Motor terbaik dalam 20 tahun terakhir
kadar
Pada tahun 1999, majalah Technology International (UK) mengumumkan penetapan penghargaan dunia untuk mesin terbaik yang diproduksi di seluruh dunia. Analisis tersebut dilakukan berdasarkan ulasan yang diberikan oleh lebih dari 60 jurnalis otomotif terkenal dari berbagai belahan dunia. Begitulah cara penghargaan International Engine of the Year lahir.
Ulang tahun ke-20 dari dasar kompetisi merupakan kesempatan yang sangat baik untuk merangkum motor paling spektakuler untuk seluruh eksistensi penghargaan (1999-2019). Di galeri di bawah ini, Anda dapat melihat modifikasi mana yang berhasil masuk 10 besar.
Harus diingat bahwa penghargaan ini biasanya diberikan kepada mesin baru berdasarkan impresi jurnalis, dan bukan pengalaman pengendara. Untuk alasan ini, daftar tersebut berisi tidak semua unit yang dibedakan berdasarkan keandalan dan daya tahannya.
10.Fiat TwinAir
Tempat kesepuluh dalam peringkat sebenarnya dibagi di antara tiga unit. Salah satunya adalah Fiat 0,875 liter TwinAir, yang memenangkan empat penghargaan pada upacara 2011, termasuk Mesin Terbaik. Ketua Juri Dean Slavnic menyebutnya "salah satu mesin terbaik dalam sejarah".
Unit Fiat memiliki karakteristik sistem timing katup variabel yang menggunakan penggerak hidraulik. Versi aspirasi alami dasarnya ditemukan di Fiat Panda dan 500, memberi mereka 60 tenaga kuda.
Ada juga dua varian turbocharged dengan 80 dan 105 tenaga kuda. Mereka digunakan dalam model seperti Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo dan Lancia Ypsilon. Mesin ini juga menerima penghargaan bergengsi German Raoul Pitsch Award.
10.BMW N62 4.4 Valvetronic
V8 yang disedot secara alami ini adalah mesin produksi pertama dengan intake manifold variabel dan BMW 2002 pertama dengan Valvetronic. Pada tahun XNUMX, ia menerima tiga penghargaan IEY tahunan, termasuk "Grand Engine of the Year".
Berbagai variannya telah dipasang di Seri 5, Seri 7, X5 yang lebih bertenaga, seluruh lini Alpina, serta produsen olahraga seperti Morgan dan Wiesmann. Kekuatan unit berkisar dari 272 hingga 530 tenaga kuda.
Teknologi canggihnya telah membuatnya mendapat pengakuan internasional, tetapi karena desainnya yang sangat canggih, ini bukan salah satu motor paling andal. Sebaiknya pembeli kendaraan bekas berhati-hati dengan unit ini.
10. Honda MEMILIKI 1.0
Singkatan dari Integrated Motor Assist adalah teknologi hibrida produksi massal pertama dari perusahaan Jepang, yang awalnya diusulkan oleh model asing populer Insight. Ini pada dasarnya adalah hybrid paralel, tetapi dengan konsep yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan, katakanlah, Toyota Prius.
Di IMA, motor listrik dipasang di antara mesin bakar dan transmisi untuk bertindak sebagai starter, perangkat penyeimbang, dan unit tambahan sesuai kebutuhan.
Selama bertahun-tahun, sistem ini telah digunakan dengan mesin hingga 1,3 liter. Itu dipasang di berbagai model Honda - dari Insight yang tidak populer, Freed Hybrid, CR-Z dan Acura ILX Hybrid di Eropa hingga versi hybrid dari Jazz, Civic dan Accord.
9. Toyota KR 1.0
Sebenarnya, keluarga unit tiga silinder dengan blok aluminium ini tidak dikembangkan oleh Toyota, tetapi oleh anak perusahaannya, Daihatsu.
Memulai debutnya pada tahun 2004, mesin ini menggunakan kepala silinder berpenggerak rantai DOHC, injeksi multi-titik, dan 4 katup per silinder. Salah satu kekuatan mereka adalah bobot mereka yang luar biasa rendah - hanya 69 kilogram.
Selama bertahun-tahun, berbagai varian mesin ini telah dibuat dengan kapasitas 65 hingga 98 tenaga kuda. Mereka dipasang pada generasi pertama dan kedua Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris dan iQ, Daihatsu Cuore dan Sirion, dan Subaru Justy.
8.Mazda 13B-MSP Renesis
Kegigihan perusahaan Jepang dalam memaksakan mesin Wankel, yang dilisensikan dari NSU pada saat itu, dihadiahi mahakarya ini, dengan nama kode 13B-MSP. Di dalamnya, upaya jangka panjang untuk mengoreksi dua kelemahan utama mesin jenis ini - konsumsi tinggi dan emisi berlebihan - tampaknya membuahkan hasil.
Perubahan asli pada manifold buang secara signifikan meningkatkan kompresi aktual dan juga tenaga. Secara keseluruhan, efisiensi telah meningkat 49% dibandingkan generasi sebelumnya.
Mazda memasukkan mesin ini ke dalam RX-8 mereka dan memenangkan tiga penghargaan pada tahun 2003, termasuk yang paling bergengsi untuk Engine of the Year. Kartu truf besar adalah bobotnya yang rendah (112 kg dalam versi dasar) dan performa tinggi - hingga 235 tenaga kuda hanya dalam 1,3 liter. Namun, perawatannya tetap terlalu sulit dan dengan bagian yang mudah aus.
7.BMW N54 3.0
Jika ada beberapa komentar ketahanan tentang BMW 4,4 liter V8, sulit untuk mendengar kata buruk tentang N54 inline-enam.
Unit tiga liter ini memulai debutnya pada tahun 2006 dalam versi yang lebih bertenaga dari seri ketiga (E90) dan memenangkan penghargaan International Engine of the Year selama lima tahun berturut-turut. Prestasi serupa telah dicapai pada mitra Amerika Ward's Auto selama tiga tahun berturut-turut.
Dengan injeksi langsung dan kontrol camshaft variabel ganda (VANOS), ini adalah mesin BMW turbocharged produksi pertama. Selama sepuluh tahun telah terintegrasi ke dalam segala hal: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, dan juga, dengan perubahan kecil, di lini Alpina.
6.BMW B38 1.5
BMW adalah merek yang paling banyak mendapat penghargaan dalam dua dekade pertama (Mesin Internasional Tahun Ini), dan peserta yang agak tidak terduga ini telah membuat persaingan serius: mesin turbo tiga silinder dengan volume 1,5 liter, rasio kompresi 11: 1, injeksi langsung, VANOS ganda dan turbo aluminium produksi pertama di dunia Kontinental.
Ini juga dirancang untuk kendaraan penggerak roda depan seperti BMW 2 Series Active Tourer dan MINI Hatch, serta model penggerak roda belakang.
Tetapi klaim ketenaran terbesarnya berasal dari penggunaan pertamanya: dalam i8 sport hybrid, di mana, dalam satu paket dengan motor listrik, ia memberikan akselerasi yang sama dengan yang pernah dimiliki Lamborghini Gallardo.
5.Toyota 1NZ-FXE 1.5
Ini adalah versi khusus dari mesin pembakaran internal seri NZ dengan blok aluminium. Ini dikembangkan khusus untuk mobil hybrid, terutama untuk Prius yang populer. Mesin memiliki rasio kompresi fisik yang cukup tinggi yaitu 13,0: 1, tetapi penutupan katup masuk tertunda, menghasilkan kompresi aktual menjadi 9,5: 1 dan menyebabkannya beroperasi dalam semacam siklus Atkinson yang disimulasikan. Ini mengurangi tenaga dan torsi, tetapi meningkatkan efisiensi.
Varian ini dengan 77 hp. (5000 rpm), berdiri di bawah kap Prius MK1 dan MK2 (generasi ketiga sudah dilengkapi dengan 2ZR-FXE), Yaris hybrid dan beberapa model lain dengan mesin pembakaran internal serupa.
4. VW 1.4 TFSI, Pengisi Daya Kembar TSI
Dasar unit ini diambil EA111. Untuk pertama kalinya, modifikasi mesin pembakaran internal dengan turbocharger terdengar di Frankfurt Motor Show 2005. Itu digunakan sebagai unit utama untuk Golf-5. Awalnya, in-line four (1,4 liter) menghasilkan tenaga 150 hp. dan dilengkapi dengan sistem Twincharger - kit kompresor dengan turbocharger. Perpindahan yang dikurangi memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan sementara tenaga 14% lebih tinggi dari 2.0 FSI.
Diproduksi di Chemnitz, perangkat ini telah digunakan dalam berbagai versi di hampir semua merek buatan Jerman. Belakangan, versi dengan pengurangan daya muncul, tanpa kompresor, tetapi hanya dengan turbocharger dan intercooler. Itu juga lebih ringan 14 kg.
3.BMW S54 3.2
Unit tenaga 3,2 liter Bavaria berhak menempati posisi ketiga di antara mesin pembakaran internal paling spektakuler dalam 20 tahun terakhir. Mesin ini adalah modifikasi terbaru dari S50 yang sudah efisien (6 silinder TSI aspirated). Unit terakhir ini dikembangkan khusus untuk salah satu sedan sport M3 (E46) paling populer.
Pada pengaturan pabrik, unit ini memiliki karakteristik sebagai berikut: 343 hp. pada 7 rpm, torsi maksimum 900 Newtons dan dengan mudah berkembang menjadi 365 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Setelah beberapa perubahan serius dan berisik, ribuan laporan panas berlebih dan beberapa penyalaan sendiri, mesin 3 silinder ini memiliki reputasi yang sedikit ternoda.
Namun, teknologi EcoBoost sendiri bukanlah penyebab masalah ini (ini adalah pengembangan teknik yang hebat). Sebagian besar masalah muncul karena kerusakan pada sistem pendingin dan sistem periferal lainnya.
Dikembangkan oleh Ford Eropa di Danton, Inggris, ICE ini diperkenalkan pada tahun 2012. Sejak saat pertama, dia menyenangkan semua jurnalis otomotif dan penggemar mobil. Pada satu liter volume, unit menghasilkan 125 hp yang luar biasa. Beberapa saat kemudian, versi yang lebih kuat muncul, yang diterima Fiesta Red Edition (mesin pembakaran internal subkompak mengembangkan 140 kekuatan). Anda juga akan menemukannya di Focus dan C-Max. Antara 2012 dan 2014, ia adalah pemenang tiga kali penghargaan tahunan.
1. Ferrari F154 3.9
"Juara" mutlak selama empat tahun terakhir. Produsen mobil Italia itu merilisnya sebagai pengganti F120A (2,9 L). Kebaruan menerima turbin ganda, sistem injeksi langsung, distribusi gas variabel, dan camber adalah 90о.
Ini digunakan dalam berbagai varian di Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider dan bahkan Ferrari SF90 Stradale berteknologi tinggi.
Anda juga akan menemukannya di versi spesifikasi teratas Maserati Quattroporte dan Levante. Ini terkait langsung dengan V6 fantastis yang digunakan oleh Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
