Mazda2 1.25i TE
Perubahan desain terlihat nyata, tetapi sangat sederhana sehingga sedikit keberanian dapat diharapkan dari para desainer Mazda6 yang cantik, CX-7 yang mengesankan, dan MX-5 yang legendaris. Ada kekurangan perbaikan bumper, lampu depan dan sedikit interior, sehingga kita dapat dengan aman mengatakan bahwa Mazda2 akan menjadi buku terlaris selama satu tahun lagi sampai model yang sama sekali baru disajikan. Di luar, kami langsung melihat lampu depan baru yang sesuai dengan tren mode saat ini dan lampu belakang yang dapat dengan mudah dimasukkan ke bagian penyetelan.
Namun demikian, kembaran Mazda (yang menggantikan Demia pada tahun 2002) tetap menjadi mobil kota yang menarik, cukup sederhana bahkan bagian yang paling canggung dan halus pun tidak memiliki masalah khusus dengannya karena mobil ini bergerak zig-zag melalui hiruk-pikuk kota. . Cukup Anda dapat dengan mudah menyimpan pembelian yang lebih besar di bagasi. Bagasi 270 liter tetap kecil, yang diharapkan dari mobil dengan proporsi sederhana seperti itu, tetapi sayangnya tidak memiliki bangku belakang yang dapat dipindahkan yang akan meningkatkan kemampuan untuk membawa barang yang lebih besar saat dibutuhkan. Meski demikian, pesaingnya menyalip pabrikan Jepang dalam hal ini.
Bentuk dasbor tetap dipertahankan. Jika bukan karena aksesori "perak" di tengah dasbor, kami bahkan akan mengatakan bahwa itu steril, tidak jelas, sehingga masih memiliki beberapa kesegaran desain. Terlepas dari penampilannya, ini berguna, dengan peralatan yang membuat iri mobil terbaik (misalnya airbag depan dan dua sisi, AC mekanis, radio dengan mendengarkan CD, yang juga dapat dikontrol menggunakan tombol di roda kemudi. ABS, empat daya windows, central locking ..), dan dengan kualitas terbaik.
Bagaimanapun, sekali lagi telah ditunjukkan bahwa kami tidak perlu mengeluh tentang keandalan dan pengerjaan, yang menempatkan Mazda di puncak semua merek mobil. Dan mungkin itulah yang membuat semua Mazdas (termasuk dua yang terkecil, meskipun pada tingkat yang jauh lebih rendah) menarik.
Kami memiliki versi terlemah dalam pengujian, sebagai mesin empat silinder 1 liter dengan hanya 25 tenaga kuda bergemuruh di bawah kap. Ya, Anda membacanya dengan benar, ini adalah sepeda motor legendaris yang dibuat bersama oleh Mazda dengan Ford dan yang dapat Anda dapatkan kembali empat tahun setelah Fiesta (lihat majalah Avto tahun ini nomor 75, di mana kami menerbitkan sedikit tes bayi Ford di halaman 7 ) ... Mesinnya tidak atletis dan tidak bisa irit karena perlu didorong untuk arus lalu lintas modern (lebih dinamis).
Namun, kami dapat memastikan bahwa itu cukup kuat untuk pengemudi ringan yang jarang menyalip dan menolak memecahkan rekor dalam perjalanan ke tempat kerja atau ke toko. Torsi maksimum adalah antara dua ribu dan empat ribu rpm, di mana tarikannya memuaskan dan tidak terlalu keras. Di atas empat ribu rpm dan hingga enam ribu pada speedometer mesin (di mana medan merah dimulai), itu kehabisan daya dan hanya menjadi keras, jadi kami menyarankan Anda untuk memoderasi pedal akselerator dan menggunakan lima yang sangat baik. - kecepatan transmisi beberapa kali.
Tuas persneling memiliki langkah pendek dan persneling berpindah secara akurat dan andal, membuatnya menyenangkan saat melewati persneling. Pada saat yang sama, harus dikatakan bahwa mekanisme kemudinya pun sangat presisi, dan dipadukan dengan sasis yang andal, memberikan kesan yang jauh lebih sporty daripada yang diinginkan dan diinginkan oleh para perancang mobil ini. Tidak ada salahnya untuk menyarankannya, bukan?
Mazda2 tetap menjadi city car andal yang ingin mempertahankan pangsa penjualannya meski dengan pembaruan desain yang sederhana. Terlebih lagi, kita harus menunggu model baru yang akan - kami yakin akan hal itu, mengingat kendaraan baru yang menarik dari jajaran Mazda - pasti lebih menarik dan karenanya lebih menarik.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavleti.
Mazda 2 1.25i TE
Data dasar
| Penjualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.401,94 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 12.401,94 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 55kW (75 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 15,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 163 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1242 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 110 Nm pada 4000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 163 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 15,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1050 kg - berat kotor yang diizinkan 1490 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3925 mm - lebar 1680 mm - tinggi 1545 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 45 liter |
| Kotak: | 267 1044-l |
Pengukuran kami
| T = 9°C / p = 1020 mbar / rel. Kepemilikan: 71% / Kondisi, km meter: 9199 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,3 tahun ( 113 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 36,1 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 15,3s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 29,2s |
| Kecepatan maksimum: | 155km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,6m |
| tabel pagi: | 43m |
оценка
Meskipun pembaruan desain sederhana, Mazda2 masih merupakan city car yang sangat berguna. Dengan mesin (tua dan teruji) ini, tidak mudah dikendarai dan tidak diragukan lagi memanjakan dengan peralatan TE.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
Peralatan
posisi mengemudi
desain (sejauh ini) dasbor fuzzy
kotak untuk barang-barang kecil
tidak memiliki bangku belakang yang dapat dipindahkan
