Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Uji Jalan
kadar
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Uji Jalan
SUV XNUMXxXNUMX kecil Jap dibuat dengan cermat dan tidak menyukai diesel. Namun, kepraktisan bukanlah keahliannya (dan transmisi otomatis opsional tidak terlalu meyakinkan).
halaman
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD juga. ini hampir merupakan pilihan yang harus dimiliki bagi mereka yang mencari transmisi otomatis integral bertenaga diesel yang tidak terlalu bertenaga. Namun, menurut kami, lebih baik menghemat 1.750 euro dan menggunakan transmisi manual.
Дизель, penggerak empat roda e gearbox otomatis mereka masih - meskipun kemacetan lalu lintas yang membuat mobil diesel semakin besar - barang yang sangat dicari oleh pengendara Italia.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD juga. itu adalah salah satu dari tiga mobil dalam daftar (dua lainnya) Ssangyong: Tivoli и XLV) untuk menawarkan semua ini dalam kombinasi dengan motor kurang dari 120 hp. (solusi ideal bagi mereka yang ingin menghemat biaya operasional).
Di kami tes jalan kami memiliki kesempatan untuk menguji SUV Jepang kecil yang dibangun di atas platform yang sama dengan Mazda2: mari kita cari tahu tentang milik Anda bersama. kekuatan e cacat.
kota
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD juga. karakter utama kami tes jalan tunggangan motor Diesel 1.8 turbo ditandai dengan pengiriman yang sangat baik (respons yang baik pada 2.000 rpm dan jangkauan yang sangat baik) dan titik awal yang memadai - 11,5 detik pada 0-100 - meskipun kekurangan tenaga (116) dan torsi (270 Nm). Perpindahan besar tidak akan membantu mereka yang ingin menghemat uang untuk asuransi kewajiban pihak ketiga motor.
Pemadaman diumumkan suspensi – tidak terlalu keras, tetapi tidak terlalu lunak – terasa enak dan di tempat parkir Anda dapat mengandalkan banyak pengawal plastik mentah dan perlengkapan standar yang mencakup, antara lain, parktronic.dll depan dan belakang dan Kamera belakang.
Di luar kota
Sulit menemukan yang kecil di daftar harga SUV mengemudi lebih baik dari Mazda CX-3: kemampuan manuver dalam campuran padat berkat bobotnya yang rendah dan selalu reaksi yang tulus, sistem ini menawarkan Kontrol vektor-G yang meningkatkan traksi dengan perubahan yang sesuai pada torsi mesin yang diterapkan pada masuk dan keluarnya tikungan.
Lo pengemudian cocok untuk jenis kendaraan ini, sedangkan gearbox otomatis - konverter torsi gearbox enam kecepatan (opsional seharga 1.750 euro dan hadir pada mobil dalam pengujian kami) tidak terlalu responsif saat berpindah gigi - mengurangi performa motor yang dalam versi manual yang kami uji September lalu, menunjukkan keaktifan yang tak terduga.
Спецификация
Teknik
| motor | 4 silinder, turbodiesel |
| bias | 1.759 cm |
| Daya / rpm maksimum | 85 kW (116 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / putaran maksimum | 270 Nm hingga 1.600 input |
| pernyataan | Euro6D-Temp |
| Pertukaran | Otomatis 6 kecepatan |
Kekuasaan
| Barrel | 350 / 1.260 liter |
| Tangki | 44 liter |
Performa dan konsumsi
| kecepatan maksimum | 179 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 11,5 s |
| Konsumsi rata-rata | 19,2 km / l |
| kebebasan | 845 km |
| emisi CO2 | 137 g / km |
Biaya penggunaan
| harga | 29.670 евро |
| bollo | 219,30 евро |
jalan raya
Peredam kejut "Lembut" di lembah dan mesin yang lebih keras dari biasanya saat akselerasi karena respons yang lambat gearbox otomatis: ini, singkatnya, perilaku Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD juga. di jalan raya.
Stabil saat mengubah arah pada kecepatan tinggi, tetapi juga dilengkapi sistem pengereman kecil, memilikiotonomi 845 km dinyatakan, tetapi untuk menempuh jarak lebih dari 700 km dengan tangki penuh, Anda harus bekerja keras. Kesalahan tangki kecil (44 liter), bukan dewa konsumsi (bagus).
Kehidupan di kapal
La Mazda CX-3 tidak pernah terkenal karena kepraktisannya: bagasi itu kecil (350 liter, yang menjadi 1.260 ketika kursi belakang dilipat ke bawah), dan jika benar bahwa mereka yang duduk di belakang memiliki beberapa sentimeter ruang kaki, maka juga benar bahwa ada sedikit ruang di kursi. area kepala untuk penduduk yang lebih tinggi.
bab menyelesaikan: Perakitan yang cermat dan pemilihan material berkualitas untuk beberapa bagian di dalam kabin hampir membuat Anda melupakan kehadiran dashboard dengan bagian atas plastik keras.
Harga dan biaya
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD juga. karakter utama kami tes jalan Ini memiliki harga sangat menarik - 29.670 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standar baik: sandaran tangan tengah depan, gearbox otomatis dengan paddle shifter di roda kemudi, velg dari 18", kondisioner mobil, Kontrol pelayaran, lampu depan full LED, side skirt chrome, lampu kabut Dashboard LED, Exceed front grille, Exceed black leather / fabric interior, front center armrest, адио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB dengan 6 speaker, kaca spion lipat otomatis, sensor cahaya/hujan, parktronic.dll depan dan belakang, Smart Key, jendela belakang gelap, camcorder roda kemudi belakang dan multifungsi serta kenop perpindahan gigi dilapisi kulit. Di antara opsi yang kami rekomendasikan Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) dan navigator (400 euro).
La Garanzia tiga tahun atau 100.000 km meyakinkan, serta saya konsumsi (Dinyatakan 19,2 km / l, di atas 15, jika tidak dilebih-lebihkan dengan akselerator), sedangkan stabilitas nilai di pasar mobil bekas dapat dihukum dengan kehadiran disel (semakin dikucilkan) di bawah tenda dan dari merek yang kurang dikenal masyarakat umum.
Keamanan
La peralatan keselamatan dari Mazda CX-3 (mesin yang dia taklukkan empat bintang в Tes tabrak Euro NCAP) mengerti: kantong udara depan, samping dan tirai, Serangan isofix, stabilisasi dan kontrol traksi, pengereman otomatis dengan deteksi pejalan kaki, Peringatan Keberangkatan Jalur dan sensor tekanan ban... Untuk 1.000 euro lebih Anda dapat membeli paket Teknologi I-Activsense (Kontrol jelajah adaptif dengan fungsi Stop & Go, pemantauan belakang dengan peringatan bahaya saat meninggalkan tempat parkir, pengereman belakang otomatis, peringatan kelelahan pengemudi, deteksi rambu lalu lintas (pada kendaraan dengan navigator) dan lampu depan matriks LED adaptif.
Seperti yang sudah kami tulis, sayang SUV Orang Jepang adalah mobil yang aman di segala kondisi, baik saat menikung, maupun saat menempel di aspal. Hanya sistem pengereman yang bisa lebih bertenaga.
аксессуары
| Velg alloy 18 inci | serial |
| lampu depan LED | serial |
| Kulit / kain salon | serial |
| Peringatan Keberangkatan Jalur | serial |
| Navigator satelit | 400 евро |
| Sensor cahaya | serial |
| Sensor hujan | serial |
| Sensor parkir semut. dan mempublikasikan. | serial |
| Luke | tidak membantu. |
| Cat metalik | 600 евро |
