Uji coba Peugeot 408

Peugeot paling Rusia dari semua, yang secara khusus disiapkan untuk kondisi keras negara kita dan diproduksi di sini, disajikan ke pasar dalam bentuk yang diperbarui

Grand Mercy, Monsieur Gilles Vidal! Ketika seniman otomotif berbakat ini menjadi kepala desainer Peugeot, lubang intake udara yang kontroversial tertutup rapat dan gaya model mulai berubah secara dramatis menjadi lebih baik. Jadi wajah dengan gril lebar dari sedan 408 adalah sesuatu dari masa lalu - sekarang modelnya terlihat lebih cerdas: lampu depan sempit yang indah, kelongsong yang rapi, sisipan krom di relung dengan lampu kabut dan lampu LED. Topeng yang menarik dirancang untuk menyembunyikan usia: di bawahnya di Rusia mereka akan terus menjual 408, yang telah diproduksi selama lima tahun dan akan dirakit di Kaluga untuk beberapa waktu.

Mengapa sedan generasi pertama tertinggal di pasar Rusia? Selama tiga tahun sekarang, Cina telah memproduksi 408 "kedua", dibangun di atas platform EMP2 modular baru, lebih besar dan lebih nyaman. Bukan tentang kita. Peluncuran barang baru yang mahal dengan biaya untuk melengkapi kembali lini pabrik Kaluga dalam periode ekonomi yang goyah dan penurunan permintaan merupakan risiko yang terlalu serius. Peugeot mampu mempertahankan penjualan mobil eksisting yang tahun lalu hanya memiliki oplah 1413 unit. Untungnya, pembaruan memungkinkan Anda melihat model dengan tampilan yang lebih segar. Apa yang menarik di balik topeng?

Manfaat utama sedan sudah terkenal. Pertama, kompartemen bagasi yang luas dengan volume 560 liter. Sandaran terlipat menjadi beberapa bagian. Sayang sekali tidak horizontal dan dengan formasi anak tangga, dan tidak ada lubang untuk panjang. Ada roda cadangan ukuran penuh di bawah lantai yang ditinggikan. Tutup bagasi masih tidak terkunci dengan tombol di kompartemen penumpang atau dengan kunci, dan celah memungkinkannya untuk dibuka.

Desain buritan tidak berubah dalam satu langkah, tetapi pada bumper konfigurasi tengah Active dan Allure maksimum terdapat sensor parkir bulat, dan kamera belakang standar juga ditempatkan di atas pelat nomor Allure - memberikan gambar yang dapat diterima dengan petunjuk lintasan tetap (untuk Aktif, ini adalah opsi untuk $ 263).

Kelapangan yang mengesankan di baris kedua adalah nilai jual yang kuat untuk sedan tersebut. Bahkan yang tinggi duduk dengan bebas. Dan Anda dapat meletakkan kaki Anda di bawah jok depan kanan (ketinggian pengemudi dapat disesuaikan). Saya ingin melihat dunia lebih nyaman: ada saluran udara dan baki lipat di belakang, tetapi tidak ada sandaran tangan tengah dan tempat cangkir, tidak ada bantal berpemanas, dan hanya ada satu slot USB di kabin - masuk kotak tengah depan. Tapi jok belakang lebih senyap dari depan, hanya ban Michelin "keenam belas" yang bersinar.

Secara umum, mobilnya tenang. Paket kedap suara berbeda-beda tergantung pada versinya, tetapi setelah pembaruan, yang paling sederhana dihapuskan, sehingga sedan dasar sekarang lebih tenang. Kami diberikan versi teratas. Di baris depan, putaran mesin yang tinggi dan siulan di area kaca spion samping terdengar - bukan berarti ini penting. Pekerjaan suspensi juga terdengar, meski belakangan ini pabrikan pegas dan peredam kejut diganti hanya untuk mengurangi kebisingan sasis. Tetapi di jalan-jalan di kawasan Tver, sasis lain tidak cukup sehingga akan terbentur dengan tulang - biasanya akan hancur.

Rute uji coba ini penuh dengan aspal yang menjijikkan - penurap dan roller belum pernah ada di sini sejak zaman Tsar. Lubang dan retakan yang dalam, aliran masuk yang bengkok ... Sepertinya sekarang Anda akan belajar dan mengingat jumlah pasti dari organ Anda. Tapi mata takut, dan sedan dengan tangguh dan tanpa kerusakan sedikit pun menahan pukulan dan pukulan "kaliber berbeda", tanpa kehilangan lintasan dan tanpa mengguncang bagian dalam Anda, hanya mengayun ke atas dan ke bawah, tetapi dari sisi ke sisi. Anda dapat mempertahankan kecepatan 90 km / jam tanpa masalah.

Persiapan Rusia dari Peugeot 408 merupakan nilai tambah yang tak terbantahkan: suspensi intensif energi omnivora dengan pegas yang diperpanjang oleh koil dan penstabil yang menebal, jarak bebas ke tanah 175 mm, pelindung bak mesin logam dan lapisan pelindung pada ambang pintu, persiapan untuk a "dingin" mulai dengan starter yang diperkuat dan kapasitas baterai yang ditingkatkan, tangki yang diperluas untuk cairan pencuci.

Versi Aktif dan Allure mencakup nozel pencuci berpemanas dan zona istirahat penghapus, serta pemanas kursi yang dapat disesuaikan (opsi untuk Access yang lebih murah seharga $ 105). Tetapi mengapa mesin cuci lampu depan menghilang? Ada juga pertanyaan tentang perakitan uji 408: sambungan bodi tidak rata di beberapa tempat, tutup bagasi dipasang miring. Pada saat yang sama, salonnya berkualitas tinggi.

Ada sedikit perubahan di lingkungan sekitar pengemudi. Dimulai dengan konfigurasi Aktif, sensor hujan dan cahaya muncul, cermin salon menerima fungsi peredupan otomatis, dan di sebelahnya kami menemukan tombol untuk sistem ERA-GLONASS, yang mereka minta untuk membayar $ 105. Tambahkan $ 158 lagi dan dapatkan sistem media SMEG baru dengan layar sentuh tujuh inci, dukungan Apple CarPlay dan MirrorLink, tetapi tanpa navigasi. Di versi teratas Allure, ini standar. Hal yang berubah-ubah: Anda dapat menghubungkan ponsel cerdas Anda dengan beberapa upaya, file dengan penunjukan Cyrillic tidak dapat dibaca, dan begitu elektronik membeku untuk waktu yang lama. Dealer menerima komentar kami dan berjanji untuk memeriksa firmware.

Namun demikian, sejumlah klaim tetap pada 408 bahkan setelah perubahan gaya. Misalnya, masih ada jok dengan dorong ke belakang dan penyesuaian yang tidak nyaman. Tombol putih Allure bernomor ganjil sulit dibaca. Kontrol roda kemudi akan lebih nyaman daripada tuas setir Peugeot saat ini. Roda kemudi juga harus ditingkatkan: Saya ingin pelek tidak terlalu merespons guncangan dan getaran dari penyimpangan, dan untuk mengurangi bobot tidak informatif buatan saat roda kemudi menyimpang. Dan lingkar kemudinya sendiri ingin dikecilkan diameternya.

Berita utama di balik topeng tersebut adalah kisaran mesin bensin 1,6 liter. Varian sedan yang paling populer sebelum peningkatan adalah 120 tenaga kuda dengan transmisi otomatis 4 kecepatan lama, dan unit tenaga seperti itu tidak lagi ditawarkan. Tetapi VTi EC115 aspirated 5 tenaga kuda tersedia tidak hanya dengan gearbox manual 5 kecepatan, tetapi juga dengan Aisin EAT6 6 kecepatan "otomatis", yang sudah akrab dalam kombinasi dengan mesin turbo Pangeran THP EP150 6 tenaga kuda. Mesin turbodiesel 1.6 HDi DV6C yang paling sedikit diminta (114 hp), yang menyumbang sekitar 10% dari penjualan, masih dipasangkan dengan gearbox manual 6-percepatan.

Kami mulai dengan modifikasi 150 tenaga kuda, lalu beralih ke 115 tenaga kuda "otomatis". THP turbocharged bagus, dan transmisi otomatis bekerja mulus dengan mesin torsi tinggi: perpindahan gigi jarang, tidak mengganggu, mulus. Tidak perlu menggunakan mode olahraga dan manual. Di jalan raya, komputer onboard melaporkan minimal 7,2 l / 100 km.

Motor dengan tenaga yang lebih rendah memberikan hasil 6,8 l / 100 km. Mengapa tidak lebih sederhana? Setelah THP, Anda segera melihat bahwa recoil VTi tidak terlalu energik, Anda lebih sering memutarnya. Jadi "otomatis" lebih sering dengan pilihan roda gigi. Olahraga dengan mode manual sudah masuk akal. Benar, jika Anda tidak melihat ke belakang pada versi turbo, sedan dengan mesin 115 tenaga kuda dan transmisi otomatis terlihat bagus dan bagi banyak orang akan lebih optimal.

Entri dasar dirancang untuk label harga awal yang menarik sebesar $ 12. Trik pemasaran: Pakaian masuk seperti Access berikutnya, tetapi tanpa AC. Biaya akses mulai $ 516, dan daftar peralatan termasuk ESP, airbag depan, immobilizer, penundaan lampu kabut dan lampu depan, penyesuaian ketinggian kursi pengemudi, tombol power window sekali sentuh, komputer on-board, persiapan audio (biaya tambahan untuk " musik "$ 13), kaca spion samping berpemanas dan listrik, c / h, roda baja 083 inci. Set yang bagus, tapi tidak ada kejutan yang mewah.

Kelas menengah Active (dari $ 13) dilengkapi dengan airbag samping depan, cruise control, pemanas dan sensor yang disebutkan di atas, sistem audio dengan MP742 dan Bluetooth, dan sensor parkir. Daya tarik maksimum (dari $ 3) memiliki kontrol iklim zona ganda, SMEG, kamera dan velg alloy. Turbodiesel hanya digabungkan dengan paket Aktif ($ 15), THP - hanya dengan Allure ($ 127), dan untuk kombinasi baru VTi dengan transmisi otomatis mereka meminta dari $ 14.

Digitalisasi ganjil lebih cocok untuk negara dengan batas kota 50 km per jam.

Peugeot 408 dibeli terutama di daerah, dan perusahaan berharap bahwa uang untuk sedan mereka akan menemukan setidaknya satu setengah ribu pelanggan di sana setahun. Meskipun persaingan di segmen ini meningkat hingga batasnya, dan 408 yang diperbarui secara sederhana seperti itu tidak akan dapat mendekati pemimpin Skoda Octavia, Kia Cerato, dan Volkswagen Jetta. Jangan lupa Citroen C4 Sedan yang baru saja ditingkatkan dan lebih kaya dilengkapi dengan mesin dan label harga serupa - ini adalah pesaing terdekat. Tapi bagaimana jika restyling Peugeot bekerja lebih efisien dari yang diharapkan? Salah satu karakter Hollywood terkenal pernah berkata: "Tidak ada yang peduli padaku sampai aku memakai topeng."

Tipe tubuh
Sedan	Sedan	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Jarak sumbu roda mm
2717	2717	2717
Mengekang Berat
1352 (1388)	1406	1386
tipe mesin
Bensin, R4	Bensin, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Volume kerja, meter kubik cm
1587	1598	1560
Tenaga, hp dengan. di rpm
115 pada 6050	150 pada 6000	114 pada 3600
Max. keren. momen, Nm pada rpm
150 pada 4000	240 pada 1400	270 pada 1750
Transmisi, drive
5-st. INC (transmisi otomatis 6 kecepatan)	6th st. АКП	6th st. INC
Kecepatan maksimum, km / jam
189 (190)	208	188
Akselerasi hingga 100 km / jam, s
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Konsumsi bahan bakar (horizontal / rute / campuran), l
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Harga mulai, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798