Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia dan Peugeot 508: waktu liburan
Uji jalan

Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia dan Peugeot 508: waktu liburan

Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia dan Peugeot 508: waktu liburan

Membawa banyak barang bawaan tanpa mengorbankan kesenangan berkendara paling sering dilakukan dengan mesin bensin yang bertenaga. Perbandingan Mazda 6, Opel Insignia dan Peugeot 508 menunjukkan apa yang bisa berbeda, cara yang mereka lakukan adalah mesin diesel dengan daya dorong 400 Nm.

Jika Anda akan berlibur dengan mobil van diesel penuh dengan anak-anak, tenda, dan tas pendingin, Anda pasti merasakan dorongan untuk mendapatkan lebih banyak daya tarik dan tenaga di bentangan terjal pertama. Setidaknya sekali, jangan seret kemping di jalur kanan dengan pedal akselerator ditekan ke lembaran logam dan tanpa ada gaya tarik untuk menyalip. Setidaknya sekali, mulailah mendaki dengan tenang, tidak memperhitungkan berapa banyak gigi rendah yang harus Anda pindahkan. Setidaknya sekali ketika Anda akhirnya tiba dan menyingkirkan bagasi dan penumpang Anda, lakukan perjalanan di sepanjang ular di dekatnya. Hal-hal seperti.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

Mazda 6 ringan dan gesit

Jika Anda tertarik untuk berkendara dinamis di jalan dengan banyak tikungan, kami dapat merekomendasikan Mazda 1,5 seberat 6 ton. Station wagon berbelok dengan gesit, tetap netral untuk waktu yang lama saat berakselerasi, dan menangani sedikit seperti permainan. Mungkin disebutkan di sini bahwa stok ban 19 inci berguling agak kaku dan kemudi bisa memberikan konektivitas back-to-road yang lebih baik, tetapi itu tidak mungkin meredam perasaan hangat untuk station wagon 2,2. Pertama-tama, mereka dikreditkan dengan biturbodiesel yang sensasional - dalam kombinasi dengan transmisi padat dengan roda gigi "pendek", unit penyala otomatis 4000 liter tidak hanya menunjukkan perilaku yang sangat baik, tetapi juga dengan riang menambah kecepatan hingga 420 sentimeter. menit. Dengan 7,2 Nm, ini memberikan traksi paling bertenaga dari semua model yang diuji dan, meskipun memiliki performa dinamis paling sporty, konsumsi bahan bakar rata-ratanya memuaskan sebesar 100 l/14 km. Sementara itu, mesin Skyactiv dengan rasio kompresi rendah (0:6) sudah memenuhi standar Euro 508 – tanpa katalis tambahan yang rumit, mahal, dan membutuhkan perawatan, seperti Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

Meski berdesain apik, Mazda sepanjang 4,80 meter ini tidak takut membawa barang bawaan. Volume bagasi - 522 liter; berkat penggerak jarak jauh dari pegas pra-tegang, kursi belakang dapat dilipat ke depan, membebaskan 1664 liter ruang kargo dan lantai yang rata. Penumpang juga tidak punya alasan untuk mengeluh. Mereka tidak memiliki cukup ruang baik di atas kepala atau di depan kaki mereka, dan di baris kedua sofa yang nyaman menanti mereka.

Satu-satunya kritik terhadap Mazda 6 menyangkut pengerjaan.

Poin tambahan adalah kebijakan perusahaan terkait perlengkapan Mazda 6. Karena mesin diesel 175 hp. hanya tersedia dengan level Ultimate tertinggi dan ini membuat model ini sedikit lebih mahal daripada yang lain, "enam" dan dalam versi standar hampir sepenuhnya dilengkapi: lampu depan adaptif bi-xenon dengan asisten untuk waktu yang lama, AC dengan AC otomatis, interior kulit dengan kursi depan berpemanas, sensor parkir, tampilan kamera belakang, asisten penjaga jalur dan keluar, entri tanpa kunci, sistem audio, dll.

Wanita Jepang dikritik hanya karena kualitas penampilannya. Misalnya, pintu tertutup dengan suara nyaring, dan jok depan berlapis tipis. Dan jika Anda mencoba melepas karpet di depan jok pengemudi, Anda bisa merobek seluruh karpet.

Opel Insignia memberikan kesan lelah dan lentur.

Dalam hal ini, Lambang Opel lebih panjang 11 cm dan terlihat jauh lebih dewasa. Pintu menutup dan mengunci dengan keras, jok AGR yang nyaman dan sangat direkomendasikan bergerak dengan baik, dan interiornya terlihat lebih baik daripada Mazda secara keseluruhan. Sesuai dengan kesan ini, Sports Tourer yang diperbarui pada Oktober 2013 berkendara jauh lebih lembut, praktis tidak memindahkan cacat bodi ke permukaan jalan dan dengan demikian berperan sebagai mobil yang nyaman meluncur di jalan.

Namun kekurangan soft setting muncul lebih dulu. Meskipun kemudinya sekarang lebih tepat, estate miring saat berubah arah dengan cepat dan cenderung goyah. Mengemudi cepat dalam serangkaian belokan? Anda lebih baik tidak mencoba.

Diesel dengan dua turbocharger juga memiliki titik lemah - memang 195 hp. dan 400 Nm pada 1750 rpm terdengar bertenaga, namun nyatanya mesin diesel Euro 5 menarik jauh lebih tidak spontan dibandingkan mesin yang lebih lemah dengan 20 hp. Mesin Mazda berputar dengan enggan dan pada saat yang sama berjalan lebih berisik dan tidak menentu daripada powertrain pesaing yang santun. Namun konsumsinya dalam pengujian tetap 7,1 l / 100 km. Pada motor otomatis dan lintasan sport standar, untuk pengendaraan yang ekonomis, injektornya menyuntikkan tidak lebih dari 5,3 liter per 100 km ke dalam silinder.

Salah satu alasan Sports Tourer lelah dan lentur tentu saja karena bodinya yang relatif besar dan berat. Model Opel lebih panjang sepuluh sentimeter dari station wagon Mazda dan Peugeot dan, misalnya, lebih berat 191 kg dari mobil Jepang. Sayangnya, panjang ini tidak digunakan. Penumpang tidak menyukai ruang yang mencolok atau bagasi yang besar.

Pemilik harus senang dengan volume kargo normal untuk kelas antara 540 dan 1530 liter. Sandaran punggung tidak dapat dilepaskan dari jarak jauh, tetapi Anda dapat memesan kotak besar di bawah lantai dan sistem pengaman beban praktis (BGN 315). Namun, mereka yang memiliki lengan lebih pendek tidak nyaman dengan celemek belakang yang besar dan menonjol.

Dengan harga dasar 56 leva, Insignia dengan perlengkapan Cosmo adalah model termurah di tes. Jika Anda menelusuri daftar harga, Anda akan menemukan fitur tambahan yang menggoda dan sangat direkomendasikan seperti sistem AFL + yang sangat terang, cruise control adaptif dengan fungsi berhenti darurat, dan navigasi sensitif sentuhan yang baru dikembangkan dan tampilan peta yang ditingkatkan. Namun, karena tidak ada yang konsisten, peluang untuk poin ekstra hilang. Butuh sekitar BGN 850 untuk membawa peralatan ke level Mazda. Detail praktis dari daftar harga: "Stopkontak di bagasi: BGN 10." Jika lupa memesannya saat berbelanja, minuman di wadah berpendingin akan cepat panas.

Peugeot 508 menawarkan ruang paling banyak

Sementara itu, pemilik Peugeot 508 SW yang dilengkapi Allure dapat menikmati banyak makanan dan minuman dingin. Sebanyak empat outlet 12 volt dapat ditemukan di station wagon setinggi 4,81 meter yang ditempatkan dengan baik dan dibuat dengan cermat. Satu-satunya model Peugeot yang diuji dapat dilengkapi dengan AC otomatis untuk jok belakang (BGN 1068, termasuk tirai untuk jendela samping). Ini tentu bukan ide yang buruk, apalagi jika Anda berencana untuk rutin bepergian selama liburan ke tempat-tempat yang hangat. Dan jika terlalu dingin, buka saja atap panorama standar dan sinar matahari akan masuk ke dalam kabin. Juga standar adalah sistem navigasi kecil dengan fungsi panggilan darurat otomatis, serta kursi yang nyaman dan nyaman dengan penyangga paha yang dapat ditarik. Namun, sistem bantuan pengemudi masih kurang. Anda bahkan tidak dapat memesan asisten penggantian kaset. Ada baiknya model Prancis ini menekankan jarak pengereman terbaik. 35,3 meter untuk berhenti penuh pada kecepatan 100 km / jam lebih dari hasil yang layak.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang lokasi yang diusulkan. Peugeot 508 SW memiliki jarak sumbu roda terpanjang (2,82 meter) dan kapasitas bagasi standar terbesar, menjadikannya traveller terbaik. Selain itu, orang Prancis itu adalah satu-satunya yang menawarkan kontrol yang mudah dibaca, tidak ada layar sentuh yang lambat, dan visibilitas yang baik ke segala arah.

Namun, untuk 508 Blue HDi 180 di Jerman Anda harus membayar 38 euro. Mengapa begitu mahal? Peugeot hanya menawarkan mesin diesel Euro 000 yang baru dikembangkan dalam kombinasi dengan transmisi otomatis enam kecepatan yang baru dikembangkan. Ini bergeser menuruni bukit sedikit lebih sering dari yang seharusnya, tetapi selain itu berpasangan dengan baik dengan mesin diesel yang senyap dan senyap. Seperti halnya Opel, tenaga 6 Nm dari 2000 rpm cukup untuk naik turun tanjakan dengan mudah, tetapi tidak cukup untuk mengikuti Mazda 400kg yang lebih ringan. Kecepatan tertinggi 146 km/jam juga hanya bisa dicapai dengan akselerasi panjang.

Mazda 6 - pemimpin yang tidak perlu dipersoalkan

Tidak ada hal buruk. 508 yang disetel dengan lembut lebih menyukai kesenangan dan kenyamanan, hanya dengan gelombang pendek di landasan, selain itu dapat direkomendasikan sebagai pelari jarak jauh yang tenang dan dapat diprediksi dengan understeer yang perlu mengunjungi pom bensin berikutnya setelah lebih dari 1000 kilometer. ... Meskipun bertransmisi otomatis, Blue HDi 180 membutuhkan lebih sedikit solar dibandingkan kedua pesaingnya.

Pada akhirnya, itu menjadi taktik yang bagus. Karena meski Mazda 6 yang sporty dan murah meriah adalah pemimpin pengujian yang tak terbantahkan, Peugeot 508 dengan nyaman berada di urutan kedua. Lambang Opel yang nyaman menderita karena kerasnya mesin dieselnya. Namun, ketiga mobil tersebut adalah kendaraan serba bisa yang menjanjikan istirahat yang baik.

Kesimpulan

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

Poin 487

Mazda 6 yang sangat aman dilengkapi dengan baik, memberikan banyak kesenangan berkendara sambil tetap menjadi pendamping praktis.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

Poin 470

Kecuali untuk sasis yang tidak harmonis, 508 SW yang kuat dan luas melakukannya dengan benar. Hebat, mesin mulus.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

Poin 466

Mesin diesel yang bising dan relatif apatis, serta peralatan yang buruk, mencegah Insignia menempati posisi kedua.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Tambah komentar