Uji coba Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk adalah versi ekstrim dari Jeep terkecil, yang mengatasi kondisi off-road yang sulit bukan dengan bantuan komponen mekanis, tetapi berkat elektronik pintar

Jalan sempit yang berkelok-kelok menanjak dengan tajam dan menuju ke kaki bukit berkabut di Kaukasus Utara, yang telah tertutup salju pertama. Permukaan yang keras tertinggal, dan ban off-road menginjak "tanah asal" mereka - jalur bergelombang dengan tanggul batu, es, tanjakan curam, dan belokan buta. Di mana aspal memberi jalan untuk menghancurkan jalan tanah yang sudah lama tidak terlihat gradernya, ada garis antara Jeep Renegade standar dan Trailhawk versi hardcore.

Diperkenalkan pada tahun 2014, Jeep Renegade telah menjadi model yang benar-benar spesial untuk merek Amerika. Bahkan namanya menunjukkan bahwa dia bukan dari suku Cherokee, tidak ada hubungannya dengan Wrangler Shepherd dan tidak berbagi pandangan dengan Patriot. Namanya adalah "Renegade", yaitu seorang murtad dan bahkan pengkhianat. Ini adalah mobil pertama perusahaan yang diproduksi di luar Amerika Utara, dan mobil pertama yang dibuat dengan sasis Fiat. Akhirnya, ini hanyalah mobil terkecil dalam sejarah merek tersebut.

Tidak diragukan lagi, Amerika telah menghasilkan model kompak sebelumnya - ambil Kompas dan Patriot yang sama. Namun, Renegade benar-benar berubah menjadi sesuatu yang sama sekali berbeda. Jangan tersinggung, Fiat Chrysler, tetapi crossover Sport dasar dengan mesin 1,6 liter 110-tenaga kuda yang disedot secara alami, penggerak roda depan dan ground clearance 170 mm hanya mampu bersaing dengan trotoar kota dan jalan pedesaan yang ringan. Namun, Renegade Trailhawk kini telah mencapai Rusia, membuktikan bahwa "skismatik" dapat tetap menjadi "Jeep" yang sebenarnya.

Palet warna tubuh yang cerah (kami mendapat mobil hijau beracun) memberi Jeep kecil bermata pop itu lebih seperti kartun. Bahkan tujuh slot berpemilik pada kisi radiator, lampu depan bundar, dan lengkungan roda trapesium terlihat seperti mainan, meskipun dirancang untuk mengingatkan pada Willys yang legendaris yang terjadi di Perang Dunia II. Serta banyak telur Paskah lainnya di dalam dan luar, seperti elemen berbentuk X pada lentera - referensi pola karakteristik pada kaleng bahan bakar.

Tepat di bawah pilar A, pelat Trail Rated berkilau - untuk mobil Jeep, ini seperti Medal of Honor untuk seorang veteran yang berpartisipasi dalam Normandy Landing. Gelar ini diberikan kepada model atau modifikasinya yang telah melewati beberapa kilometer uji off-road yang sulit dan memiliki peralatan yang sesuai sebelum diluncurkan menjadi satu seri.

Jeep Renegade Trailhawk berbeda dari rekan-rekan sipilnya dengan suspensi yang disetel ulang dengan peningkatan travel, pelindung bagian bawah bodi baja, side skirt yang diperkuat, kait derek, dan ban off-road dengan bala bantuan Kevlar. Jarak bebas ke tanah meningkat menjadi 225 mm dan bumper dengan bentuk khusus memberikan sudut masuk dan keluar masing-masing 30 dan 34 derajat - ini adalah indikator terbaik di antara seluruh lini Jeep saat ini, yang hanya dilampaui oleh versi dua pintu. dari Wrangler.

Di bagian interior, tulisan "Sejak 1941" di panel depan sangat mencolok. Pada Juli 1941, lima bulan setelah serangan di Pearl Harbor, Willys-Overland menerima perintah pemerintah untuk produksi serial SUV militer Willys MB yang legendaris, yang menjadi cikal bakal mobil Jeep.

Telur paskah ada di mana-mana. Alih-alih zona merah, tachometer menunjukkan jejak lumpur oranye, dan speaker di pintu depan menunjukkan gril Willis. Konsol tengah, kompartemen sandaran tangan depan, dan pelapis kursi menampilkan peta topografi Gurun Moab Amerika, tempat ziarah massal tahunan penggemar Jeep untuk menyelenggarakan Safari Paskah yang terkenal.

Di antara tombol-tombol yang rapi, layar tujuh inci terletak dengan nyaman, di mana semua informasi yang berguna dapat ditampilkan, termasuk petunjuk navigator, peringatan sistem tambahan dan data tentang operasi suspensi dan konsumsi bahan bakar secara real time.

Bahan bakar dikonsumsi di sini oleh unit paling bervolume dan efisien yang ditawarkan untuk Renegade - bensin 2,4 liter yang disedot secara alami "empat" dari keluarga Tiger Shark. Pada crossover versi Rusia, mesinnya menghasilkan 175 hp. dan torsi 232 Nm. Mundur seperti itu cukup untuk sebuah mobil seberat 1625 kg, meskipun ada tekanan pada kerja mesin saat menyalip di jalan raya.

Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan, yang sangat dibanggakan di Jeep. Renegade adalah satu-satunya SUV kompak di dunia yang memiliki transmisi dengan banyak gigi. Dalam kondisi normal, mobil dimulai secara eksklusif dari tahap kedua, sedangkan kecepatan pertama yang diperpendek menjalankan fungsi "menurunkan" di sini.

Sistem penggerak semua roda Jeep Active Drive Low, yang diimplementasikan melalui kopling multi-pelat dengan fungsi kunci gandar, dapat dioptimalkan untuk berbagai jenis permukaan. Jadi, selain otomatis, mode Salju ("Salju"), Pasir ("Pasir"), Lumpur ("Kotoran") dan Batu ("Batu") disediakan.

Yang pertama membantu bergerak di atas es atau salju yang menggelinding - elektronik secara proaktif bereaksi terhadap selip sekecil apa pun dan langsung mencekik mesin jika perlu. Sebaliknya, upaya traksi dalam mode Pasir memungkinkan terjadinya sedikit selip, mencegah mobil menggali, dan dalam mode Lumpur, roda sudah dibiarkan tergelincir dengan keras untuk mencapai permukaan yang padat.

Lintasan motorcross di wilayah Tuapse, tempat panggung Kejuaraan Dunia diadakan, Renegade lewat dengan mudah. Dia dengan mudah menuruni dan mendaki lereng dengan kecuraman yang luar biasa, tempat sepeda motor melompat, dan dengan percaya diri mengatasi penyeberangan sedalam setengah meter. Lebih mudah lagi bagi pengemudi, yang hanya dapat mengarahkan mobil ke tanjakan berikutnya dan menginjak pedal - semua pekerjaan lainnya dilakukan oleh sistem tambahan.

Namun, setelah keluar dari pantai berbatu tersebut, dikhawatirkan mobil tersebut akan tenggelam dan duduk tengkurap. Mode mengendarai Batu khusus hadir untuk menyelamatkan, hanya tersedia untuk versi Trailhawk. Setelah mengaktifkannya, elektronik memungkinkan Anda mentransfer hingga 95% torsi ke masing-masing roda jika perlu, berkat crossover yang dengan percaya diri memanjat tanggul berbatu.

Tapi lubang yang terlalu besar pada velg 17 inci merupakan keputusan yang agak kontroversial. Setelah perjalanan menyusuri pantai Laut Hitam yang kosong, sebuah batu besar dipalu ke dalam mekanisme rem, yang menembus sana dengan mudahnya sebuah bola biliar terbang ke saku meja untuk "Amerika". Setelah itu, mobil mulai mengeluarkan suara melolong, mirip dengan yang dihasilkan oleh kotak roda gigi bus listrik saat akselerasi.

Meski begitu, Jeep Renegade Trailhawk adalah SUV kompak serbaguna yang dibuat dengan baik yang mungkin dipersiapkan untuk realitas Rusia tidak seperti teman sekelas lainnya. Untuk crossover perkotaan kecil, yang pada saat yang sama tidak takut untuk pergi bahkan setan, Anda harus membayar banyak. Biayanya setidaknya $ 25 - $ 500 lebih mahal dari crossover Sport dasar.

Jadi, untuk harga, Renegade Trailhawk adalah pesaing MINI Countryman all-wheel drive (mulai $ 25), yang dapat menyaingi tingkat peralatan, karisma eksternal, dan warisan sejarah. Namun, off-road, "Amerika", kemungkinan besar, tidak akan meninggalkan kesempatan untuk "Inggris". Ya, masa lalunya jauh lebih agresif.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4236/1805/1697
Jarak sumbu roda mm	2570
Volume batang, l	351
Mengekang Berat	1625
tipe mesin	Bensin, atmosfer
Volume kerja, meter kubik cm	2360
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	175/6400
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	232/4800
Tipe penggerak, transmisi	Penuh, AKP9
Max. kecepatan, km / jam	180
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	9,8
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	9,4
Harga mulai, USD	25 500