Ulasan Maserati Levante 2016
Uji jalan

Ulasan Maserati Levante 2016

SUV pertama Maserati berjanji untuk menjadi model paling populer pembuat mewah ketika hits showroom, tulis John Carey.

Bentuk kemarin tidak membawa keuntungan besok. Sementara sedan seksi, coupe menggoda dan mobil sport ramping telah meletakkan dasar bagi reputasi Maserati, kemakmuran masa depan tergantung pada SUV tinggi dan berat. Levante baru, yang dijadwalkan tiba di Australia akhir tahun ini, adalah SUV berusia satu abad pertama dari produsen mobil Italia.

Manajemen Maserati mengharapkan Levante segera menjadi model merek paling populer. Selama tahun 2017, tahun produksi penuh pertama, penjualan SUV akan dengan mudah melampaui kendaraan lain dalam jajarannya.

Di Australia, Levante akan dilengkapi lebih kaya daripada di Eropa, janji kepala Maserati Australia Glen Seeley. Beberapa item pada paket Sports and Luxury opsional akan menjadi standar di sini, termasuk sunroof, paddle shifter, penyesuaian kolom power steering, kamera belakang, dan kursi depan serba elektrik, katanya. Harapkan velg yang lebih besar dari velg standar Eropa 18 inci, serta pelapis kulit yang lebih baik.

Seeley mengatakan tujuannya adalah untuk meluncurkan Levante dengan biaya "sekitar $ 150,000."

Itu $10,000 lebih mahal dari versi diesel Ghibli. Itu perbandingan yang tepat, karena akan menampilkan mesin yang sama persis dan otomatis delapan kecepatan seperti sedan yang lebih rendah dan lebih ringan.

Levante bisa mengisi ceruk baru dalam hierarki mobil mewah.

Tapi Levante tidak akan datang ke Australia dengan mesin bensin V3.0 twin-turbocharged 6 liter Ferrari yang keras dan lincah yang digunakan di Ghibli dan Quattroporte. Menyebabkan? Levantes penggerak kanan hanya datang dengan 202 liter turbodiesel V3.0 dengan 6 kW. Saat ini …

Meskipun kekurangan diesel, Seeley percaya Levante dapat mengukir ceruk baru dalam hierarki mobil mewah - di bawah merek eksotis seperti Bentley dan Ferrari, tetapi di atas merek premium seperti Porsche dan Jaguar.

Jadi, dalam kasus Levante, apakah perangkat kerasnya sesuai dengan hype? Pada dasarnya ya.

Insinyur Maserati mengatakan Ghibli berfungsi sebagai titik awal untuk SUV, dan panjangnya hampir identik (5 meter) dan jarak sumbu roda (tiga meter). Sistem penggerak semua roda Levante yang efisien sama dengan Maserati yang ditemukan pada beberapa versi penggerak kiri Ghibli dan Quattroporte. Maserati meminta bantuan Jeep untuk mengembangkan dan menguji sistem di Levante. Kedua merek tersebut merupakan bagian dari keluarga FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Tapi Levante telah menerima pengaturan suspensi yang sama sekali baru untuk memberikan ground clearance dan wheel travel yang dibutuhkan SUV. Terlebih lagi, insinyur Maserati telah menambahkan pegas udara dan peredam adaptif.

Levante memiliki empat mode mengemudi yang berbeda, dapat dipilih oleh pengemudi, yang masing-masing mempengaruhi ground clearance kendaraan. Lebih rendah untuk berkendara dan kecepatan yang sporty, lebih tinggi untuk performa off-road.

Suspensi Levante luar biasa, dengan penanganan grippy dalam mode sport dan kenyamanan luar biasa dalam mode normal. Untuk sesuatu yang beratnya lebih dari dua ton, kemampuan manuvernya di jalan belakang Italia yang berkelok-kelok benar-benar mencengangkan. Kemudian, dipompa dalam mode Off-Road, itu menunjukkan bahwa ia memiliki lebih banyak fitur daripada yang dibutuhkan pembeli mana pun.

Knalpot terdengar lebih baik daripada turbodiesel lain di pasaran.

Mesin diesel tidak terlalu cemerlang jika dibandingkan. Performanya cukup cepat, tetapi tidak mengasyikkan. Dan sementara knalpot terdengar lebih baik daripada turbodiesel lain di pasaran, peredam suara Levante yang sangat efektif menjaga volume tetap rendah, bahkan dalam mode olahraga yang lebih keras.

SUV pertama Maserati juga merupakan model pertama yang dibuat dengan berbagai bantuan pengemudi dan teknologi keselamatan. Lencana trisula di gril sebenarnya adalah penutup untuk radar menghadap ke depan Levante, yang penting untuk kontrol jelajah aktif dan sistem pengereman darurat otonom. Teknologi seperti itu telah menjadi hal biasa di Jerman premium selama bertahun-tahun.

Orang Italia enggan mengakui bahwa pelanggan hari ini mengharapkan keamanan aktif.

Tetapi Anda tidak akan menemukan interior seperti Levante di mobil Jerman mana pun. Ini memiliki nuansa yang lebih hidup dan tampilan yang lebih longgar.

Ini adalah perubahan yang disambut baik dari getaran teknis yang gelap, tajam, dan keras yang sangat disukai orang Jerman.

Salon Maserati juga luas, setidaknya untuk empat orang. Kursi depan dan belakang baik dalam hal kenyamanan dan kelapangan. Di bagian belakang terdapat area kargo yang luas dan berlantai tinggi yang mampu menampung 680 liter yang berguna.

Tidak ada keraguan bahwa Maserati benar-benar memiliki kehadiran di jalan, terutama jika dilihat dari depan. Tidak seperti SUV mewah lainnya. Ini lebih ramping daripada, katakanlah, Porsche Cayenne. Dan itu tidak sebodoh BMW X6.

Tapi di luar, Levante terlihat sedikit seperti hatchback biasa — katakanlah, Mazda 3 yang ditingkatkan.

Anda dapat mengandalkan Maserati untuk merilis Levante dengan mesin V8.

Bukan berarti itu akan menunda SUV yang sadar status dan didambakan yang ingin ditarik oleh Levante.

Aturan diesel... untuk saat ini

Para eksekutif Maserati mengatakan mereka sedang mencermati pembangunan Levante dengan mesin bensin penggerak kanan V3.0 twin-turbo 6 liter yang lebih bertenaga. Masalahnya, potensi penjualannya kecil karena SUV mewah didominasi diesel.

Namun Anda dapat mengandalkan Maserati untuk merilis Levante bertenaga V8, mesin 390 liter twin-turbo buatan Ferrari 3.8 kW yang sama dengan yang digunakan di Quattroporte GTS. Insinyur mengkonfirmasi bahwa prototipe telah dibangun.

Mesin ini lebih mungkin diproduksi dengan penggerak tangan kanan daripada V6.

Apakah Porsche dan Range Rover punya alasan untuk mengkhawatirkan Maserati Levante? Beritahu kami di komentar di bawah.

Sekilas

Harga dari: $150,000 (perkiraan)

Menjamin: 3 tahun / km tak terbatas

Keamanan: Belum dinilai

Mesin: 3.0 liter V6 turbo diesel; 202kW/600Nm

Penularan: otomatis 8 kecepatan; kendaraan roda empat

Haus: 7.2l / 100km

Dimensi keseluruhan: 5003 mm (L), 1968 mm (L), 1679 mm (T), 3004 mm (L)

Berat: 2205kg 

0-100 km/jam: 6.9 kering

Tambah komentar