Menandai pegas mobil dengan kekakuan

Perangkat suspensi mobil mencakup dua elemen penting: peredam kejut dan pegas. Peredam kejut dan berbagai modifikasinya dijelaskan terpisah... Sekarang mari kita fokus pada pegas: apa tanda dan klasifikasinya, serta bagaimana memilih pabrikan yang tepat. Mengetahui informasi ini akan membantu pengendara agar tidak salah saat harus membeli kit baru untuk mobilnya.

Varietas utama

Sebelum kita mulai mempertimbangkan jenis pegas untuk mobil, mari kita ingat secara singkat mengapa mereka dibutuhkan. Saat melewati gundukan, mobil harus tetap empuk. Jika tidak, perjalanan tidak akan berbeda dari pergerakan di gerobak. Untuk memastikan kenyamanan, pabrikan mobil membekali kendaraan dengan suspensi.

Faktanya, kenyamanan menggunakan harness adalah bonus tambahan. Tujuan utama pegas di mobil adalah keselamatan transportasi. Saat roda menabrak rintangan dengan kecepatan, seperti benturan, peredam kejut melembutkan benturan. Namun, untuk mencegah mobil kehilangan traksi, roda harus segera dikembalikan ke permukaan yang keras.

Lebih detail tentang mengapa mobil membutuhkan pegas dijelaskan dalam video ini:

Untuk apa pegas otomatis?

Untuk tujuan ini, mata air dibutuhkan. Tetapi jika hanya ini digunakan pada kendaraan, bahkan benturan kecil dengan kecepatan akan menyebabkan mobil goyah dengan kuat, yang juga akan menyebabkan hilangnya pegangan. Untuk alasan ini, pegas digunakan bersama dengan peredam kejut pada kendaraan modern.

Klasifikasi semua pegas mesin adalah sebagai berikut:

1. Standar. Elemen otomotif semacam itu dipasang oleh pabrikan ketika model dipasang di konveyor. Variasi ini sesuai dengan karakteristik teknis yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknis mesin.
2. Versi yang diperkuat. Pegas ini lebih kaku dari pada mitra pabrik. Jenis ini sangat cocok untuk kendaraan yang beroperasi di daerah pedesaan, karena mata air dalam hal ini akan mengalami lebih banyak tekanan. Selain itu, modifikasi tersebut dilengkapi dengan mesin yang sering mengangkut barang dan menarik trailer.
3. Tingkatkan pegas. Selain peningkatan ground clearance, mata air tersebut meningkatkan daya dukung kendaraan.
4. Menurunkan pegas. Biasanya tipe ini digunakan oleh para penggemar olahraga berkendara. Pada kendaraan yang diturunkan, pusat gravitasi lebih dekat ke jalan, yang meningkatkan aerodinamika.

Terlepas dari kenyataan bahwa setiap modifikasi memiliki perbedaannya sendiri, semuanya dibuat dengan menggunakan teknologi khusus.

Fitur Pabrikan

Sebagian besar suku cadang mesin diproduksi dengan menggunakan teknologi tertentu, sehingga memenuhi standar. Namun, ada sedikit kehalusan dalam kasus pembuatan pegas. Proses pembuatan suatu suku cadang dapat disertai dengan operasi yang seringkali sulit dikendalikan.

Karena alasan ini, perusahaan pegas otomatis tidak dapat membuat suku cadang yang identik. Setelah keluar dari conveyor, setiap suku cadang dari kategori ini diuji kekakuannya. Setelah membuat perbandingan dengan standar, spesialis memberi tanda khusus pada produk. Pelabelan memungkinkan Anda untuk mengklasifikasikan setiap produk ke dalam kelompok, yang disebutkan sedikit di atas.

Mengapa kode warna diperlukan

Label yang ditempelkan pada produk akan membantu pengendara memilih modifikasi yang sesuai dengan kebutuhannya. Jika pegas dengan kekakuan berbeda dipasang pada mobil, bodi tidak akan sejajar dengan jalan. Selain penampilannya yang tidak estetis, hal ini juga penuh dengan ketidakstabilan saat berkendara - salah satu bagian mobil akan menyerap dalam mode yang berbeda dari sisi transportasi lainnya.

Hal yang sama berlaku untuk ketinggian produk. Dalam hal ini, tentunya ukuran bagian-bagiannya sering dibandingkan. Untuk mempercepat proses pemilahan produk, produsen menerapkan tanda warna pada semua produk yang sesuai dengan karakteristik teknis tertentu.

Perbedaan antara pegas tergantung pada tandanya

Jika penunjukan dengan cat menunjukkan kekakuan bagian tersebut, dan parameter ini dapat bervariasi tergantung pada bahan baku yang digunakan pabrikan, maka diameter belokan harus benar-benar sesuai dengan persyaratan pembuat mobil. Segala sesuatu yang lain merupakan kebijaksanaan perusahaan yang melaksanakan pesanan untuk produksi produk-produk ini.

Pabrik dapat:

• Gunakan blanko dengan diameter berbeda. Selain itu, pembuat mobil diizinkan membuat pegas dengan diameter yang bervariasi dalam batas yang dapat diterima. Misalnya, belokan awal bisa lebih tipis dari yang utama.
• Ubah tinggi pegas, serta buat bagian yang ukurannya identik, tetapi memiliki parameter kekakuan yang berbeda.
• Ubah jumlah belokan dan jarak di antara mereka, dengan tetap mempertimbangkan diameter luar yang dibutuhkan oleh pembuat mobil. Terlepas dari jarak belokan ke belokan, elemennya bisa lunak atau keras.

Prosedur sederhana membantu menentukan kesesuaian produk jadi dengan pabrikan. Pegas dikompresi dengan gaya tertentu dan ketinggiannya diukur dalam keadaan ini. Jika produk tidak sesuai dengan kerangka yang ditetapkan oleh produsen mobil, suku cadang tersebut dianggap rusak.

Atas dasar kontrol tersebut, produk yang sesuai juga dibagi menjadi dua kelas - A dan B. Kelas pertama adalah produk, yang panjangnya, dikompresi dengan gaya tertentu, adalah maksimum (dalam kerangka data pabrikan untuk mobil tertentu). Kelas kedua sesuai dengan batas bawah dari parameter yang sama.

Semua produk yang termasuk dalam kelas tertentu menerima penunjukannya. Untuk ini, cat digunakan. Untuk model keluarga VAZ, penanda warna kelas A akan disajikan dalam warna kuning, oranye, putih, dan coklat.

Namun, barang klasik yang sama dapat dilengkapi dengan pegas yang termasuk dalam kategori kedua. Dalam hal ini, mereka akan dibedakan dengan warna hijau, hitam, biru dan biru.

Klasifikasi warna pegas suspensi

Untuk memilih pegas yang tepat untuk mobilnya, pengendara harus memperhatikan tidak hanya pada tanda berupa garis-garis berwarna yang diaplikasikan pada sisi luar kumparan. Warna pegas itu sendiri juga merupakan faktor penting.

Sebagian orang mengira bahwa warna bagian ini hanya berfungsi sebagai pelindung (cat sebenarnya diaplikasikan untuk mencegah terbentuknya korosi logam). Padahal, hal ini pertama-tama dilakukan agar baik pengendara maupun penjual onderdil mobil tidak salah dalam memilih suku cadang.

Jadi, warna bodi pegas menunjukkan model mesin, serta lokasi pemasangan - elemen belakang atau depan. Biasanya, pegas depan untuk mobil keluarga VAZ dicat hitam, dan tanda yang sesuai digunakan di belokan, yang akan menunjukkan tingkat kekakuan.

Ada juga modifikasi biru dengan jarak antar-belokan yang bervariasi. Pada klasik, bagian seperti itu bisa diletakkan di suspensi depan.

Berikut adalah tabel kecil tentang warna pegas tertentu yang akan diindikasikan untuk beberapa model VAZ. Kelas A yang ditunjukkan pada tabel keras dan kelas B lunak. Bagian pertama menandai kekakuan elemen depan:

Model mobil:	Warna tubuh musim semi	Penandaan kelas "A":	Menandai kelas "B":
2101	hitam	hijau	kuning
2101 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2108	hitam	hijau	kuning
2110	hitam	hijau	kuning
2108 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2121	hitam	tidak ditandai	putih
1111	hitam	hijau	putih
2112	hitam	tidak ditandai	putih
2123	hitam	tidak ditandai	putih

Bagian kedua menunjukkan tanda kekakuan untuk pegas belakang:

Model mobil:	Kumparan pegas:	Penanda kelas "A":	Penanda kelas "B":
2101	kulit putih	hijau	kuning
2101 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2102	kulit putih	biru	merah
2102 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2108	kulit putih	hijau	kuning
2108 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
21099	kulit putih	biru	merah
2121	kulit putih	черные	tidak ditandai
2121 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2110	kulit putih	черные	tidak ditandai
2110 pitch variabel	Biru dengan warna metalik	hijau	kuning
2123	kulit putih	черные	tidak ditandai
2111	kulit putih	biru	oranye
1111	kulit putih	hijau	tidak ditandai

Cara menggunakan pegas sesuai kelasnya

Suspensi mobil harus dilengkapi dengan pegas yang memiliki kelas kekakuan yang sama. Banyak bagian yang ditandai dengan penanda kuning atau hijau. Dalam kasus pertama, itu akan menjadi elemen lunak, dan yang kedua - standar atau lebih kaku untuk kondisi pengoperasian yang sulit.

Pengemudi benar-benar bebas memilih pegas lunak dan keras. Yang utama jangan memasang pegas dari kelas yang berbeda di sisi kiri dan kanan mobil. Ini akan memengaruhi gulungan kendaraan saat menikung, yang dapat menyebabkan kecelakaan atau mengurangi penanganan dan stabilitas kendaraan.

Idealnya, lebih baik pegas depan dan belakang tidak berbeda kelasnya. Sebagai pengecualian, pemasangan yang lebih lembut di belakang mobil diperbolehkan, dan yang lebih kaku di depan. Sebaliknya dilarang, karena kompartemen mesin kendaraan berat dan bagian depan kendaraan tidak boleh berayun. Hal ini terutama terjadi pada kasus model penggerak roda depan.

Jika pengendara memasang pegas berbeda di sisi-sisinya, selain karakteristik handling yang sudah disebutkan, bobot kendaraan tidak akan merata di semua sisi. Dalam hal ini, suspensi dan sasis akan mengalami tekanan tambahan. Ini akan mempercepat keausan di beberapa bagian.

Kelas "A" dan "B" - perbedaan yang signifikan

Bagi banyak pengendara, decoding kekerasan berdasarkan warna identik dengan klasifikasi berdasarkan kelas. Singkatnya, kelas A adalah versi yang lebih tangguh terlepas dari warna kumparan pegasnya, dan kelas B lebih lembut dengan warna yang sama. Warna kumparan membantu untuk tidak membingungkan pegas kelompok utama. Mereka harus selalu memiliki warna yang sama. Tetapi garis warna kecil menunjukkan subkelompok, atau kelas kekerasan - A atau B dalam kelompok tertentu.

Saat memilih pegas baru, perhatikan peruntukan yang diterapkan. Tidak ada perbedaan yang signifikan antar kelas. Hal utama adalah bahwa untuk memampatkan pegas tipe A ke ketinggian tertentu, dibutuhkan 25 kilogram lebih banyak dari analog tipe B. Jika tidak ada penanda pada pegas, lebih baik tidak membeli bagian seperti itu. Pengecualian adalah bagian yang tidak ditandai (mereka ditunjukkan dalam tabel).

Selain keselamatan, mobil yang dilengkapi pegas berkualitas akan menjadi lebih nyaman. Kendaraan seperti itu lebih lembut untuk dikendarai, yang memiliki efek positif pada kesejahteraan pengemudi selama perjalanan jauh.

Sifat pegas suspensi

Untuk pegas mobil, ada yang namanya keletihan dan melorot. Ini berarti jarak antar belokan menjadi lebih kecil dari waktu ke waktu. Karena itu, sebagian mobil mulai tenggelam. Dalam kasus seperti itu, bagian tersebut harus diganti.

Jika pegas tidak diganti, ini dapat menimbulkan konsekuensi sebagai berikut:

• Saat bagian belakang mereda, daya dukung angkut berkurang, dan pada benturan besar, suspensi empuk tidak akan melindungi terhadap benturan, misalnya dengan knalpot di tanah;
• Pada gundukan yang sama, roda akan bergesekan dengan pelindung lengkungan roda;
• Peredam kejut akan lebih cepat aus, dan dengan penurunan yang kuat, bagian tersebut dapat menembus, karena piston akan sering bertabrakan dengan alas liner dengan oli;
• Kegagalan peredam kejut juga akan berdampak buruk pada elemen tubuh - paling sering dalam hal ini, tunggangan menderita;
• Pada pegas lama, kumparan bisa putus, menyebabkan mobil kehilangan kendali.

Bergantung pada kondisi pengoperasian mobil, pegas membutuhkan waktu lima hingga sepuluh tahun, tetapi dengan mengemudi terus-menerus melewati gundukan, suku cadang ini mungkin perlu diganti lebih awal. Ada kalanya unsur-unsur tersebut tidak dirawat bahkan selama tiga tahun.

Selain beban tekan alami, kerikil dapat terbang keluar dari bawah kemudi saat berkendara di jalan raya. Mencolok musim semi, mereka bisa mengecat cat. Logam terbuka akan mengalami reaksi oksidatif, yang juga akan mengurangi umur komponen.

Sebelumnya, batang torsi digunakan sebagai peredam pada mobil. Berkat penggunaan pegas, kendaraan menjadi lebih nyaman dan penanganannya meningkat.

Untuk memilih pegas yang tepat untuk sebuah mobil, Anda perlu memperhatikan faktor-faktor berikut:

1. Semakin tebal batang dari mana pegas dibuat, semakin kaku produknya;
2. Parameter kekakuan juga tergantung pada jumlah belokan - semakin banyak, semakin lembut suspensi;
3. Tidak setiap bentuk pegas cocok untuk kendaraan tertentu. Kegagalan untuk mematuhi parameter yang ditentukan oleh produsen kendaraan dapat menyebabkan ketidaknyamanan (misalnya, selama mengemudi, pegas besar akan bergesekan dengan liner lengkungan roda), dan terkadang bahkan mengganggu penanganan.

Jangan membeli pegas yang paling kaku. Mereka meningkatkan respons kemudi tetapi mengurangi traksi. Di sisi lain, mitra yang lebih lembut akan menimbulkan banyak ketidaknyamanan untuk jalan pedesaan. Untuk alasan ini, pertama-tama, Anda perlu membangun di jalan mana mobil lebih sering melaju.

Kesesuaian pelabelan pegas dengan model          

Pertimbangkan pegas mana yang perlu digunakan dalam model tertentu dari pembuat mobil VAZ:

• Mata air 2101 hanya untuk "kopeck";
• Modifikasi yang lebih keras ditandai 21012. Mereka terbuat dari batang yang lebih tebal, yang membuat produk lebih kuat dari analog sebelumnya. Mereka dipasang pada klasik, yang membutuhkan suspensi lebih intensif energi;
• Pegas dengan simbol 2102 ditujukan untuk station wagon model 2102 dan 21014. Dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya, bagian ini lebih panjang dua sentimeter. Bisa diletakkan di sedan, tapi hanya jika dioperasikan di pedesaan. Pegas semacam itu sedikit meningkatkan ground clearance kendaraan. Namun, mereka tidak boleh dipasang agar kendaraan dapat membawa beban lebih berat dari yang diinginkan pabrikan. Jika tidak, tubuh harus segera diperbaiki.
• Penandaan 2108 diterima oleh suku cadang yang ditujukan untuk mobil VAZ penggerak roda depan. Pengecualiannya adalah "Oka" dan model dengan motor 16 katup. Perlu diperhatikan bahwa pegas yang sama ditujukan untuk 21099. Tidak ada pegas terpisah untuk model ini, jadi tawaran penjual untuk membeli "yang asli" untuk yang ke-99 tidak lebih dari upaya untuk menjual suku cadang standar dengan biaya lebih tinggi.
• Elemen pabrikan Eropa bertanda 2110 ditujukan untuk model dari 21102 hingga 21104, serta untuk VAZ-2112 dan 2114. Versi Eropa membuat mobil lebih rendah 2 sentimeter, tetapi membuatnya lebih mudah dikendalikan pada kecepatan tinggi. Anda sebaiknya tidak menggunakan suku cadang tersebut pada kendaraan yang sering bergerak di jalan tanah dan medan yang berat.
• Modifikasi 2111 dirancang untuk model suspensi belakang dengan tanda yang identik, serta VAZ-2113.
• Pegas dari kategori 2112 ditujukan untuk suspensi depan model berikut: 21113, 21103 dan 2112.
• Mobil penggerak semua roda dari keluarga VAZ dilengkapi dengan 2121 pegas.

Pemilihan tergantung pada produsennya

Saat memilih pegas baru untuk menggantikan yang telah habis, banyak pengendara lebih sering memilih suku cadang asli. Namun, produk serupa dapat ditemukan di bermacam-macam produsen lain, yang mendapat tanggapan baik dari mereka yang telah menggunakan produk serupa.

Berikut adalah daftar kecil produsen mata air berkualitas paling terkenal:

• Sirius adalah perusahaan domestik dengan berbagai macam produk untuk model mobil yang berbeda. Semua barang yang dijual sesuai dengan gambar yang diberikan oleh pelanggan.
• Phobos adalah pabrikan terkenal lainnya yang menawarkan banyak pilihan tidak hanya pegas standar, tetapi juga kompleks serangan balik yang memungkinkan Anda untuk mengubah ground clearance kendaraan tergantung pada kebutuhan. Benar, ulasan banyak pengguna tidak mendukung pabrikan. Alasannya adalah sumber daya produk yang kecil, terlepas dari kekakuan pegasnya.
• "Tekhnoressor" - perusahaan menawarkan produk anggaran. Seiring waktu, mata air ini kehilangan kekakuannya, tetapi tidak melorot. Pada dasarnya merek tersebut memproduksi elemen suspensi standar.
• Koni membuka daftar pabrikan Eropa. Pabrikan Belanda menghasilkan elemen suspensi berkualitas tinggi untuk kendaraan apa pun, terlepas dari apakah itu mobil Jepang atau domestik. Keunikan dari produk ini adalah banyak bagian yang memiliki penyesuaian kekakuan manual. Pengemudi sendiri dapat mengatur ground clearance yang diperlukan dengan memindahkan domba ke posisi yang sesuai di rak.
• Pabrikan Eropa lainnya adalah perusahaan Jerman Eibach, yang rangkaian produknya mencakup berbagai macam suku cadang untuk suspensi dan sasis. Perlu dipertimbangkan bahwa produk perusahaan ini sangat mahal, tetapi kualitas produk mengimbangi pemborosan. Pegas jarang pecah, tidak kehilangan kekakuan untuk waktu yang lama, dan juga tidak melorot.
• Perusahaan SS20 didirikan pada tahun 1993, dan hari ini menyediakan banyak pilihan suku cadang suspensi untuk setiap transportasi domestik, serta untuk banyak mobil asing. Menurut pabrikan, kekakuan setiap pegas diperiksa pada dudukan khusus, atas dasar mana pasangan dipilih untuk produk. Berkat ini, kit yang dibeli akan terdiri dari pegas yang sama. Selain model kelas tertentu, pemilik mobil bisa memilih produk yang berbeda teknologi pembuatannya.
• Kilen adalah pengganti yang sangat baik untuk pegas VAZ standar. Menurut pabrikannya, suku cadang asli menyisakan dua kali lebih sedikit dari produk yang mereka tawarkan.
• Pegas dari perusahaan "Asomi" memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap beban berat. Untuk ini, paduan logam khusus digunakan, yang, setelah pemrosesan tertentu, tidak pecah, dan juga tidak melorot selama bertahun-tahun. Untuk memperpanjang masa kerja produk, pabrikan menutupi pegas dengan bahan khusus, yang meliputi resin epoksi.

Selain yang di atas, kami menawarkan video singkat tentang cara menentukan bahwa pegas perlu diganti:

Kapan harus mengganti pegas.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana Anda mengetahui kekakuan pegas mobil? Itu tergantung pada jenis penandaan. Titik, lekukan, bintik atau garis diterapkan pada gulungan pegas. Jumlah mereka menunjukkan kekakuan produk.

Apa arti tanda berwarna pada pegas? Ini adalah tanda yang sama untuk tingkat pegas. Pengkodean warna lebih dapat diandalkan, sederhana dan informatif daripada jenis pengkodean lainnya.

Mata air mana yang harus Anda pilih? Kekakuan mempengaruhi kenyamanan di dalam mobil dan kemampuan membawa beban. Panjang mempengaruhi ground clearance kendaraan. Lebih praktis untuk membeli pegas asli - mereka dirancang untuk model tertentu.