Test drive Maserati Ghibli Diesel: Hati yang berani
Uji jalan

Test drive Maserati Ghibli Diesel: Hati yang berani

Test drive Maserati Ghibli Diesel: Hati yang berani

Produksi Ghibli saat ini merupakan mobil pertama dalam sejarah Maserati yang dapat dilengkapi dengan mesin diesel atas permintaan pelanggan.

Maserati? Diesel?! Bagi sebagian besar penggemar berat pembuat mobil mewah Italia yang legendaris, kombinasi ini pada awalnya akan terdengar tidak pantas, keterlaluan, bahkan mungkin menghina. Secara obyektif, reaksi seperti itu dapat dimengerti - nama Maserati selalu dikaitkan dengan beberapa kreasi paling canggih dari industri otomotif Italia, dan "senonoh" mitos sebesar ini dengan transplantasi jantung diesel yang mematikan entah bagaimana ... salah , atau semacam itu. kata suara emosi.

Tapi apa yang dipikirkan pikiran? Fiat memiliki rencana besar untuk merek Maserati dan berencana untuk meningkatkan penjualannya ke volume yang jauh melebihi keuntungan terbesar hingga saat ini dalam hal ini. Namun, ini tidak dapat terjadi dengan hanya menawarkan mobil untuk penggemar mutlak. Ahli strategi Maserati telah lama mengetahui bahwa mobil baru membutuhkan mesin diesel untuk berhasil memposisikan mobil baru di segmen Ghibli di pasar Eropa. Dengan demikian, model ini dapat menarik lebih banyak orang, yang hasratnya terhadap desain Italia yang canggih sejalan dengan pragmatisme. Inilah mengapa Maserati mengambil langkah revolusioner dengan meluncurkan mesin diesel pertama.

Diesel, dan apa!

Rebutan di mobil ini mewujudkan unit enam silinder berbentuk V yang bekerja berdasarkan prinsip self-ignition. Mesin tersebut diproduksi di VM Motori (perusahaan yang baru saja resmi bergabung dengan Fiat) di Ferrara. Karakteristik utamanya terdengar menjanjikan - perpindahan tiga liter, 275 hp, 600 Newton meter dan konsumsi standar 5,9 l / 100 km. Kami tidak sabar untuk menguji hal terpenting dalam latihan: apakah mobil ini terasa seperti Maserati sungguhan di jalan raya atau tidak sama sekali.

Kombinasi daya dorong 600 Nm yang sangat besar dari mesin diesel V6, transmisi otomatis delapan kecepatan dengan konverter torsi dan sistem knalpot sport tidak hanya berhasil tetapi juga mengesankan. Bahkan pada kecepatan idle, mesin V6 bergemuruh seperti persilangan antara rasa bensin yang kuat dan pembangkit tenaga dari kapal besar, akselerasinya energik untuk gaya mengemudi apa pun, otomatis delapan kecepatan memindahkan gigi dengan mulus dan cepat, dan empat knalpot knalpot menemani sprint dengan sentakan tumpul. suara.

Dan seolah semua itu belum cukup, sekali tekan tombol Sport di sebelah kanan tuas persneling membuat Ghibli tidak hanya menekan setiap persneling, tetapi mengeluarkan raungan keras yang benar-benar akan membuat Anda lupa bahwa ada mesin diesel. Dibawah tenda. Jika Anda memilih untuk menggunakan mode perpindahan gigi manual dan mulai berpindah gigi dengan pelat aluminium yang elegan pada roda kemudi, Anda akan mendapatkan dukungan ekstra dari batuk serak dari gas interstitial yang disalurkan secara otomatis. Nah, beberapa penentang mungkin akan menunjukkan bahwa sebagian besar pertunjukan ini dibuat secara artifisial dengan dua generator suara di antara ujung sistem pembuangan - dan itu faktanya. Dan bagaimana dengan itu - sejarah hampir tidak mengetahui kasus lain ketika suara mesin diesel menciptakan emosi yang begitu panas. Sejak itu, tidak masalah bagaimana hasil akhir yang begitu cemerlang diperoleh.

Keanggunan Italia klasik

Bentuk Ghibli menyenangkan mata tidak hanya untuk penggemar gaya Italia, tetapi juga untuk penikmat bentuk elegan. Ghibli sepanjang lima meter lebih pendek 29 sentimeter dan 100 kilogram lebih ringan dari kakaknya, Quattroporte, dan tidak memiliki lekukan atau tepi tunggal yang tidak selaras secara sempurna dengan tradisi merek. Dari gril monumental hingga spatbor yang melengkung lembut, termasuk insang kecil, hingga tepi aerodinamis ringan di bagian belakang. Di negara kita, harga Ghibli Diesel mulai lebih dari 130 leva.

Untuk uang ini, klien menerima interior berkualitas tinggi namun keras. Pergantian kulit lembut dengan inlay kayu berpori terbuka yang dipasang dengan hati-hati. Ada juga jam tangan Maserati klasik bergaya tradisional. Ada banyak ruang, terutama di kursi baris depan, dan ergonomi secara umum juga berada pada level yang baik - dengan beberapa pengecualian yang memengaruhi logika kontrol menu sistem infotainment dengan layar sentuh besar di konsol tengah. Maserati tidak membiarkan dirinya menjadi titik lemah dalam hal volume kargo - bagasi yang dalam menampung sebanyak 500 liter. Lampu depan bi-xenon, diferensial gandar belakang yang dapat mengunci sendiri, dan transmisi otomatis delapan kecepatan ZF yang berfungsi dengan baik juga merupakan standar.

Dengan pengaturan yang lebih nyaman daripada sport, Maserati seberat dua ton ini tetap netral melalui tikungan dan dapat dikemudikan dengan tepat berkat kemudi yang cukup langsung. Kurangnya sistem penggerak semua roda dalam versi uji tidak boleh dianggap sebagai kerugian - kombinasi bagian belakang Ghibli yang lincah dan torsi raksasa adalah kondisi yang sangat baik untuk drift terkontrol yang mengasyikkan, yang, pada gilirannya, sepenuhnya selaras . dengan harapan Maserati.

Dan ada yang bilang mereka bosan dengan mobil diesel ...

Kesimpulan

Diesel Maserati Ghibli

Maserati? Diesel?! Mungkin! Mesin diesel Ghibli mengesankan dengan suaranya, sangat cocok dengan transmisi otomatis ZF dan memiliki kopling yang kuat. Mobil ini memberikan kenikmatan berkendara yang nyata, dibuat dengan gaya Italia yang unik dan secara umum sangat sesuai dengan tradisi merek. Mobil tersebut mewakili alternatif yang berbeda dan benar-benar berkualitas tinggi untuk model populer dari segmen kelas menengah ke atas.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Tambah komentar