Uji coba Volvo XC60
Uji jalan

Uji coba Volvo XC60

Dalam beberapa tahun terakhir, Volvo telah mengerjakan proyek Drive Me - sebuah mobil yang akan dapat bergerak tanpa pengemudi di masa depan. XC60 produksi tidak hanya mampu mengulangi ini, tetapi juga melindungi dari tabrakan yang mendekat.

“Ini adalah kesempatan untuk merasakan mobil lebih baik dari sebelumnya,” seorang rekan menunjukkan keajaiban ketahanan saat mendiskusikan prospek mengemudi tanpa alas kaki. Sepatunya baru saja dicuri di hotel.

Saya tidak tahu tentang kaki-kakinya, tetapi Anda dapat bereksperimen dengan tangan di Volvo XC60 baru. Hampir tiga tahun lalu, kami pergi ke Gothenburg dan menyaksikan Volvo mengerjakan proyek Drive Me - mobil yang di masa depan akan dapat bergerak sendiri, tanpa partisipasi pengemudi. Salah satu elemen dari program ini adalah perjalanan dengan seorang pengemudi Volvo, yang di jalan raya melepaskan tangannya dari setir, dan mobil itu sendiri mengemudikannya secara bergantian, mempertahankan jalurnya, dan mengizinkan mobil direkonstruksi.

Masih jauh jalan ke mobil otonom full-fledged, aspek legal masih belum beres, tapi produksi XC60 bisa setir, jaga jalur dan lain sebagainya. Namun, orang Swedia memperlakukan posisi tangan mereka di roda kemudi dengan kasar dengan cara Skandinavia. Lepaskan dia sepenuhnya - peringatan akan muncul bahwa perlu untuk memegang setir, jika Anda tidak mendengarkan, sistem akan mati dan keajaiban akan hilang.

Uji coba Volvo XC60

Di mana crossover baru ini menjadi yang pertama adalah kemampuannya untuk mencegah tabrakan yang datang dengan kecepatan dari 60 hingga 140 km / jam, asalkan tandanya terlihat. Cara kerjanya sebagai berikut: jika mobil bergerak ke jalur yang berdekatan, komputer mendeteksi kendaraan yang melaju, dan pengemudi tidak melakukan apa pun untuk menghilangkan bahaya, sistem memberikan sinyal bahaya dan mulai mengemudikannya sendiri. XC60 perlahan kembali ke jalurnya.

Tetapi jika Anda mulai menolaknya, putar sendiri roda kemudi, mencoba untuk tetap berada di lalu lintas yang datang, sistem akan menghentikan kemudi. Sistem lain yang benar-benar baru - bantuan off-road - berfungsi dengan cara yang serupa: mobil mulai menyetir dan mengerem secara otomatis, menjaga mobil tetap di jalan.

Terlepas dari kenyataan bahwa XC60 adalah yang pertama di antara Volvo, pembeli Rusia hanya akan melihat sistem baru di XC90 dalam setahun. "Sixty" akan muncul di Rusia pada awal 2018 (ya, belum ada harga), meskipun perwakilan dari kantor perusahaan Rusia berjanji akan melakukan segala upaya untuk membuat mobil itu tiba sedini mungkin.

Sekarang Volvo dengan modelnya bekerja dengan baik, tetapi sembilan tahun yang lalu, ketika XC60 pertama kali muncul, segalanya sedikit berbeda. XC60 generasi pertama, yang terlihat sangat modern, benar-benar ditembak pada akhirnya: sejak model diproduksi, sekitar satu juta eksemplar telah diproduksi (generasi sebelumnya akan dihapus dari jalur perakitan pada bulan Agustus), telah menjadi Volvo terlaris di dunia, dan dalam dua tahun terakhir - terlaris di antara semua crossover premium di Eropa.

Oleh karena itu, jelas bahwa kebaruan bagi perusahaan itu menarik dan penting. Jelas juga bahwa setiap orang secara tidak sadar akan membandingkannya bukan dengan generasi sebelumnya, tetapi dengan XC90 baru, yang telah menjadi ikon gaya Skandinavia. Nasib model ini umumnya terjalin jauh lebih erat daripada yang biasanya terjadi pada saudara dalam merek yang sama.

Uji coba Volvo XC60

XC60 ditenun menurut pola yang sama: jika sebelumnya, dalam hal desain, ada jurang pemisah di antara mobil-mobil, dan sebuah crossover kompak dapat diidentifikasi dengan jelas dalam aliran di sepanjang garis bodi yang tidak biasa, sekarang cukup sulit untuk membedakan yang lebih muda. model dari yang lebih tua.

Kedua crossover dibangun di atas platform SPA (seperti sedan S90), arsitektur modular yang dapat diskalakan yang dikembangkan empat tahun lalu dengan tujuan untuk mengintegrasikan teknologi elektrifikasi. Semua model Volvo masa depan akan dibangun di atasnya.

Jika di XC90 perusahaan memperkenalkan tingkat kenyamanan dan kontrol kemudi yang baru, maka di XC60 - perasaan berkendara yang lebih dinamis, orang Swedia mengakui. Di saat yang sama, Volvo merasa pelanggan bosan dengan pengaturan sasis yang terlalu kaku dan menginginkan kenyamanan.

Uji coba Volvo XC60

Untuk memastikan bahwa suspensi memenuhi tuntutan ini, tetapi pada saat yang sama memungkinkan mobil untuk secara aktif bermanuver daripada terguling ke samping di setiap sudut, Volvo menguji ratusan opsi berbeda, dari mana yang terbaik dipilih dan dikirim ke tes trek.

Hasilnya adalah mobil yang sangat nyaman. Jalan Catalan mungkin bukan yang terburuk di dunia, tetapi juga memiliki tonjolan dan lubang yang tidak disadari oleh mobil. Rekan saya dan saya bahkan berbelok ke jalan menuju kebun zaitun kecil, yang jalannya tampak seperti papan cuci. Suspensi juga lolos dari pengujian ini dengan mudah, tanpa menimbulkan ketidaknyamanan. Bahkan di bagian jalan ini, tidak ada suara asing yang mengganggu muncul di kabin.

Uji coba Volvo XC60

Pada saat yang sama, orang tidak dapat menyalahkan XC60 karena kelembutannya. Di Barcelona, ​​dua versi XC60 dihadirkan: T6 dengan mesin bensin 320 tenaga kuda dan D5 dengan mesin diesel 235 tenaga kuda. Keduanya - suspensi udara (ini adalah opsi, tersedia - wishbones ganda di depan dan balok dengan pegas melintang di belakang) dengan peredam kejut aktif.

Tentu saja, lebih banyak modifikasi akan ditawarkan, dan semuanya, kecuali yang top-end (hybrid T8 dengan kapasitas 407 hp), akan tiba di Rusia. Volvo tetap setia pada jalur yang diambil pada tahun 2012 ketika perusahaan mengumumkan akan fokus pada mesin empat silinder. Semuanya dipasang melintang, dan tenaga disalurkan ke roda belakang menggunakan kopling multi-pelat BorgWarner generasi kelima.

Uji coba Volvo XC60

Kedua varian, yang bisa saya kendarai, meski memiliki perbedaan tenaga hampir 100 hp, namun mirip satu sama lain. Bukan tanpa alasan bahwa orang Swedia memperhatikan fakta bahwa motor mereka dari keluarga Drive-E cukup sebanding dengan "enam" dalam hal karakteristik dan daya dorong. Akselerasinya pasti, jelas dan bahkan dari paling bawah - ada cukup "turbo fours" untuk semua kesempatan.

Dalam versi diesel, efisiensi tinggi dicapai dengan menggunakan fungsi PowerPulse - dengan memasok udara ke sistem pembuangan sebelum turbocharger, dan turbocharging diaktifkan sejak kendaraan mulai melaju.

Crossover dengan percaya diri melaju dalam garis lurus, menahan jalan dengan baik, mengontrol dengan pasti, tidak bergoyang selama manuver dan belokan tajam, tetapi pada saat yang sama, perbedaan antara mode mengemudi (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), di mana Suspensi, booster elektrik, dan pengaturan unit daya diubah, praktis tidak terlihat. Varian dasar tampaknya cocok untuk semua jenis berkendara.

Pengingat lain dari XC90 - layar di panel tengah adalah elemen yang paling mencolok dari interior baru yang ringan, rapi, dan sangat nyaman. Ukurannya sepenuhnya sesuai dengan posisi mobil: masih besar dan cantik, tetapi lebih kecil (sembilan inci) daripada model lama. Mereka masih bermerek, tetapi ada kain khusus di kompartemen sarung tangan yang dapat digunakan untuk menyeka layar. Ngomong-ngomong, jika Anda menahan tombol di bagian bawah layar selama beberapa detik, maka mode layanan khusus akan aktif untuk tujuan ini.

Sistem multimedia mencakup semua fungsi yang dimiliki XC90. Bagi mereka yang akrab dengan SUV lawas, algoritme kontrol untuk semua aplikasi juga tidak akan menjadi masalah. Set di sini adalah standar untuk mobil premium: navigasi, kemampuan untuk mengintegrasikan smartphone, dan sebagainya. Sistem audio Bower & Wilkins layak mendapatkan pujian khusus. Selain itu, aplikasi Pemesanan Layanan Terhubung diinstal di sistem, yang akan mengingatkan Anda tentang pemeliharaan yang akan datang dan dengan sendirinya menawarkan waktu yang tepat untuk membuat janji.

XC60 baru sepenuhnya sesuai dengan vektor pengembangan perusahaan Skandinavia yang dimiliki oleh Chinese Geely, yang mendanai semua pengembangan Volvo modern. Bahkan dibandingkan dengan XC90 saat ini, hal baru telah mengambil langkah maju menuju tujuannya - pada tahun 2020, penumpang mobil Volvo tidak boleh terbunuh atau terluka parah.

Uji coba Volvo XC60

Sepertinya crossover baru ini akan banyak diminati. Banyak, tentu saja, akan tergantung pada apakah harga kompetitif ditambahkan ke salon yang nyaman atau tidak, yang terkadang orang ingin duduk tanpa alas kaki, tidak secara paksa, tetapi sesuka hati. Dan sepatu bot kolega itu, ngomong-ngomong, ditemukan. Setelah membingungkan mereka dengan miliknya sendiri, salah satu tamu membawa mereka ke kamarnya.

Tipe tubuhCrossoverCrossover
Dimensi (panjang / lebar /

tinggi), mm
4688/1902/16584688/1902/1658
Jarak sumbu roda mm28652865
Mengekang Berat1814-21151814-2115
tipe mesinBensin, dengan turbochargerDiesel, dengan turbocharger
Volume kerja, meter kubik cm19691969
Max. kekuasaan, l. dari.320/5700235/4000
Putar maksimal. saat, Nm400 / 2200-5400480 / 1750-2250
Tipe penggerak, transmisiPenuh, 8 kecepatan AKPPenuh, 8 kecepatan AKP
Max. kecepatan, km / jam230220
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s5,97,2
Konsumsi bahan bakar

(siklus campuran), l / 100 km
7,75,5
Harga mulai, USD

n.a.

n.a.

Tambah komentar