Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid
Uji jalan

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid

Ada banyak universitas yang bagus, dan ada Princeton dan beberapa bangunan tua yang diselimuti tanaman ivy. Lulus dari sini menjamin posisi yang baik, koneksi dan sedikit keangkuhan. Jika Anda melihat segmen pasar mobil yang paling demokratis, maka akan ada tempat untuk pembagian menjadi perkebunan ... 

Ada banyak universitas yang bagus, tetapi ada Princeton dan beberapa bangunan tua yang tertutup ivy. Lulus dari sini menjamin posisi yang baik, koneksi dan sedikit keangkuhan - bahkan setelah semua buku tentang orang-orang yang dilahirkan sama. Jika Anda melihat segmen pasar mobil yang paling demokratis, maka ada tempat untuk pembagian kelas.

Semuanya dimulai dengan mereka yang ditertawakan semua orang, dan kemudian mereka pergi untuk membeli - "Ladas" dan mobil Cina. Tingkat berikutnya untuk persepsi merek: Hyundai Solaris / Kia Rio, yang mengajarkan dunia bahwa mobil murah bisa menjadi indah. Berikut adalah orang Prancis yang mencoba melakukan hal yang sama dengan kurang berhasil. Dan akhirnya, Volkswagen Polo, yang memainkan status sebagai negara manufaktur dari liga utama Eropa dan, pada kenyataannya, merek itu sendiri. Dalam bahasa Jerman, bagaimanapun, dengan aksen Ceko yang berbeda, kata Skoda Rapid, yang muncul pada saat sedan Polo sudah sangat membutuhkan pembaruan. Dan dia menunggunya, dan kami membandingkan bahasa Jerman yang diperbarui dengan platform Ceko.

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid



Sensor parkir depan, dasbor cerah, akustik bagus, dan roda kemudi palang tiga - apakah ini benar-benar Polo? Di taman pers, buku terlaris yang diperbarui dibagikan pada malam hari, tepat sebelum penutupan, jadi tidak mungkin untuk mempertimbangkan semua perubahan dalam penampilan. Saya berada di belakang kemudi mendekati tengah malam dan setelah beberapa kilometer ada kecurigaan bahwa ini bukan Polo, tapi Jetta. Tetapi semua titik telah mengatur jalur trem di Andropov Avenue - bahkan GAZelles, tampaknya, tidak lewat di sini dengan suara gemuruh. Platform platform Skoda Rapid adalah masalah yang sama sekali berbeda. Suspensinya lebih lembut, bagian dalam lebih senyap, tetapi liftbacknya terlihat terlalu sederhana, bahkan dalam konfigurasi top-end dengan roda 16 inci dan spoiler kecil di pintu kelima. Polo mengambil kegunaan dan harmoni, Cepat - kelapangan dan dinamika yang tidak terpikirkan di segmennya. Tapi apa yang harus Anda pilih?

Polo dan Rapid dibangun di atas platform PQ25 yang sama, tetapi model ini tidak dapat dianggap sebagai saudara kembar. Polo Sedan diciptakan dengan perhatian, pertama-tama, untuk pasar Rusia. Di Eropa, model ini hanya dijual dalam bodi hatchback, dan setahun kemudian generasi baru akan debut di sana, dan hanya akan memiliki nama yang sama dengan Polo Rusia. Sebaliknya, Rapid adalah model Eropa, yang produksinya dilokalkan di Kaluga tahun lalu. Tapi inilah paradoksnya: jika di pasar Rusia peningkatan anggaran telah mengakar dan secara konsisten masuk ke dalam daftar terlaris menurut AEB, maka di Eropa Rapid telah gagal - model tersebut bahkan tidak masuk dalam 50 besar untuk paruh pertama tahun ini.

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid



Polo Sedan memulai debutnya di pasar Rusia pada tahun 2010, dan baru mengalami restyling pertama sekarang. Kedap suara yang buruk dan suspensi yang sangat kaku tetap tidak berubah, tetapi tampilan sedan telah berubah secara signifikan. Dan ini sangat penting: dalam beberapa tahun terakhir, Polo mulai kehilangan lebih banyak pangsa pasar ke Hyundai Solaris dan Kia Rio bubuk. Sedan yang terlalu utilitarian dan membosankan kalah dari "orang Korea" dalam daftar peralatan.

Sekarang Polo terlihat sama bagusnya dengan para pesaingnya. Bagian depan sangat bagus: ada krom di pinggiran bemper, gril besar, dan optik baru dengan xenon (hak prerogatif level trim tinggi). Opsi lain yang tidak sesuai dengan segmen anggaran juga terlihat secara eksternal - ini adalah sensor parkir depan. Di kelas ini, sama sekali tidak ada yang memiliki ini.

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid



Dengan latar belakang Polo yang didesain ulang, gaya angkat besi Ceko ini tidak terlihat ketinggalan jaman. Rapid sangat mirip dengan Octavia lama, yang hanya dapat ditulis sebagai nilai tambah: optik persegi panjang, fitur bodi yang sangat biasa, dan jendela samping yang besar. Versi teratas juga memiliki spoiler kecil di pintu kelima. Dan Rapid, tidak seperti Polo, dilengkapi dengan velg 16 inci dalam konfigurasi maksimum.

Ventilasi persegi panjang yang terbuat dari plastik murah, panel depan karbon hitam, dan bahan finishing sederhana - begitulah Polo tetap bertahan setelah ditata ulang. Perubahan pada roda kemudi palang tiga baru dan kemampuan untuk memesan opsi dengan interior dua warna. Namun, mencari plastik dan kulit lembut di segmen anggaran adalah hal yang salah. Di sini, kemampuan pabrikan untuk bekerja dengan apa yang dimilikinya menjadi yang terdepan, jadi membuat interior model yang murah seringkali lebih sulit daripada melakukan hal yang sama pada model premium. Di satu sisi, interior Rapid juga tidak istimewa - bahan murah yang sama dan panel depan modular. Orang Ceko mendekati desain dengan lebih hati-hati. Di sini mereka menambahkan krom, di sini - pernis hitam dan mengubah relief plastik.

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid



Sangat mudah untuk membedakan Polo dari Rapid saat bepergian - dan ini terlepas dari platform yang sama. Dalam kasus liftback Ceko, yang memasuki pasar empat tahun setelah debut "Jerman", sasis mengalami beberapa modifikasi. Insinyur meningkatkan jarak sumbu roda dan memperlebar lintasan, sehingga Rapid menerima tidak hanya interior yang lebih lapang, tetapi juga penanganan yang lebih baik. Tipe suspensi Rapid dan Polo sama (MacPherson strut di depan dan torsion beam di belakang), namun ada perbedaan desain dari Polo. Suspensi telah diperkuat untuk mesin yang lebih berat (Rapid dijual dengan turbodiesel di Eropa) dan menerima anti-roll bar yang tebal. Apalagi pada suspensi Russian Rapid terdapat perbedaan dengan versi Eropa. Liftback rakitan Kaluga memiliki tuas dan batang pengikat yang diperkuat.

Menekan suspensi di jalan tanah tidaklah mudah: gerakan di sini hampir seperti crossover perkotaan. Namun jenis dan ukuran karet mengingatkan pada jalan yang buruk setiap saat, yang sama sekali tidak berkorelasi dengan konsep "pegawai hemat": Rapid top-end memiliki roda R16 dengan ban lembut Pirelli 225/45.

Uji coba VW Polo vs Skoda Rapid



Volkswagen Polo termahal tidak takut berlubang atau ombak besar. Tergelincir tanpa rasa sakit, tanpa melambat, hampir semua ketidakrataan dapat terjadi. Kelemahan Polo yang paling mencolok adalah rem tromol di roda belakang. Solusi ini digunakan di sini untuk mengurangi biaya konstruksi (pada hatchback Polo, serta pada Rapid, rem cakram dipasang). Dari kecepatan rendah sedan melambat cukup baik, namun dari kecepatan jalan raya 110 km / jam melambat dengan enggan, setiap kali harus menginjak pedal. Rapid tidak mengalami masalah ini: rem cakram depan dan belakang dipasang pada versi teratas. Mereka mencengkeram secara instan, seperti pada Octavia yang lebih tua, tetapi ABS dapat bekerja beberapa saat kemudian: Anda mulai merasakan kembalinya pedal bahkan di trotoar basah dalam mode perkotaan.

Jika pegawai negeri sebelumnya dicirikan oleh motor berdaya rendah (ingat, misalnya, Simbol Renault), sekarang semuanya benar-benar berbeda. Rapid teratas dengan TSI 1,4 liter (122 hp) dan gearbox robot DSG akan benar-benar melewati semua orang di segmennya. Perwakilan tercepat dari kelas B (Skoda Fabia RS tidak dihitung) setiap kali memprovokasi untuk mematikan sistem stabilisasi, yang secara kasar memotong traksi, segera setelah Anda mulai berakselerasi dengan cepat.



Tanggul Nagatinskaya, jam 6 pagi, lampu lalu lintas. Di dekatnya (untuk beberapa alasan di bawah panah) terpasang Mercedes-Benz C180 sebelumnya dengan cakram hitam besar dan stiker Nürburgring kecil di jendela kiri belakang. Yang terakhir mengisyaratkan bahwa akan ada balapan sekarang. Di gigi pertama, "Jerman" memiliki lebih banyak peluang karena torsi dan penggerak roda belakang yang lebih baik, tetapi setelah 60 km / jam Mercedes tidak bekerja: segera setelah DSG pindah ke gigi dua, Rapid ada di depan oleh satu setengah tubuh.

Menurut karakteristik paspor, Rapid berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 9,5 detik. Mendekati cut-off, antusiasme berangsur-angsur memudar, tetapi cadangan dorong liftback sebesar 200 Nm dengan massa 1 kg sudah cukup untuk berakselerasi secara dinamis dari kecepatan kota mana pun. Polo yang diperbarui tenang dan terukur, dengan 230-tenaga kuda yang disedot paling biasa dan transmisi otomatis 105-kecepatan yang santai. Secara teknis, Polo masih merupakan karyawan anggaran nyata. Versi teratas dihadirkan dengan unit-unit ini, dan di masa depan Volkswagen berjanji untuk mulai menjual Polo dengan mesin seperti Rapid. Versi itu akan menerima indeks GT dan hanya akan dikirimkan dengan DSG. Sementara itu, kita harus puas dengan sedikit: dinamika lamban pada level 6 detik hingga "ratusan" dan konsumsi bahan bakar, seperti pada Rapid yang cepat. Tetapi mesin ini sangat andal dan tidak menuntut kualitas bahan bakar: sumber daya unit sebelum perbaikan, menurut ulasan pemilik di forum, adalah 12,1-500 ribu kilometer.



Ketika sedan Polo memasuki pasar Rusia, ia dijual seharga $ 5 - lima tahun yang lalu, model itu adalah salah satu mobil asing termurah di Rusia. Setelah penataan ulang, versi dasar berharga setidaknya $ 326. Kita berbicara tentang mobil dengan mesin bensin 7 tenaga kuda, kotak persneling manual, dan perlengkapan standar minimum. Tetapi di sini, juga, Polo memiliki opsi yang tidak dimiliki seorang pun pegawai negara bagian dalam database selama beberapa tahun. Misalnya dua airbag depan, 407 power window dan AC.

Level trim tinggi memiliki roda kemudi kulit, pengatur suhu, jok berpemanas, dan sistem multimedia. Dengan mesin teratas (105 hp) dan transmisi otomatis, versi ini akan menelan biaya setidaknya $ 9. Opsi lainnya tersedia dalam batch. Faktanya, Anda dapat memesan hampir semua peralatan yang ditawarkan Volkswagen untuk Jetta yang lebih tua. Konfigurasi ini mencakup kaca depan berpemanas, cruise control, sensor parkir depan dan belakang, sensor cahaya dan hujan, jendela kaca belakang berwarna, ESP, Bluetooth, dan airbag samping. Nantinya, Polo juga akan ditawarkan dengan bi-xenon optics dan multimedia baru dengan fungsi MirrorLink, yang memungkinkan Anda menampilkan gambar dari smartphone.



Dengan rangkaian lengkap peralatan yang tersedia, harga Polo sekarang (tidak termasuk optik bi-xenon, MirrorLink, dan mesin turbo) mendekati $ 10 - hampir sama dengan basis Jetta (dari $ 693). Salinan uji dihargai $ 10. Skoda Rapid di modifikasi teratas akan lebih mahal - mulai $533. Peralatan tambahan (optik xenon, sensor parkir belakang, tombol start mesin, dan multimedia) akan menaikkan harga mobil hampir $10. Itu tentang berapa harga Polo dengan mesin baru dalam versi GT kemungkinan besar harganya. Berapa kurs dolar - seperti itu dan pegawai negeri.

 

 

Tambah komentar