Uji coba Skoda Superb Combi
Perusahaan Skoda tiba-tiba memutuskan untuk menjual Superb di Rusia tidak hanya di badan liftback, tetapi juga station wagon. Dan tidak mungkin merek Ceko tidak menghitung semua risiko ...
Produsen mobil mengeluh: wartawan menyarankan untuk membawa gerbong stasiun diesel ke Rusia, mereka membawa mobil seperti itu, tetapi penjualan ternyata semakin kecil. Jumlah station wagon dan monocab di pasar Rusia menurun, permintaannya pun menurun. Meski demikian, Skoda memutuskan untuk menjual di Rusia the Superb tidak hanya dengan bodi liftback, tetapi juga station wagon. Dan Ceko tidak mungkin salah menghitung risikonya.
Superb Combi sebelumnya, meski hadir dengan mesin bertenaga (200 dan 260 hp), ternyata lebih sesuai dengan selera zaman: garis bodi lembut, tampilan kokoh. Combi baru telah kehilangan bobot pendahulunya dan secara visual tidak terlalu besar. Superb III semakin lebar, yang menyelaraskan proporsinya, dan ketinggian atap yang berkurang memberi mobil kecepatan. Secara profil, station wagon terlihat lebih ramping dari pada superblok yang memiliki buritan panjang.
Penampilan Superba memadukan dua garis gaya yang menjadi perhatian Volkswagen. Pada kontur bodi, terutama pada lengkungan depan yang menggembung, terbaca Audi klasik yang mulus. Pada saat yang sama, Anda dapat memotong kertas pada stempel di dinding samping - ujungnya tajam, garisnya tajam, seperti pada model Kursi baru. Skoda Superb Combi, meskipun demikian, memiliki wajah yang berkesan, yang, pertama, cukup kokoh (toh, ini adalah andalan merek), dan kedua, dapat menyenangkan mereka yang, karena kemudaan dan ketidakpraktisannya, memiliki belum memikirkan gerobak yang lapang. Pantas saja slogan station wagon baru terdengar seperti Space and Style (“Space and Style”). Dan ada kemajuan di kedua front.
Jarak antara sumbu gerbong baru bertambah 80 mm, dan seluruh pertambahan menuju ke bagasi, yang panjangnya bertambah menjadi 1140 mm (+82 mm), dan volumenya - hingga 660 liter (+27 liter) . Ini hampir merupakan rekor - bahkan Varian Passat baru, dibangun di atas platform MQB yang sama dengan Skoda, memiliki bagasi hanya 606 liter.
Hanya station wagon Mercedes-Benz E-Class yang menawarkan lebih banyak ruang, tetapi peningkatannya kecil - 35 liter. Dan dengan kursi belakang terlipat, Mercedes dan Skoda menghasilkan 1950 liter yang sama.
Perwakilan dari merek Ceko mengklaim bahwa dengan punggung terlipat, sesuatu yang panjangnya tiga meter akan muat di bagasi. Misalnya tangga jika diletakkan miring. Tetapi sandaran tidak jatuh rata dengan lantai sepatu, dan tanpa lantai yang ditinggikan, yang ditawarkan sebagai opsi, ada juga perbedaan ketinggian. Lantai yang terangkat seperti itu adalah impian penyelundup: Anda tidak akan pernah menebak bahwa di bawahnya ada gudang yang dangkal. Cadangan dengan alat satu tingkat lagi di bawah. Rahasia berikutnya mirip dengan papan lantai di kastil abad pertengahan, klik yang membuka jalan rahasia ke dalam penjara bawah tanah. Kami menarik segmen lapisan krom yang tidak mencolok - batang penarik muncul dari bawah bumper.
Bagasi "Superba" tidak hanya mengambil volume. Ada banyak pengait di sini, termasuk pengait lipat. Koper bisa diperbaiki dengan sudut khusus, yang dipasang ke lantai dengan Velcro. Dan lampu latar dapat dilepas dan diubah menjadi senter, yang dilengkapi dengan magnet dan, jika perlu, dapat dipasang ke tubuh dari luar. Misalnya, jika Anda perlu mengganti roda yang tertusuk di malam hari. Semua alat kecil tapi berguna seperti payung pintu, pengikis kaca di tutup boot, braket tablet yang dapat dipasang ke sandaran kursi depan dan sandaran tangan sofa belakang adalah bagian dari konsep Simply Clever dari Skoda.
Penumpang belakang menjadi lebih lega, meski ruang untuk kaki sama luasnya dengan mobil generasi sebelumnya. Salon ternyata lebih lebar: di bahu - 26 mm, di siku - 70 milimeter. Dan ruang kepala penumpang belakang bertambah 15 mm, meski ketinggian mobil berkurang dibandingkan Superb sebelumnya. Tetapi bahkan tanpa lembar contekan dengan angka, Anda memahami bahwa ada banyak ruang di kursi belakang - Anda dapat duduk bertiga, meskipun terowongan tengahnya tinggi. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah profil sofa belakang tidak cukup menonjol, dan kemiringan sandaran tidak dapat disesuaikan.
Unit kontrol iklim lengkap dengan kontrol suhu aliran udara dan kursi berpemanas di baris kedua tidak begitu umum di kelas ini, dan stopkontak rumah tangga selain soket pemantik rokok mobil dan USB biasanya jarang ditemukan.
Panel depan hampir sama dengan "Rapid" atau "Octavia", tetapi bahan dan hasil akhir diharapkan lebih mahal. Lokasi tombol juga sudah tidak asing lagi, kecuali mungkin untuk unit penyesuaian cermin. Di Superb, itu tersembunyi di dasar kenop pintu. Tombol dan kenopnya sama seperti pada banyak model Volkswagen. Alam semesta Volkswagen dapat diprediksi, tanpa intrik, tetapi nyaman.
Superb baru tidak lagi memiliki V6, semua mesin turbo empat. Yang paling sederhana adalah 1,4 TSI. Motornya senyap, tanpa pickup yang mencolok, tapi 150 hp. dan 250 Nm cukup untuk menyediakan mobil satu setengah ton dengan akselerasi hingga 100 km / jam dalam 9,1 detik, dan pada autobahn, tarikan jarum speedometer hingga 200 kilometer per jam. Pada saat yang sama, mobil uji juga menggunakan penggerak semua roda, yang berarti lebih berat. Menariknya, dalam kombinasi dengan penggerak semua roda, mesin 1,4 cenderung tidak melepaskan dua silinder saat tidak ada beban, yang membuat karakter station wagon lebih merata. Pedal koplingnya lembut, tapi di saat yang sama Anda merasakan momen yang mencekam. Tuas persneling juga bergerak dengan mulus, tanpa hambatan dan bunyi klik - karena kebiasaan, awalnya saya bahkan tidak bisa mengerti jika stage yang dipilih telah dinyalakan.
Seperti semua teman sekelasnya, Superb dilengkapi dengan berbagai sistem pengaman elektronik. Tetapi jika cruise control aktif berfungsi dengan baik bahkan dengan kotak roda gigi manual, yang menunjukkan roda gigi mana yang harus dipilih, maka sistem pengatur jalur hanya dapat menyetir secara perlahan.
Pengaturan berkendara Superba diubah dengan menekan satu tombol. Dengan mode even bust: selain nyaman dan sporty, ada juga Normal, Eco dan Individual. Yang terakhir memungkinkan Anda untuk mengumpulkan karakter mobil secara mandiri dari kubus yang tersedia: tahan roda kemudi, rilekskan peredam kejut, tambahkan ketajaman pedal akselerator.
Di antara mereka sendiri, mode normal dan kenyamanan berbeda dalam setengah nada: dalam kasus kedua, pengaturan yang nyaman dipilih untuk pengaturan peredam kejut, dan yang ramah lingkungan untuk akselerator. Perbedaan antara mode suspensi "nyaman", "normal", dan "sporty" pada aspal yang baik minimal: di semua varian padat dan tidak memungkinkan penumpukan.
Perbedaan antara mobil bermesin 1,4 dan 2,0 lebih besar: Suberb kelas atas lebih mudah berayun terlepas dari mode sasisnya. Tetapi versi ini seharusnya berbeda: ini adalah salah satu yang paling bertenaga (220 hp) dan dinamis (7,1 detik hingga 100 kilometer per jam).
Mobil dengan turbodiesel ternyata tidak hanya berisik, yang tidak cocok dengan himpunan kaya Laurin & klement, tapi juga lamban. Kemungkinan besar, tidak akan ada mesin diesel ramah lingkungan yang memenuhi standar Euro-6 di Rusia: diputuskan untuk mengandalkan bensin "Luar Biasa". Padahal pangsa mobil diesel di station wagon generasi sebelumnya lebih besar. Namun, penjualan masih kecil: 589 Combi tahun lalu, sementara lebih dari tiga ribu liftback terjual.
Jika kedua varian Superba baru tidak memiliki perbedaan dalam kisaran motor, maka pembeli harus memilih di antara jenis rak atap. Station wagon besar di pasar Rusia tetap hanya di kelas premium. Ford menolak membawa Mondeo versi serupa ke Rusia, Volkswagen tidak memutuskan apakah membutuhkan station wagon Passat di sini. Faktanya, hanya Hyundai i40 yang tersisa dari city station wagon klasik. Dan pada saat Skoda berencana meluncurkan Superb Combi (Q2016 XNUMX), model tersebut mungkin tidak memiliki alternatif.
Wagon yang luar biasa bisa menggunakan versi yang sedikit terangkat dengan body kit off-road. Tentu saja, mobil seperti itu akan berharga sebagai crossover ukuran sedang, tetapi ada permintaan untuk mobil off-road di Rusia. Misalnya, penjualan Volvo XC70 tumbuh tahun lalu dan masih populer tahun ini. Skoda mengkonfirmasi bahwa mereka sedang mengerjakan mesin yang serupa, tetapi pada saat yang sama, keputusan tentang peluncuran serialnya belum dibuat.
