Test drive Mahindra KUV100 dan XUV500: pemain baru

Tes pertama dua mobil baru untuk pasar Bulgaria

Pada prinsipnya, masyarakat Benua Lama pada awalnya terbiasa dengan ketidakpercayaan terhadap produk negara-negara yang dianggap orang Eropa eksotis dalam hal mobil yang dibuat di dalamnya. Faktanya, ketika bias ini diarahkan pada sejumlah besar salinan dari semua jenis model populer dari merek terkenal, cerah, pucat, sukses atau tidak sukses, yang dimuntahkan oleh perusahaan China yang terkenal dan tidak dikenal, skeptisisme tampaknya dibenarkan. Namun, mengharapkan bahwa perusahaan yang, secara kiasan, sebelumnya terlibat dalam produksi outlet, steker, atau, paling banter, AC atau lemari es, dari hari ini hingga besok, akan membuat mobil yang mengesankan dengan gayanya sendiri adalah yang paling tidak naif. Selain itu, ketika faktor penentu dalam membuat model hanyalah keuntungan, dan semua pengetahuan diekspresikan dalam solusi dan bentuk peniruan yang dibuat oleh merek lain. Namun, faktanya adalah banyak pemain besar di China belajar dengan sangat cepat dan dalam banyak hal mulai mengejar ketertinggalan dengan pesaing Korea Selatan mereka dalam hal kualitas produk. Jadi Kerajaan Surgawi belum menjadi faktor yang semakin penting dalam dunia otomotif, dan tidak ada keraguan tentang itu.

India - Harapkan yang Tak Terduga

Yang tak kalah menarik adalah kasus model yang dibuat di India, karena industri otomotif memiliki tradisi yang kuat di negara terpadat kedua di dunia. Banyak produsen paling terkenal di dunia memiliki fasilitas manufaktur mereka sendiri di India dan kualitas dari banyak perusahaan ini adalah yang terbaik. Cukup menyebutkan model divisi India Honda, atau Maruti Suzuki, untuk menggambarkan fakta bahwa beberapa mobil paling andal sebenarnya dibuat di negara ini. Merek-merek lokal juga membanggakan masa lalu yang kaya dan masa kini yang semarak, dengan Mahindra dan Tata menonjol di antara merek-merek tradisional untuk pasar India. Yah, orang tidak bisa tidak menyebutkan duta kultus Hindustan, meskipun, sayangnya bagi banyak orang, ini sudah di masa lalu.

Mahindra adalah pabrikan dengan sejarah lebih dari 70 tahun

Dalam hal ini kita akan membahas tentang Mahindra. Sejarah perusahaan memiliki lebih dari 70 tahun. Didirikan pada tahun 1947, perusahaan ini memiliki pengalaman luas dalam desain dan pembuatan SUV dan berbagai jenis kendaraan profesional. Fakta menarik dalam hal ini adalah Mahindra saat ini menjadi pemimpin dunia dalam produksi traktor. Saat ini, merek tersebut memiliki berbagai macam model, total 13 model, termasuk model dengan penggerak listrik penuh. Dua model ini sudah tersedia di pasar Bulgaria dari importir merek resmi di negara kita, Astreco Motors, sejak musim gugur lalu. Kita berbicara tentang crossover paling terjangkau di Bulgaria - KUV100 kecil dengan harga mulai dari BGN 22. Dan model off-road tujuh kursi XUV490 dengan penggerak depan atau ganda, yang harganya, tergantung pada modifikasi dan perlengkapannya, berkisar antara 500 hingga 40 leva. . Ke depan, diharapkan dapat memperluas jangkauan produk di pasar domestik.

KUV100 – kecil, gesit, dan terjangkau

Intinya, KUV100 adalah model kelas kecil yang hanya dipasang di atas panggung. Bagi orang yang mencari city car murah dan menghargai posisi duduk yang tinggi, model ini merupakan alternatif yang cukup menarik bagi beberapa anggota kelas ini yang terlihat lebih mahal. Dengan panjang bodi 3,70 meter dan lebar kurang dari 1,75 meter, modelnya sangat kompak, yang dipadukan dengan kemampuan manuver yang sangat baik dan jarak pandang yang baik dari kursi pengemudi, membuatnya nyaman untuk memasuki arus kota. Dapat diasumsikan bahwa transisi panjang yang nyaman bukanlah kekuatan model, dan kebisingan aerodinamis yang kuat serta ketukan tajam antena di atap dengan kecepatan lebih dari 120 kilometer per jam bertindak sebagai rem alami untuk mengejar kecepatan tinggi. Penyiapan sasis adalah tipikal dari model jalan kasar, yang berarti ia melakukan pekerjaan yang lebih dari cukup untuk membersihkan gundukan apa pun. Tak perlu dikatakan, kualitas KUV100 seperti itu, serta ground clearance yang besar, merupakan nilai tambah yang besar untuk model ini. Penggerak, yang dipercayakan pada mesin bensin pertama Mahindra produksinya sendiri, patut mendapat kata-kata yang bagus. Terbuat sebagian besar dari paduan aluminium, mesin tiga silinder 1,2 liter yang disedot secara alami berputar dan menarik dengan sangat baik. Tidak diragukan lagi, transmisi lima kecepatan yang dipikirkan dengan matang, yang dikendalikan oleh tuas persneling kecepatan tinggi yang terletak di konsol tengah, juga berkontribusi pada dinamika yang menyenangkan.

XUV500 - luas, off-road, hingga tujuh kursi

Di sisi lain, XUV500 adalah salah satu model SUV terpopuler di India. Dan secara obyektif ada alasannya - mobil dengan kapasitas hingga tujuh kursi sangat mengesankan baik di jalan raya maupun di medan yang berat. Pengalaman berkendara khas dari SUV jadul yang dibuat dengan baik - modelnya nyaman di jalan, berkendara dengan nyaman, terlihat miring tetapi tidak banyak di tikungan, dan menawarkan traksi yang sangat baik berkat transmisi ganda, ditawarkan dengan biaya tambahan sebesar 5000 BGN. Penggeraknya ditenagai oleh turbodiesel 2,2 liter, yang kita kenal dari Ssangyong (merek Korea Selatan telah dimiliki oleh Mahindra selama beberapa tahun). Unit yang dapat menyala sendiri memiliki nada diesel yang berbeda dan menghasilkan traksi yang sangat kuat di hampir semua mode pengoperasian. Satu-satunya kelemahan nyata yang dapat kami sebutkan dalam hal drivetrain yang temperamental dan efisien adalah gearbox enam kecepatan yang membandel.

Pada puncaknya, XUV500 hadir dengan beberapa perlengkapan yang cukup mewah, termasuk jok kulit dan bahkan sistem hiburan jok belakang dengan layar warna yang terintegrasi di bagian belakang sandaran kepala depan. Jika tidak, volume internal yang melimpah merupakan standar untuk semua modifikasi, jadi siapa pun yang lebih peduli dengan fungsionalitas dan kualitas dasar mobil dapat mencapai harga yang jauh lebih masuk akal di kisaran 45-50 leva.

Kami belum melihat bagaimana reaksi publik di negara kami terhadap produk raksasa India Mahindra, tetapi satu hal yang pasti: keragaman pasar selalu penting.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra