36.891 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standar mengintegrasikan: garis AMG (Kisi-kisi matriks dalam krom perak, apron depan AMG dengan splitter krom, side skirt AMG dan apron belakang AMG dengan trim krom dan knalpot terbuka, kaliper rem depan dengan logo Mercedes-Benz, garis-garis krom pada sabuk dan jendela dan pedal sport AMG terbuat dari stainless steel yang disikat dengan bantalan karet non-slip), selesai diturunkan, Velg AMG dari 18", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol pelayaran, Pilihan dinamis dengan empat program mengemudi (Eco, Comfort, Sport dan Individual), lampu depan LED, MBUX, navigator, paket kenyamanan kursi (penyesuaian ketinggian kursi penumpang, sudut bantalan kursi dan penyesuaian kedalaman bantalan kursi depan), jaring penyimpanan di sandaran kursi depan, kursi olahraga dengan pelapis Arktik / Dinamica, Sensor hujan, tikar lantai velour olahraga AMG, kamera tv belakang, touchpad dan lingkar kemudi kulit sport dengan gril krom.
I konsumsi sangat rendah (produsen mengklaim 19,2 km/l - siklus NEDC - dan dengan pengendaraan sedang Anda bisa tetap di atas 15: lumayan untuk bensin turbo 163 hp) dan retensi nilai menjanjikan untuk menjadi sangat baik ( Mercedes kelas A selalu diminati di pasar sekunder). Di sisi lain, Garanzia hanya dua tahun dengan jarak tempuh tidak terbatas: minimum yang disyaratkan oleh undang-undang.
Keamanan
La Mercedes kelas A adalah salah satu dari kompak lebih aman untuk ditangani: penawaran sebagai standar kantong udara untuk lutut, Active Brake Assist, kap aktif untuk keselamatan pejalan kaki, kontrol tekanan ban, deteksi batas kecepatan otomatis, sistem anti-selip aktif (getaran roda kemudi memperingatkan pengemudi jika terjadi penyimpangan yang tidak disengaja dari jalur, dan ESP dapat melakukan intervensi dalam pengereman satu arah pada kecepatan 60 hingga 200 km / jam), sementara sistem yang paling canggih tidak diperlukan.
Tapi bukan itu saja: "Segmen-C" Jerman menawarkan visibilitas ke depan yang sangat baik dan sistem pengereman yang sangat kuat. Tidak lupa bahwa kita berbicara tentang mobil yang bermanuver seperti terpaku di aspal.
Спецификация
Teknik
| motor | bensin turbo, 4 silinder |
| bias | 1.332 cm |
| kekuatan maksimum | 120 kW (163 HP) @ 5.500 bobot |
| Torsi maksimum | 250 Nm hingga 1.620 input |
| pernyataan | Euro 6 hari-TEMP |
| Pertukaran | Otomatis 7 kecepatan |
Kekuasaan
| Barrel | 370 / 1.210 liter |
| Tangki | 43 liter |
Performa dan konsumsi
| kecepatan maksimum | 225 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 8,0 s |
| Konsumsi rata-rata | 19,2 km / l (NEDC) |
| kebebasan | 826 km |
| emisi CO2 | 120 g / km |
Biaya penggunaan
| harga | 36.891 евро |
| bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Velg alloy 18 inci | serial |
| Kontrol Cruise | serial |
| Kontrol jelajah adaptif | 732 евро |
| lampu depan LED | serial |
| Pemantauan titik buta | 549 евро |
| Navigator satelit | serial |
| Sensor hujan | serial |
| Kamera belakang | serial |
| Luke | 1.135 евро |
| Cat metalik | 720 евро |
