Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Hibrida Sangat Ringan - Uji Jalan

Kami mencoba Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: varian hybrid "ringan" (sangat ringan, karena ini adalah hybrid 24V ringan) dari SUV kompak Jepang yang menawarkan banyak hal tetapi sedikit mendorong.

Menarik	Mazda di Jepang adalah merek "premium", tapi sayangnya belum dianggap seperti itu di Italia.
Konten teknologi	Mesin bensin Skyactiv-X yang revolusioner menawarkan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah dan akan minum sedikit, bahkan tanpa kontribusi (kecil) dari sistem hybrid ringan.
Kenikmatan berkendara	Pengaturan yang sukses dikombinasikan dengan gearbox yang sempurna. Mesinnya, tidak terlalu hidup, malah menunjukkan tenaga kuda yang jauh lebih sedikit daripada yang sebenarnya (179)
gaya	Desain Mazda Kodo selalu meyakinkan

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid versi hybridnya "ringan" (memang, sangat ringan, karena sistemnya hibrida ringan hanya 24V melawan saingan 48 volt) SUV kompak Bahasa Jepang tersedia di penggerak roda depan o integral.

Di kami tes jalan kami menguji versi Eksklusif 2WD Crossover Jepang, mobil dengan mesin revolusioner. motor bensin yang bekerja seperti solar dan menjanjikan konsumsi catatan. Mari kita mengenalnya bersama kekuatan e cacat.

Cara kerja mesin Skyactiv-X

Il Mesin Skyactiv-X terpasang Mazda CX-30 diuji oleh kami - 2.0 a injeksi langsung bensin dari 179 hp dan torsi 224 Nm, yang bekerja hampir seperti diesel, yaitu dengan pengapian kompresi yang dikendalikan lilin... Tidak ada sistem penutupan silinder, di sisi lain, hadir pada Skyactiv-G 122 liter XNUMXbhp.

Semuanya digabungkan dengan sistem hibrida ringan 24V yang berkurang (sudah sangat rendah) konsumsi melalui generator starter ISG yang digerakkan oleh sabuk yang mengubah energi kinetik yang diperoleh selama deselerasi menjadi energi listrik dan menyimpannya di Baterai Baterai lithium-ion 24 V dipasang di antara roda. Konverter DC-ke-DC kemudian mengubah energi ini menjadi tegangan yang sesuai dan memasoknya ke sistem kelistrikan mobil dalam keheningan total.

Mazda CX-30: kaya dan aman

La Eksklusif Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid karakter utama kami tes jalan Ini memiliki harga setara dengan rival 33.950 евро - adalah peralatan standar sangat kaya:

di luar rumah

• Bumper sewarna bodi dan pegangan eksterior
• Retrov. Timur. warna tubuh disesuaikan, pemanasan. dan dilipat. listrik dan secara otomatis
• Perkuatan Waktu Standar Timur. fotokromatik
• Rak luar hitam glossy
• Velg krom 18 ''
• Lampu depan Adaptive Full LED Matrix (ALH), lampu LED daytime running
• Lampu depan dan belakang dengan LED bermerek
• Jendela belakang gelap
• Bak truk listrik
• Atap listrik

Pedalaman

• Interior dengan trim krom
• Pelapis interior dalam kulit hitam
• Pencahayaan interior dengan lampu LED
• Kursi belakang dapat dibagi 60/40
• Roda kemudi multifungsi dan kenop persneling dari kulit
• Kursi depan berpemanas
• Kursi pengemudi, dapat disetel secara elektrik
• Menyimpan penyetelan listrik untuk kursi pengemudi, HUD dan kaca spion luar.

kenyamanan

• Lampu berjalan siang hari dengan fungsi keluar / kembali ke rumah
• Power window depan dan belakang
• Penguncian sentral dengan remote control dan penutupan otomatis dalam gerakan (ADL)
• Tombol Mazda untuk menghidupkan / mematikan mesin
• Sistem audio Mazda Harmonic Acoustics dengan radio digital DAB, kontrol roda kemudi, 2 port USB
• Bose Surround Sound System dengan 12 speaker dan amplifier digital
• Mazda Connect dengan 8,8 TFT center color graphics display, Bluetooth
• Navigasi satelit terintegrasi ke dalam dasbor
• Apple CarPlay - Antarmuka Android Auto
• Komandan CHF
• Kontrol iklim otomatis zona ganda dengan sensor kelembaban
• Sensor cahaya / hujan
• Kaca spion interior photochromic tanpa bingkai
• Sensor parkir depan dan belakang
• Smart Key
• Kluster instrumen dengan layar TFT 7 '' di tengahnya
• Head Up Display - menampilkan informasi di kaca depan
• Perlindungan Pencurian
• 360 ° monitor

Технология

• Teknologi SkyActiv
• Sistem M-Hibrida
• Kontrol Vektor-G Plus (GVC-Plus)
• Paket perbaikan ban
• Garansi 3 tahun (atau 100.000 km)

Pasti juga selesai peralatan keselamatan:

• , EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbag depan dan samping (pengemudi dan penumpang)
• Airbag depan dan belakang
• Airbag lutut depan pengemudi
• Hill Start Assist (HHL)
• Sensor tekanan ban (TPMS)
• Sistem panggilan darurat E-Call
• Sistem Pengereman Kota Cerdas (SCBS) dengan deteksi pejalan kaki
• Blind Spot Monitoring System (BSM) dengan Rear Parking Exit Hazard Detection (RCTA)
• Bantuan Penjaga Jalur
• Bantuan Sinar Tinggi (HBC)
• Sistem Pengenalan Rambu Lalu Lintas (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (dengan Kecepatan Penuh dan Bantuan Kecepatan Cerdas)
• Sistem Pengereman Otomatis Cerdas (SBS)
• Sistem Deteksi Bahaya Pintu Keluar Parkir Depan (FCTA)
• Sistem Rem Parkir Keluar Belakang (RCTB)
• Sistem pengereman kota yang cerdas juga di bagian belakang (SCBS Belakang)
• Sistem Deteksi Kelelahan Pengemudi dengan Sensor Ekspresi Wajah (DAA)
• Sistem Pelayaran dan Lalu Lintas (CTS)

Kepada siapa ditujukan

La Mazda CX-30 Skyactiv-X itu terutama ditujukan untuk mereka yang mencari mobil hibrida dan sering bertabrakan dengan rute negara: sampel yang kami uji dilengkapi dengan sangat baik Mempercepat mekanik enam kecepatan - memberi konsumsi sangat menarik, terutama saat berkendara di jalan nasional dengan kecepatan konstan sambil mempertahankan kecepatan sekitar 80-90 km / jam. Tidak mungkin mencapai nilai yang dinyatakan oleh Hiroshima (21,7 km / l dalam siklus NEDC yang tidak realistis), namun dengan gaya berkendara yang tenang anda bisa berkendara sekitar 18 kilometer per liter.

Mengemudi: pukulan pertama

La Mazda CX-30 estetis segera menaklukkan berkat disain bentuknya yang ramping ditandai dengan kap mesin yang panjang dan jendela belakang yang tidak terlalu lebar (dua elemen yang sebenarnya tidak banyak membantu manuver). Untungnya saya parktronic.dll depan dan belakang serta monitor 360 ° adalah standar, dan bagian bawah kasing ditutupi dengan plastik yang tidak dirawat untuk melindunginya dari "benturan".

Ruang yang tersedia untuk penumpang dan bagasi (volume kompartemen adalah 422 liter, yang menjadi 1.398 ketika kursi belakang dilipat) rata-rata untuk segmen tersebut, sedangkan tingkat menyelesaikan batin sangat tinggi. Sebuah mobil premium dalam segala hal dengan bahan berkualitas dan pengerjaan yang berbatasan dengan kesempurnaan: satu-satunya komentar yang tidak konsisten menyangkut tampilan, yang tidak peka terhadap sentuhan dan hanya dikendalikan oleh roda intuitif.

Hanya beberapa kilometer di belakang kemudi Mazda CX-30 untuk mengerti aku kekuatan (mesin senyap dan kabin kedap suara) ei cacat (sedikit kegembiraan, terutama pada putaran rendah) dari Sport Utility Jepang, kendaraan yang juga menawarkan perilaku menikung yang seimbang dan paket kemudi / pengereman yang sukses.

Mengemudi: kelas akhir

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid objek kami tes jalan bukan kilat perang: crossover Asia tidak menunjukkan kuda yang dimilikinya (179) dan lebih berfokus pada efisiensi dan konsumsi.

Jika Anda sering mengemudi di sekitar kota, yang terbaik adalah beralih ke saingan sepenuhnya hibrida, jika sebaliknya Anda mencari mobil bensin berteknologi yang tidak terlalu haus bahan bakar untuk perjalanan luar kota, mungkin itu cocok untuk Anda.

Apa yang dikatakan tentang Anda?

Anda adalah pengendara berpengetahuan yang menyukai solusi teknis canggih dan tidak tertarik pada penampilan. Anda mencari teman perjalanan yang setia yang tidak akan menemui kemacetan lalu lintas di tahun-tahun mendatang, dan Anda tidak dapat melepaskan kenyamanan dan keserbagunaan.

Спецификация

motor	bensin hybrid ringan, 4 silinder segaris
bias	1.998 cm
Potensi	132 kW (179 HP) @ 6.000 bobot
pasangan	224 Nm hingga 3.000 input
Mengekang berat badan tanpa pengemudi	1.368 kg
acc. 0-100 km / jam	8,5 s
kecepatan maksimum	204 km / jam
Barrel	422 / 1.398 liter
konsumsi	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronik	Mesin bensin hybrid ringan seperti Mazda CX-30, kurang bertenaga (150 hp vs 179), tetapi dengan dua poin plus yang tidak boleh diremehkan: mesin turbo dan sistem hybrid yang lebih "penuh" (48 V sebagai gantinya dari 24V). Crossover premium yang sangat serbaguna.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Energi Hibrida	Penggerak empat roda, transmisi otomatis dan sistem hybrid ringan (48V) yang dipadukan dengan mesin turbodiesel. Tanpa melupakan ruang
Eksekutif UX Lexus	Versi dasar dari sepupu premium Toyota C-HR adalah hybrid sejati - lengkap - dengan transmisi otomatis CVT. Kepraktisan bukanlah keahliannya
Tren Toyota C-HR 2.0	Sebuah hibrida lengkap, seperti sepupu Lexus UX, menawarkan konsumsi bahan bakar rekor (terutama di kota) dan desain kasar dan dirancang dengan baik seperti CX-30.