Mesin terbaik dalam 20 tahun terakhir
kadar
Pada tahun 1999, majalah Engine Technology International edisi Inggris yang bergengsi memutuskan untuk menetapkan penghargaan dunia untuk mesin terbaik yang diproduksi di seluruh dunia. Dewan juri terdiri dari lebih dari 60 jurnalis otomotif berpengaruh dari seluruh dunia. Maka lahirlah International Engine of the Year Awards. Dan untuk memperingati 20 tahun penghargaan tersebut, juri memutuskan untuk menentukan mesin terbaik untuk seluruh periode - dari 1999 hingga 2019. Di galeri di bawah ini Anda dapat melihat siapa yang berhasil masuk 12 besar. Namun, harap diperhatikan bahwa penghargaan ini biasanya diberikan kepada mesin baru berdasarkan kesan jurnalis, dan hal-hal seperti keandalan dan daya tahan jarang diperhitungkan.
10.Fiat TwinAir
Tempat kesepuluh dalam peringkat sebenarnya dibagi antara tiga unit. Salah satunya adalah Fiat TwinAir 0,875 liter, yang memenangkan empat penghargaan pada upacara 2011, termasuk Best Engine. Ketua juri Dean Slavnich menyebutnya "salah satu mesin terbaik yang pernah ada".
Unit Fiat memiliki fitur timing katup variabel dengan penggerak hidraulik. Versi dasarnya yang disedot secara alami dipasang pada Fiat Panda dan 500, menghasilkan 60 tenaga kuda. Ada juga dua varian dengan turbocharger 80 dan 105 tenaga kuda, yang digunakan pada model seperti Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo dan Lancia Ypsilon. Mesin ini juga dianugerahi penghargaan bergengsi Raul Pietsch dari Jerman.
10.BMW N62 4.4 Valvetronic
V8 yang disedot secara alami ini adalah mesin produksi pertama dengan intake manifold variabel dan BMW 2002 pertama dengan Valvetronic. Pada tahun XNUMX, ia memenangkan tiga penghargaan IEY tahunan, termasuk penghargaan Grand for Engine of the Year.
Berbagai variannya dipasang di 5, 7, X5 yang lebih kuat, seluruh lini Alpina, serta produsen olahraga seperti Morgan dan Wiesmann, dan mengembangkan tenaga dari 272 menjadi 530 tenaga kuda.
Teknologi canggihnya telah membuatnya diakui secara internasional, tetapi karena desainnya yang sangat kompleks, ini bukan salah satu yang paling dapat diandalkan. Kami menyarankan agar pembeli barang bekas berhati-hati dengannya.
10. Honda MEMILIKI 1.0
Singkatan dari Integrated Motor Assist, ini adalah teknologi hybrid pertama yang diproduksi secara massal oleh perusahaan Jepang, yang awalnya ditentukan oleh model Insight yang populer di luar negeri. Ini pada dasarnya adalah hibrida paralel, tetapi dengan konsep yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan, katakanlah, Toyota Prius. Di IMA, motor listrik dipasang antara mesin pembakaran dan transmisi dan bertindak sebagai starter, penyeimbang dan aksesori bila diperlukan.
Selama bertahun-tahun, sistem ini telah digunakan dengan perpindahan besar (hingga 1,3 liter) dan dibangun ke dalam berbagai model Honda - mulai dari Insight yang tidak populer, Freed Hybrid, CR-Z dan Acura ILX Hybrid di Eropa hingga versi hybrid dari Jazz, Civic dan Accord.
9.Toyota KR 1.0
Sebenarnya keluarga unit tiga silinder dengan balok aluminium ini dikembangkan bukan oleh Toyota, melainkan oleh anak perusahaannya Daihatsu. Memulai debutnya pada tahun 2004, mesin ini menggunakan kepala silinder berpenggerak rantai DOHC, injeksi multipoint, dan 4 katup per silinder. Salah satu kekuatan utama mereka adalah bobotnya yang sangat rendah - hanya 69 kilogram.
Selama bertahun-tahun, berbagai versi mesin ini telah dibuat dengan kapasitas 65 hingga 98 tenaga kuda. Mereka dipasang di Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris dan iQ generasi pertama dan kedua, di Daihatsu Cuore dan Sirion, serta di Subary Justy.
8.Mazda 13B-MSP Renesis
Kegigihan perusahaan Jepang tersebut dalam memasang mesin Wankel, yang kala itu dilisensikannya dari NSU, terbayar dengan unit berkode 13B-MSP ini. Di dalamnya, upaya jangka panjang untuk memperbaiki dua kelemahan utama mesin jenis ini - konsumsi tinggi dan emisi berlebihan - tampaknya membuahkan hasil.
Perubahan cerdik pada saluran pembuangan secara signifikan meningkatkan kompresi sebenarnya, dan dengan itu kekuatannya. Efisiensi keseluruhan telah meningkat sebesar 49% dibandingkan generasi sebelumnya.
Mazda memasang mesin ini di RX-8 dan memenangkan tiga penghargaan pada tahun 2003, termasuk penghargaan terbesar untuk mesin tahun ini. Kartu truf besarnya adalah bobotnya yang rendah (112 kg dalam versi dasar) dan performa tinggi - hingga 235 tenaga kuda hanya dalam 1,3 liter. Namun, perawatannya tetap terlalu sulit dan memiliki bagian yang mudah aus.
7.BMW N54 3.0
Sementara BMW 4,4 liter V8 memiliki komentar tentang daya tahan, sulit untuk mendengar kata buruk tentang N54 enam silinder. Unit tiga liter ini memulai debutnya pada tahun 2006 dalam versi yang lebih bertenaga dari seri ketiga (E90) dan memenangkan International Engine of the Year selama lima tahun berturut-turut, serta mitra Amerika Wards Auto selama tiga tahun berturut-turut.
Ini adalah mesin BMW produksi pertama dengan turbocharging injeksi langsung dan timing katup variabel ganda (VANOS). Selama sepuluh tahun, ini telah diintegrasikan ke dalam segala hal: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, dan juga, dengan perubahan kecil, di Alpina.
6.BMW B38 1.5
BMW adalah merek yang paling banyak mendapat penghargaan dalam dua dekade pertama Mesin Internasional Tahun Ini, dan peserta yang agak tidak terduga ini telah memberikan kontribusi yang signifikan untuk ini: mesin turbo tiga silinder dengan volume 1,5 liter, rasio kompresi 11 : 1, injeksi langsung, dual VANOS dan turbocharger aluminium pertama di dunia dari Continental.
Ini juga dipasang pada kendaraan penggerak roda depan seperti BMW 2 Series Active Tourer dan MINI Hatch, serta model penggerak roda belakang. Tapi ketenarannya yang paling serius berasal dari penggunaan pertamanya: dalam i8 sport hybrid, di mana, lengkap dengan motor listrik, ia memberikan akselerasi yang sama seperti yang pernah dilakukan Lamborghini Gallardo.
5.Toyota 1NZ-FXE 1.5
Ini adalah versi yang sedikit lebih spesial dari mesin aluminium seri NZ Toyota, seluruhnya dirancang untuk digunakan pada model hybrid, terutama Prius. Mesin memiliki rasio kompresi fisik yang cukup tinggi yaitu 13,0: 1, tetapi ada penundaan dalam menutup katup masuk, yang menghasilkan kompresi aktual menjadi 9,5: 1 dan membuatnya bekerja seperti siklus Atkinson yang disimulasikan. Ini mengurangi tenaga dan torsi, tetapi meningkatkan efisiensi.
Mesin 77 tenaga kuda pada 5000 rpm inilah yang menjadi jantung dari Prius generasi pertama dan kedua (yang ketiga sudah menggunakan 2ZR-FXE), Yaris hybrid, dan beberapa model lain dengan pembangkit listrik serupa.
4.Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Berdasarkan EA111 lama yang bagus, mesin turbocharged baru ini diluncurkan di Frankfurt Motor Show 2005 untuk menggerakkan Golf generasi kelima. Dalam versi pertamanya, empat silinder 1,4 ini memiliki kapasitas 150 tenaga kuda dan disebut Twincharger, yaitu memiliki kompresor dan turbo. Perpindahan yang berkurang memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan dan tenaga 14% lebih tinggi dari 2.0 FSI.
Diproduksi di Chemnitz, unit ini digunakan dalam berbagai model di hampir semua merek. Belakangan, versi dengan daya yang lebih kecil muncul, tanpa kompresor, tetapi hanya dengan turbocharger dan intercooler. Dia juga lebih ringan 14 kg.
3.BMW S54 3.2
Salah satu objek yang benar-benar legendaris dari seperempat abad terakhir. Dikenal sebagai S54, itu adalah versi terbaru dari S50 yang sangat sukses, mesin bensin enam silinder yang disedot secara alami. Hore terbaru ini untuk mobil yang sangat berkesan, BMW M3 generasi E46.
Di pabrik, mesin ini menghasilkan 343 tenaga kuda pada 7900 rpm, torsi maksimum 365 Newton meter dan dengan mudah berputar hingga 8000 rpm.
2.Ford 1.0 EcoBoost
Setelah beberapa pekerjaan servis besar-besaran dan puluhan ribu kasus mesin terlalu panas atau bahkan dapat menyala sendiri, hari ini reputasi EcoBoost tiga silinder sedikit ternoda. Namun nyatanya, masalah dengannya bukan berasal dari unit itu sendiri - pencapaian teknik yang luar biasa, tetapi karena pengabaian dan penghematan di pinggirannya, seperti tangki dan selang untuk pendingin.
Unit ini, yang dikembangkan oleh Ford divisi Eropa di Dunton, Inggris, muncul pada tahun 2012 dan membuat para jurnalis terkesan dengan karakteristiknya - volume satu liter, dan tenaga maksimum 125 tenaga kuda. Lalu datanglah Fiesta Red Edition 140 hp. Anda juga akan menemukannya di Focus, C-Max, dan lainnya. Antara 2012 dan 2014, dia dinobatkan sebagai International Engine of the Year tiga kali berturut-turut.
1. Ferrari F154 3,9
Pemenang tak terbantahkan dalam empat kompetisi International Engine of the Year terakhir. Orang Italia mendesainnya sebagai penerus F2,9A 120 liter yang lebih tua. Ini memiliki turbocharging ganda, injeksi langsung, timing katup variabel dan sudut 90 derajat antara kepala silinder.
Ini digunakan dalam berbagai modifikasi Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider dan bahkan di Ferrari SF90 Stradale berteknologi tinggi. Anda juga akan menemukannya di versi tertinggi Maserati Quattroporte dan Levante. Ini terkait langsung dengan mesin V6 fantastis yang digunakan oleh Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
