Test drive Maserati Levante: murka Neptunus
Uji jalan

Test drive Maserati Levante: murka Neptunus

Test drive Maserati Levante: murka Neptunus

Mengendarai SUV pertama dalam sejarah merek legendaris Italia

Правда в том, что запуск моделей внедорожников самыми известными традиционалистами в автомобильной индустрии, похоже, долгое время не воспринимался ни как новость, ни как сенсация. Немногие производители до сих пор не имеют в своем ассортименте хотя бы одного продукта этого типа, еще меньше не планируют что-то подобное в ближайшем будущем. Porsche, ягуар, четный Bentley уже предлагают клиентам клиентов такой современной породы, и до включения Lamborghini и Rolls-Royce в гонке нам тоже вряд ли придется долго ждать. Да, классические автомобильные концепции всегда останутся прекрасной вещью, и ни одна из этих компаний не намерена отказываться от них, но эпоха такова, что для того, чтобы поддерживать прибыльность вашего бизнеса и иметь возможность позволить себе роскошь сохранить то, что вы можете больше всего ну и вообще с величайшим азартом надо добиться хотя бы относительной громкости. И объем в настоящее время достигается с помощью… да, в основном кроссоверов, внедорожников и всевозможных кроссоверов между разными категориями автомобилей.

Maserati memasuki perairan yang tidak diketahui

Masuknya merek Maserati ke dalam kelas SUV sempat ramai diperbincangkan pada tahun 2003 silam, saat studio Kubang ditampilkan. Namun, guncangan dan perubahan yang mengikuti kekhawatiran Italia secara signifikan menunda debut model produksi, yang kebetulan terjadi pada proyek semua merek lain di bawah naungan Fiat. Namun, akhirnya, momen yang ditunggu-tunggu telah tiba - SUV Maserati pertama telah menjadi fakta, dan pengiriman pertama ke pelanggan sudah siap.

Bagi penggemar Maserati yang akrab dengan merek olahraga legendaris dan balap klasik, serta sedan Quattroporte yang ramping, mungkin akan cukup sulit untuk merasakan kehadiran Levante sepenuhnya pada awalnya. Hanya karena model baru perusahaan ini adalah raksasa lima meter dengan berat 2,1 ton, dan ini, di mana pun Anda memandang, jauh dari segala sesuatu yang biasa kita kaitkan dengan merek tersebut. Tetapi pada akhirnya, permintaan sangat menentukan pasokan, dan setidaknya saat ini minat untuk model seperti itu tampaknya tidak pernah terpuaskan.

Menurut tajuk utama pers Maserati Levante, mobil ini seharusnya membawa bahasa gaya khas merek tersebut ke dalam kelas yang benar-benar baru. Ini tidak dapat disangkal untuk segmen baru, tetapi bagian tentang mempertahankan desain Maserati yang khas, setidaknya dalam hal eksterior, bisa dikatakan, sebagian benar. Sedangkan untuk gril besar berpalang vertikal dan bukaan kecil di spatbor depan, beberapa elemen kunci hadir dan terlihat enak dipandang. Sejak itu, bentuk tubuh telah menunjukkan pendekatan yang agak ragu-ragu dari pihak desainer, yang cukup mengejutkan, mengingat reputasi orang Italia yang tidak diragukan lagi tinggi di bidang ini. Misalnya, terutama jika Anda melihat tiga perempat bagian belakang, mobil ini sangat mirip dengan produk yang bukan lagi baru - karya model premium pabrikan Jepang. Bukan berarti Maserati Levante terlihat jelek - justru sebaliknya. Namun, ikon desain sedikit berbeda, dan orang Italia termasuk di antara mereka yang memahami hal ini dengan sangat baik.

Di dalam mobil, terdapat suasana teknokratis dengan penambahan elemen klasik seperti tombol start mesin di sebelah kiri setir dan jam analog di bagian atas konsol tengah. Trim mahoni dan pelapis kulit lembut menciptakan kesan klasik kebangsawanan, sedangkan layar sentuh besar dan grafik mengesankan pada tampilan di antara kontrol mengemudi adalah ciri khas dari gelombang persembahan Maserati Levante saat ini.

Semangat atlet dalam tubuh pegulat kelas berat

"Perasaan Maserati" yang sebenarnya di Levante masih terasa, dan saat itulah mesin menyala. Model S bensin ditenagai oleh mesin bi-turbo 6 silinder berbentuk V, yang segera setelah bangun, mulai menggeram seperti binatang yang dikurung. Interaksinya dengan konverter torsi otomatis delapan kecepatan dicirikan oleh rasa energi dan spontanitas - traksi selama akselerasi sangat mengesankan, dan saat mode sport diaktifkan, respons penggerak terus terang mengagumkan bagi pengemudi. Raungan metalik yang kuat pada kecepatan tinggi, sistem knalpot yang berderak saat melepas throttle ke gigi yang lebih rendah, reaksi langsung dari sistem kemudi, kemiringan tubuh yang sangat sedikit - kombinasi dari semua faktor ini terkadang membuat Anda lupa bahwa Anda sedang di dalam mobil dengan berat lebih dari 2100 kilogram, jarak sumbu roda tiga meter dan total panjang bodi lima meter.

Dalam situasi tertentu di jalan raya, perilaku dramatis tidak sepenuhnya memiliki sisi positif - misalnya, akustik berkendara saat berkendara di jalan raya - ide lain yang lebih mengganggu daripada yang seharusnya. Konsumsi bahan bakar SUV berbahan bakar bensin berkapasitas lebih dari 400 hp dalam kategori ini mungkin bukan faktor pembelian utama, jadi angka sekitar dua puluh persen sepertinya tidak akan membingungkan calon pembeli model mana pun, dan selain itu, Maserati Levante dapat dipesan dengan mesin diesel energik Ghibli yang sudah dikenal, yang dari sudut pandang pragmatis, itu akan menjadi pilihan yang lebih cerdas. Bagaimana argumen praktis bisa ada hubungannya dengan Maserati - termasuk dalam hal SUV.

KESIMPULAN

Maserati Levante menjanjikan untuk menjadi alternatif yang menarik di segmen SUV mewah dan performa, dengan karakteristik powertrain dan perilaku jalan raya yang mengingatkan pada tradisi mobil sport merek tersebut. Kenyamanan jarak jauh bisa lebih baik, dan desain bodi lebih mudah dikenali, sebagaimana layaknya perwakilan elit dari sekolah Italia.

+ Mesin yang sangat temperamental, perilaku dinamis yang tidak biasa di jalan untuk SUV, rem bagus, peralatan lengkap, interior menarik;

- Konsumsi bahan bakar tinggi, biaya tinggi, kebisingan dari penggerak saat berkendara di jalan raya lebih keras dari yang diperlukan;

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Tambah komentar