Uji coba Toyota Highlander
Selama lima tahun dari 2007 hingga 2012, sekitar 100 Toyota Highlander terjual di Amerika Serikat per tahun, yaitu sekitar 000 unit per bulan. Di Rusia, SUV Jepang tidak begitu diminati, tetapi juga diminati: pada tahun 10 ia menempati posisi kedua di kelasnya (000 mobil terjual). Kami membandingkan kesan kami tentang Highlander dan mencoba mencari tahu alasan popularitasnya. Salah satunya secara harfiah di permukaan - dia benar-benar sangat cantik.
"Pensiunan" - begitu julukan beberapa rekan Highlander bahkan sebelum dia muncul bersama kami untuk ujian yang panjang. Dan setelah kami mendapatkan versi penggerak roda depan 188 tenaga kuda dan saya yang pertama mengemudi, begitulah mereka memanggil saya. Ini dia - perbedaan mentalitas. Omong-omong, di Amerika, SpongeBob dirancang untuk menarik perhatian model, yang keberadaannya orang tua, jika mereka tahu, hanya dari cucu mereka.
Awalnya, saya siap mengambil posisi yang sama. Meski penampilannya cukup modern, bahkan mencolok, ada banyak kekurangan yang langsung menarik perhatian. Dinamika sederhana, tampilan grafis yang canggung, bukan navigasi paling modern, konsumsi bahan bakar tinggi - bukan istilah terbaik.
Rahasia mobil ini adalah memikat secara bertahap, hari demi hari. Anda mengembalikannya dan Anda menyadari bahwa di dalam mobil yang Anda pindahkan, sandaran tangan tengah bahkan tidak seluas setengah SUV Jepang - di sini, tampaknya, tas punggung turis dapat dengan mudah ditelan. Atau bagasi mobil baru tidak terlalu besar dan sempit - tidak mudah untuk meletakkan sepeda di sana. Atau tiba-tiba Anda menyadari bahwa selama dua puluh menit Anda telah mencoba melipat kursi baris ketiga pada mobil uji baru, sedangkan di Highlander prosedur ini memakan waktu beberapa detik: tarik di sini, sedikit dorongan di sana, dan Anda selesai . Selain itu, meskipun grafiknya sudah ketinggalan zaman, sistem multimedia mengumpulkan informasi yang tidak tersedia di banyak mobil lain. Misalnya, catatan konsumsi bahan bakar untuk lima perjalanan terakhir, grafik perubahannya selama 15 menit terakhir, dan seterusnya.
Secara umum, jika saya diminta untuk mendeskripsikannya dalam satu kata, saya akan menjawab tanpa ragu-ragu: “Nyaman”. Dan ini berlaku untuk setiap hal kecil, setiap aspek. Tapi, saya akui sejujurnya, saya belum akan membelinya sendiri. Dia, tentu saja, sama sekali bukan orang tua, tapi saya tetap ingin mengendarainya setiap hari, tidak di dalam mobil yang sangat nyaman seperti di dalam mobil yang dinamis. Dan, seperti yang dikatakan Suvorov, "semakin banyak fasilitas, semakin sedikit keberanian." Ini adalah keberanian yang benar-benar kurang saya miliki pada seorang Highlander seperti itu. Pertanyaan lainnya adalah kemampuan versi all-wheel drive 249 tenaga kuda.
Teknik
Highlander generasi ketiga didasarkan pada platform sedan Toyota Camry yang sedikit melar (jarak sumbu roda untuk mobil sama - 2790 mm). Namun suspensi belakangnya berbeda di sini: bukan McPherson, seperti pada Camry, melainkan multi-link, seperti Lexus RX generasi sekarang. Dari mesin yang sama didapat versi all-wheel drive dari Highlander dan kopling multi-pelat JTEKT, yang menghubungkan poros belakang ketika poros depan tergelincir dan mampu mengirimkan hingga 50% torsi ke sana. Omong-omong, Crossover untuk Rusia memiliki suspensi yang sedikit lebih lunak daripada rekan-rekan mereka di Amerika Serikat.
Mobil yang kami uji dilengkapi dengan mesin bensin 2,7 liter dengan tenaga 188 hp. dengan torsi maksimum 252 Newton meter. Mesin 1AR-FE dengan blok paduan sudah dikenal oleh pecinta Toyota dari model Venza dan Highlander yang sama dengan generasi sebelumnya. Selain itu, ini dipasang pada versi Lexus RX - RX 270 yang paling terjangkau. Pada Highlander, unit daya dipasangkan dengan "otomatis" enam kecepatan. SUV dengan kecepatan hingga 100 km / jam dengan berat 1 kg ini berakselerasi dalam 880 detik dan mampu mencapai kecepatan maksimum 10,3 km per jam.
Versi teratas dari Highlander di Rusia dilengkapi dengan V3,5 6 liter dengan kapasitas 249 tenaga kuda. Mobil seperti itu berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,7 detik. Kecepatan maksimumnya sama dengan kecepatan maksimumnya - 180 kilometer per jam. Motor yang sama di Amerika Serikat memiliki keuntungan besar: 273 tenaga kuda. Khusus untuk Rusia, guna mengurangi besaran pajak, mesin diturunkan.
Seseorang berpikir Highlander tidak cukup brutal. Bagi saya, SUV Jepang tampaknya merupakan mobil yang cukup harmonis. Untuk pengujian, kami mendapat penggerak roda depan berwarna merah tua Highlander dengan interior kulit krem dan mesin empat silinder 2,7 liter. Warna ini menambah kemuliaan, biarkan Land Cruiser tetap hitam.
Dimensi Highlander yang mengesankan dan bobot di bawah dua ton membuat Anda merasa percaya diri di lintasan, sementara kemampuan manuver mobil dalam realitas perkotaan tidak terpengaruh. The Highlander memiliki suspensi yang cukup kaku untuk sebuah mobil keluarga, tetapi saya pribadi menikmati pengaturan ini baik sebagai pengemudi maupun sebagai penumpang. Secara umum, kejutan mobil dengan kemudahan pengendalian: menyenangkan untuk berakselerasi di atasnya, dapat diprediksi saat pengereman.
Saya menyukai interior Highlander - tanpa embel-embel dan lonceng serta peluit, semuanya sederhana dan jelas. Saya bahkan akan menyebutnya gaya. Dalam beberapa solusi desain interior, fokusnya ada pada konsumen Amerika: tombol besar, kursi lebar, rak panjang tepat di dasbor. Bahkan sulit membayangkan berapa banyak omong kosong yang bisa ditempatkan di sana. Batangnya sangat besar, dan itu juga sangat khas Amerika. Ketika saya bekerja di AS sebagai mahasiswa, saya sering melihat penduduk setempat mengisi bagasi SUV mereka dengan berton-ton tas supermarket. Melakukan perjalanan akhir pekan yang singkat, mereka membawa banyak barang, beberapa di antaranya tetap berada di dalam mobil setelah perjalanan. Jika saya adalah ibu dari beberapa anak, saya akan senang dengan bagasi Highlander: kereta dorong, sepeda roda tiga anak-anak, skuter, dan tas mainan dapat dengan mudah masuk di sini. Situasinya, tentu saja akan berubah drastis jika Anda memperluas kursi baris ketiga. Namun dengan mengorbankan ruang bagasi, Anda bisa mendapatkan kursi yang lengkap untuk penumpang.
Bagi saya, Toyota Highlander adalah mobil keluarga yang sempurna: aman, lapang, nyaman. Nyaman untuk dikendarai sendiri atau diberikan kepada suami untuk dikemudikan, duduk dengan nyaman di dekatnya. Dan untuk manajemen di dalam kota, mungkin konfigurasi ini sudah cukup. Namun jika rencananya adalah untuk menguji Highlander dalam kondisi off-road, maka tentunya perlu membayar ekstra untuk penggerak semua roda dan mesin yang lebih bertenaga. Ini akan menambah sedikit lebih banyak kegembiraan untuk mengendarai Highlander. Toh, meski di mobil keluarga yang harmonis, terkadang Anda ingin sedikit bermain-main.
Harga dan spesifikasi
Versi awal Highlander - "Elegance" - berharga $32. Untuk uang tersebut, pembeli mendapatkan mobil bermesin 573 liter, penggerak roda depan, tujuh airbag, ABS, EBD, bantuan pengereman darurat, ESP, kontrol traksi dan bantuan start tanjakan, roda 2,7 inci, rel atap di atap , interior kulit, setir berlapis kulit, lampu kabut, pencuci lampu depan, lampu depan LED dengan lampu LED siang hari, sensor hujan dan cahaya, cruise control, entri tanpa kunci, sensor parkir belakang, kaca spion, kursi pengemudi dan pintu kelima, dipanaskan semua kursi, kaca depan, kaca spion samping dan roda kemudi, pengatur suhu tiga zona, kamera pandangan belakang, layar warna multifungsi, sistem audio enam speaker, roda cadangan ukuran penuh.
Awalnya, saya siap mengambil posisi yang sama. Meski penampilannya cukup modern, bahkan mencolok, ada banyak kekurangan yang langsung menarik perhatian. Dinamika sederhana, tampilan grafis yang canggung, bukan navigasi paling modern, konsumsi bahan bakar tinggi - bukan istilah terbaik.
Rahasia mobil ini adalah memikat secara bertahap, hari demi hari. Anda mengembalikannya dan Anda menyadari bahwa di dalam mobil yang Anda pindahkan, sandaran tangan tengah bahkan tidak seluas setengah SUV Jepang - di sini, tampaknya, tas punggung turis dapat dengan mudah ditelan. Atau bagasi mobil baru tidak terlalu besar dan sempit - tidak mudah untuk meletakkan sepeda di sana. Atau tiba-tiba Anda menyadari bahwa selama dua puluh menit Anda telah mencoba melipat kursi baris ketiga pada mobil uji baru, sedangkan di Highlander prosedur ini memakan waktu beberapa detik: tarik di sini, sedikit dorongan di sana, dan Anda selesai . Selain itu, meskipun grafiknya sudah ketinggalan zaman, sistem multimedia mengumpulkan informasi yang tidak tersedia di banyak mobil lain. Misalnya, catatan konsumsi bahan bakar untuk lima perjalanan terakhir, grafik perubahannya selama 15 menit terakhir, dan seterusnya.
Secara umum, jika saya diminta untuk mendeskripsikannya dalam satu kata, saya akan menjawab tanpa ragu-ragu: “Nyaman”. Dan ini berlaku untuk setiap hal kecil, setiap aspek. Tapi, saya akui sejujurnya, saya belum akan membelinya sendiri. Dia, tentu saja, sama sekali bukan orang tua, tapi saya tetap ingin mengendarainya setiap hari, tidak di dalam mobil yang sangat nyaman seperti di dalam mobil yang dinamis. Dan, seperti yang dikatakan Suvorov, "semakin banyak fasilitas, semakin sedikit keberanian." Ini adalah keberanian yang benar-benar kurang saya miliki pada seorang Highlander seperti itu. Pertanyaan lainnya adalah kemampuan versi all-wheel drive 249 tenaga kuda.
Dimensi Highlander yang mengesankan dan bobot di bawah dua ton membuat Anda merasa percaya diri di lintasan, sementara kemampuan manuver mobil dalam realitas perkotaan tidak terpengaruh. The Highlander memiliki suspensi yang cukup kaku untuk sebuah mobil keluarga, tetapi saya pribadi menikmati pengaturan ini baik sebagai pengemudi maupun sebagai penumpang. Secara umum, kejutan mobil dengan kemudahan pengendalian: menyenangkan untuk berakselerasi di atasnya, dapat diprediksi saat pengereman.
Saya menyukai interior Highlander - tanpa embel-embel dan lonceng serta peluit, semuanya sederhana dan jelas. Saya bahkan akan menyebutnya gaya. Dalam beberapa solusi desain interior, fokusnya ada pada konsumen Amerika: tombol besar, kursi lebar, rak panjang tepat di dasbor. Bahkan sulit membayangkan berapa banyak omong kosong yang bisa ditempatkan di sana. Batangnya sangat besar, dan itu juga sangat khas Amerika. Ketika saya bekerja di AS sebagai mahasiswa, saya sering melihat penduduk setempat mengisi bagasi SUV mereka dengan berton-ton tas supermarket. Melakukan perjalanan akhir pekan yang singkat, mereka membawa banyak barang, beberapa di antaranya tetap berada di dalam mobil setelah perjalanan. Jika saya adalah ibu dari beberapa anak, saya akan senang dengan bagasi Highlander: kereta dorong, sepeda roda tiga anak-anak, skuter, dan tas mainan dapat dengan mudah masuk di sini. Situasinya, tentu saja akan berubah drastis jika Anda memperluas kursi baris ketiga. Namun dengan mengorbankan ruang bagasi, Anda bisa mendapatkan kursi yang lengkap untuk penumpang.
Bagi saya, Toyota Highlander adalah mobil keluarga yang sempurna: aman, lapang, nyaman. Nyaman untuk dikendarai sendiri atau diberikan kepada suami untuk dikemudikan, duduk dengan nyaman di dekatnya. Dan untuk manajemen di dalam kota, mungkin konfigurasi ini sudah cukup. Namun jika rencananya adalah untuk menguji Highlander dalam kondisi off-road, maka tentunya perlu membayar ekstra untuk penggerak semua roda dan mesin yang lebih bertenaga. Ini akan menambah sedikit lebih banyak kegembiraan untuk mengendarai Highlander. Toh, meski di mobil keluarga yang harmonis, terkadang Anda ingin sedikit bermain-main.
Di dalam mobil dengan mesin yang sama, tetapi dalam versi "Prestige", asisten pergantian lajur, sisipan interior seperti kayu dekoratif, tirai matahari di pintu belakang, sensor parkir depan, kursi berventilasi baris pertama, memori pengaturan untuk jok pengemudi dan kaca spion samping akan ditambahkan ke daftar sistem navigasi. Mobil seperti itu berharga $ 35
Sebuah Highlander dengan mesin 3,5 liter di level trim Elegance dan Prestige masing-masing akan berharga $ 36 dan $ 418. Namun, versi dengan mesin teratas memiliki opsi peralatan "Lux". Ini berbeda dari yang lain dengan adanya sistem untuk menjaga mobil tetap di jalur, bantuan saat turun dari gunung dan kontrol balok tinggi, sistem audio yang lebih premium dengan delapan speaker dan biaya $ 38
Seberapa besar dia. Kursi baris ketiga pada konfigurasi dasar tidak hanya dipasang, dan roda 19 inci juga, lho, bukan untuk crossover menengah. Tapi ini semua hanyalah ilusi: Highlander jauh lebih rendah ukurannya dari pesaing langsungnya - Ford Explorer. Duduk di crossover, saya mengharapkan efek serupa dari "angin berjalan" di sini, ketika ada jarak 30 sentimeter yang baik antara bahu dan pilar tengah, dan menutup pintu penumpang dari kursi pengemudi adalah tugas yang mustahil bahkan untuk pria tertinggi di dunia. Tapi tidak: interior di Highlander sangat benar, rapi dan bahkan sedikit anggun. Nah, di mana lagi Anda bisa melihat ceruk kerawang seperti itu di bawah dasbor?
Saat bepergian, Highlander juga tidak mengecewakan. Roda kemudi informatif yang cukup berat, getaran longitudinal minimum, dan suspensi yang sangat nyaman - Toyota menidurkan Anda hanya di tempat jalan raya berakhir dan apa yang kami sebut "jalan dari dacha ke dacha" dimulai. Anda bergegas melewati semua lubang tanpa menoleh ke belakang - Highlander memberi makan keberanian tidak hanya berkat pendaratan komandan, tetapi juga suspensi omnivora. "Bang, boom" - ini adalah "perlengkapan pengendara" yang terbang di sekitar bagasi, yang merupakan Velcro. Roda dan plastik di kabin, setidaknya: tidak ada jangkrik dan tidak ada derit. Hancurkan suspensi? Ya, Anda bercanda!
Sayang sekali kami tidak berhasil berkeliling Moskow yang bersalju - pada musim yang salah, kami mengambil Highlander untuk ujian yang lama. Jadi tidak mungkin menghilangkan mitos bahwa tidak ada lelucon yang lebih lucu dari crossover mono-drive dalam kondisi pertempuran. Tetapi bagaimanapun, saya belum pernah melihat dacha seperti itu di bagian Eropa Rusia, sehingga orang hanya bisa mendapatkannya dengan UAZ Patriot atau Land Rover Defender. Jadi saya memilih untuk tidak mendengarkan semua pembicaraan ini tentang tidak bergunanya crossover penggerak roda depan yang besar.
Cerita
Untuk pertama kalinya, Toyota Highlander (di Jepang dan Australia, modelnya disebut Kluger) dihadirkan di New York Auto Show pada April 2000. Faktanya, Highlander-lah yang menjadi SUV ukuran menengah pertama. Hingga tahun 2006, model khusus ini adalah SUV terlaris Toyota (crossover memberikan gelar ini kepada Rav4).
Saat bepergian, Highlander juga tidak mengecewakan. Roda kemudi informatif yang cukup berat, getaran longitudinal minimum, dan suspensi yang sangat nyaman - Toyota menidurkan Anda hanya di tempat jalan raya berakhir dan apa yang kami sebut "jalan dari dacha ke dacha" dimulai. Anda bergegas melewati semua lubang tanpa menoleh ke belakang - Highlander memberi makan keberanian tidak hanya berkat pendaratan komandan, tetapi juga suspensi omnivora. "Bang, boom" - ini adalah "perlengkapan pengendara" yang terbang di sekitar bagasi, yang merupakan Velcro. Roda dan plastik di kabin, setidaknya: tidak ada jangkrik dan tidak ada derit. Hancurkan suspensi? Ya, Anda bercanda!
Sayang sekali kami tidak berhasil berkeliling Moskow yang bersalju - pada musim yang salah, kami mengambil Highlander untuk ujian yang lama. Jadi tidak mungkin menghilangkan mitos bahwa tidak ada lelucon yang lebih lucu dari crossover mono-drive dalam kondisi pertempuran. Tetapi bagaimanapun, saya belum pernah melihat dacha seperti itu di bagian Eropa Rusia, sehingga orang hanya bisa mendapatkannya dengan UAZ Patriot atau Land Rover Defender. Jadi saya memilih untuk tidak mendengarkan semua pembicaraan ini tentang tidak bergunanya crossover penggerak roda depan yang besar.
Pada tahun 2007, mobil generasi kedua dihadirkan di Chicago Auto Show yang awalnya hanya dijual dengan mesin enam silinder berkapasitas 280 hp, versi dengan unit empat silinder yang kurang bertenaga (ini yang pertama. Higlander) telah dihapus dari garis tersebut, tetapi muncul kembali pada tahun 2009. Produksi SUV generasi kedua didirikan tidak hanya di Jepang, tetapi juga di Amerika Serikat dan China. Dari 2007 hingga 2012, lebih dari 500 Highlander dijual di Amerika Serikat.
Terakhir, mobil generasi ketiga dan terakhir ini dihadirkan pada tahun 2013 di pameran otomotif di New York. Ukuran model telah meningkat secara signifikan (+ 70mm untuk panjang, + 15,2mm untuk lebarnya). Di AS, Highlander, selain mesin yang sama yang tersedia di Rusia, juga dapat dibeli dengan pembangkit listrik hybrid.
Orang-orang yang membuat Land Cruiser tidak bisa melupakan cara membuat SUV yang hebat. Toyota, perusahaan yang menemukan kontrol kualitas, memproduksi mobil terbaik di kelasnya dengan kebosanan biasa. Kualitas build, keseimbangan, nuansa berkendara, tata letak tombol yang rasional, ketersediaan bahan habis pakai dan suku cadang, dan, mungkin, likuiditas di pasar sekunder - semua ini diharapkan keren. Merek yang sempurna untuk pengemudi yang sangat rasional yang terkadang harus membawa banyak barang rongsokan dan banyak orang.
Bagi mereka yang mengira Highlander ini cukup tampan untuk menjadi Lexus, sebenarnya. Modelnya memiliki dimensi yang sangat mirip dengan Lexus RX, tapi menurut saya, Highlander lebih "seksi" dari RX generasi sekarang.
Sisi gelap model ini adalah namanya. Highlander (diterjemahkan dari bahasa Inggris) untuk sebagian besar orang Rusia pada usia tertentu adalah film dan serial televisi dari tahun 1980-an di mana banyak sekali orang yang terbunuh. Selain itu, Highlander terdengar seperti nama yang diberikan pemasar yang tidak imajinatif ke supermarket Scotch whisky. Wiski ini murah, rasanya tidak enak, dan berfungsi sesuai tujuan aslinya, tanpa keanggunan atau keindahan apa pun.
Kerugian terbesar Highlander adalah tumpangannya. Ini terutama berlaku untuk tikungan: Highlander adalah SUV khas di sini. Dia terhuyung-huyung seperti anak gendut yang memakai stiletto milik Ibu, dan ini menimbulkan sensasi tidak enak di perut. Namun, jika Anda tidak pernah menggunakan mobil untuk menjemput anak orang lain dari pesta, dan Anda selalu meminum pil mabuk laut sebelum naik, ini adalah pilihan yang bagus. Ngomong-ngomong, jika Anda menentang memberi anak Anda bahan kimia apa pun, pilih interior dalam empat warna abu-abu: pembersih kering apa pun akan meyakinkan Anda bahwa yang ini lebih cocok dengan anak-anak.