Test Drive Opel Terbaik yang Pernah Dibuat
Uji jalan

Test Drive Opel Terbaik yang Pernah Dibuat

Test Drive Opel Terbaik yang Pernah Dibuat

Test Drive Opel Terbaik yang Pernah Dibuat

Perusahaan Jerman percaya bahwa kualitas tinggi dan teknologi canggih di Insignia baru akan menarik pelanggan untuk model seperti Seri 3. BMW.

Semua yang Anda butuhkan untuk mengarahkan pelanggan ke model seperti BMW Seri 3 atau Mercedes C-Class untuk Insignia tersedia karena Insignia baru tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga berteknologi tinggi, dan jika dilihat dari cara pembuatannya, bahkan akan lebih baik daripada pendahulunya, yang menaikkan standar ke arah ini. Alasan perubahan radikal Lambang terletak pada gen tubuh baru dengan proporsi yang berubah. Jarak sumbu roda lebih panjang 92 mm - hingga 2829 mm dengan penambahan panjang total 55 mm, overhang lebih pendek, track bertambah 11 mm. Ini adalah kondisi yang diperlukan untuk menciptakan dinamika radiasi yang lebih besar - sama seperti tubuh atletis tidak hanya mencakup otot-otot pelepas, tetapi juga proporsi yang sesuai antara kaki, pinggul, dan dada. Menambah persamaan gaya ini adalah bentuk cahaya yang lembut, dicapai dengan teknologi LED canggih dan dilengkapi dengan detail sayap yang sangat mencolok. Arsitektur ujung depan yang lebih tajam ditonjolkan oleh gril atas yang lebih sempit dan lebih lebar. Banyak dari detail ini adalah ciri khas Monza, dan nama Grand Sport yang ditambahkan ke versi sedan Insignia disalahgunakan - para desainer berhasil "membungkus" bentuk atap ke samping, memberi ruang bagi kepala penumpang, tetapi juga mengubah konturnya. jendela. -bawah dan dengan demikian menguraikan bentuk bodi mobil hanya dengan strip krom bagian atas. Sports Tourer menjalani kehidupannya dengan garis jendela yang menghadap ke belakang dan garis krom yang berlanjut menjadi kurva tiga dimensi yang terjalin dengan santai di lampu belakang. Ini adalah salah satu bagian terindah yang pernah kami lihat di dalam mobil.

Konsumsi 0,26

Dan dinamika di sini sangat sesuai dengan aerodinamika. Bentuk keseluruhan sasis dan setiap detail seperti ventilasi udara radiator, penutup roda, dan struktur lantai telah dioptimalkan untuk mencapai faktor aliran 0,26 yang sangat baik.

Platform Insignia Epsilon 2 yang baru dibangun terutama dari baja berkekuatan tinggi dan menampilkan arsitektur struktural baru yang berkontribusi pada pengurangan berat 60kg dengan pengurangan keseluruhan 175kg di Grand Sport dan 200kg di Sports Tourer. Ini dikombinasikan dengan peningkatan kekuatan torsi dan kekuatan tubuh secara keseluruhan. Dan ini, pada gilirannya, menjadi prasyarat untuk mengurangi ukuran sambungan elemen eksternal dan mempertahankan keseragamannya, yang merupakan faktor yang sangat penting dalam persepsi subjektif desain dalam bentuk ini dan perasaan kualitas produk.

Interiornya juga mengekspresikan transisi ke model baru dengan bahan berkualitas tinggi dan kilauan dari sesuatu yang lebih tinggi. Di musim dingin, kenyamanan ini diurus oleh kaca depan, roda kemudi, dua jok depan dan belakang luar dengan pemanas dan peringatan, dan pemanas stasioner opsional, yang dipasang di pabrik. Di Sports Tourer, bagasi telah bertambah hampir 10 cm menjadi 2 meter, berkat desain pintu baru (yang dapat dibuka dengan mengayunkan kaki di bawah mobil), jarak dari bemper ke kusen berkurang secara signifikan, terdapat banyak rel dan braket untuk mengamankan bagasi.

Divisi berteknologi tinggi

Mesin bensin utama Insignia adalah 1.5 Turbo, yang memiliki tingkat tenaga 140 dan 165 hp. karena torsi 250 Nm untuk keduanya masing-masing berada di kisaran 2000-4100 dan 2000-4500 rpm. Padahal, mobil ini merupakan turunan dari 1.4 Turbo baru yang digunakan Astra. Perpindahan mesin injeksi langsung berteknologi tinggi dengan nosel terpusat adalah hasil dari peningkatan perjalanan piston, yang pada gilirannya meningkatkan karakteristik torsi. Mesin ini termasuk dalam jajaran mesin perpindahan kecil Opel yang semuanya terbuat dari aluminium. Kami belum melihat nilai pasti dari kualitas mobil dalam tes motor tunggal dan komparatif und sport, tetapi pada tahap ini kami dapat mengatakan bahwa bahkan yang lebih lemah dari kedua Insignias memiliki dinamika yang cukup memuaskan, terutama karena bobot yang berkurang. dari mobil. Yang terakhir, bersama dengan suspensi dan kemudi baru, membuat mobil lebih dinamis dan terkendali di tikungan. Berkat bobot yang lebih ringan, proporsi yang seimbang dan keseimbangan bobot, kecenderungan untuk understeer berkurang, sehingga Insignia lebih percaya diri dalam perilakunya. Bahkan lebih stabil dengan ban yang lebih lebar, tetapi ini menurunkan kenyamanan berkendara. Sebuah sistem dengan redaman adaptif, yang ditujukan hanya untuk versi yang lebih kuat, juga telah dihilangkan.

Mesin LNF 260 liter yang lebih besar memiliki 170 hp. dan dilengkapi sebagai standar dengan transmisi Aisin delapan kecepatan modern (untuk yang lebih kecil, transmisi otomatis atau manual enam kecepatan tetap ada) dan transmisi ganda dengan vektor torsi GKN di gandar belakang dan kemungkinan mode olahraga yang disetel secara individual. Dalam kasus kedua, untuk pertama kalinya, sistem digunakan yang tidak menggunakan diferensial, roda gigi planet, dan kopling untuk mengirimkan torsi yang berbeda ke masing-masing roda, tetapi menggunakan mekanisme yang jauh lebih rumit yang hanya terdiri dari kopling. Sistem ini bekerja dengan sangat akurat, jauh lebih ringan dan memberikan stabilitas yang lebih besar di tikungan, sementara penggerak dinamis mentransfer lebih banyak torsi ke roda luar, menstabilkan mobil pada lintasannya dan mengurangi kebutuhan akan intervensi ESP. Kombinasi transmisi yang sama dan transmisi tandem tersedia untuk mesin diesel 1.6 hp yang lebih besar. Jajaran diesel juga mencakup unit all-aluminium dan berteknologi tinggi 110 CDTI yang ditampilkan di Insignia sebelumnya, dengan 136 dan XNUMX hp.

Muncul pertanyaan tentang celah dari 165 hingga 260 hp. yang tetap dalam kisaran tenaga mesin bensin, tetapi menurut Opel, lebih banyak akan ditambahkan ke mesin tersebut. Mungkin akan menjadi 1.6 Turbo, juga dengan injektor pusat dalam versi 200 hp-nya.

Tentu saja, pengemudi dan penumpang memiliki sistem bantuan yang telah terbukti dengan palet asisten yang besar, tampilan head-up, kombinasi perangkat virtual dan analog dan teknologi OnStar yang membantu dalam mendeteksi dan mengirim kecelakaan. dan juga saat mencari alamat di navigasi, dan baru-baru ini saat memesan hotel dan mencari tempat parkir. Bagian dari fungsi yang terakhir adalah menyediakan hotspot WiFi 4G / LTE untuk lima perangkat. Sistem infotainment Intellilink adalah beberapa solusi terbaik di pasar dan menyertakan kemampuan untuk mengintegrasikan smartphone menggunakan aplikasi seperti Apple CarPlay dan Android Auto. Untuk penggemar sistem audio berkualitas tinggi, Bose telah menangani sistem delapan speaker.

Perhatian khusus harus dibuat tentang lampu LED matriks yang luar biasa, yang benar-benar mengubah pengaturan untuk perjalanan malam. Yang terakhir ini didasarkan pada 32 elemen LED dan memungkinkan peralihan otomatis ke mode berbeda dan berkendara konstan dengan sinar tinggi di luar batas kota dengan "penyamaran" otomatis pengguna jalan lain.

Lapisan gula pada kue untuk Insignia disebut Opel Exclusive. Program ini memungkinkan pembeli untuk menambahkan elemen ke tubuh dan membuat warna mereka sendiri. Bahkan, Anda dapat memesan mobil dengan warna apa pun, setelah sebelumnya mencontohnya di situs web Opel.

Nilai tinggi Dekra untuk kualitas Insignia sebelumnya menunjukkan bahwa penerusnya akan lebih baik dalam hal ini.

Teks: Georgy Kolev

2020-08-30

Tambah komentar