Uji coba Kia Mohave baru
Uji jalan

Uji coba Kia Mohave baru

SUV tersebut telah diperbarui dan kini ditujukan bagi mereka yang tidak hanya membutuhkan mobil besar, tetapi juga mobil status

Kia Mohave telah dijual di Rusia sejak 2009, tetapi sedikit yang dikatakan tentangnya. Paling sering - di akhir daftar mobil tujuh tempat duduk besar dan dalam gaya: "Oh, well, yang ini juga ada di sana." Logika dari sikap ini jelas - terlepas dari struktur rangka, Mohave tidak pernah menjadi pesaing langsung Mitsubishi Pajero Sport atau Toyota Land Cruiser Prado, dan rangka yang sama mengganggu crossover ringan seperti Toyota Highlander dan Ford Explorer yang sudah pergi. Tetapi yang utama adalah bahwa citra Kia yang lebih tua terlalu ramah, tanpa sedikit pun kebrutalan dan kekuatan. Dan ini bukan untuk menghormati pembeli Rusia.

Nah, sekarang masalahnya sudah terpecahkan! Melihat Mohave di cermin, bukan hanya para penumpang yang akan buru-buru memberi jalan, tapi, tampaknya, bahkan para pengemudi kereta. Serius seperti palu godam, wajahnya menyerupai Tahoe, Land Cruiser, dan GAC GS8 Cina - dan, sebagai tambahan, didekorasi dengan mewah dengan krom sehingga tidak ada yang meragukan status mobil dan pemiliknya. Meskipun ini hanya ilusi optik: bentuk dinding samping bodi dengan fasih mengisyaratkan bahwa kita memiliki mobil yang sama, hanya dengan gambar yang berbeda. Itu seperti seorang petani biasa yang telah menumbuhkan janggut dan tiba-tiba berubah menjadi macho.

Dan "lelaki kecil" ini telah bekerja dengan baik dengan dunia batinnya: Mohave sudah tua, dan salonnya benar-benar baru. Tidak ada jejak arsitektur yang tidak mencolok dan terus terang busuk, semuanya digambar dengan gaya Kia modern lainnya, dan penekanan utamanya adalah pada elektronik keren. Sudah dalam konfigurasi dasar, ada multimedia mewah dengan layar 12,3 inci, familiar dari "orang Korea" lainnya, dan di versi atas, sebuah kerapian digital yang elegan ditambahkan ke dalamnya.

Benar, interiornya terlihat lebih mahal daripada yang sebenarnya: alih-alih kayu asli, ada plastik di sini - hanya kasar untuk meniru tekstur modis dengan pori-pori terbuka. Hanya bagian atas panel depan dan kartu pintu yang dibuat sedikit lentur, dan semua yang di bawahnya keras dan bergema. Pada saat yang sama, interior versi top-end dipangkas dengan kulit nappa yang mahal, dan bahkan "di dasar" bagian tengah jok akan dibuat dari kulit asli, bukan penggantinya. Meskipun pengemudi tinggi mungkin lebih suka roda kemudi disesuaikan tidak hanya dalam sudut, tetapi juga dalam jangkauan: sayangnya, fungsi ini (bersama dengan penggerak listrik kolom) hanya diperlukan untuk konfigurasi yang paling mahal.

Uji coba Kia Mohave baru

Tapi sekarang semua Mohave memiliki amplifier listrik: itu telah menggantikan "hydrach" lama, dan dipasang di jalan pengemudi, langsung di rel. Dan ternyata menyenangkan mengendarai Mohave - jika Anda tidak tahu, Anda bahkan mungkin tidak curiga bahwa ini adalah bingkai! Tentu saja, reaksi SUV tidak tergesa-gesa, dan gulungannya dalam, tetapi semuanya terjadi dengan jelas dan logis persis sejauh itu tidak mengubah setiap belokan menjadi arena pertarungan dengan hukum fisika.

Inovasi lain pada sasis adalah amputasi bellow udara belakang: sekarang ada pegas konvensional dan peredam kejut "dalam lingkaran", dan ini juga menguntungkan mobil. Sebelum menata ulang, Mohave tangguh dan tidak terlalu boros energi, tetapi sekarang ia telah belajar menggelinding dengan baik, dengan sedikit penumpukan di jalan yang baik - dan mengatasi jalan yang buruk. Satu-satunya hal adalah ada lebih banyak guncangan dan getaran pada roda 20 inci atas daripada pada roda dasar "kedelapan belas", tetapi masalahnya tetap tidak menimbulkan ketidaknyamanan.

Uji coba Kia Mohave baru

Apa yang tidak disentuh oleh orang Korea sama sekali adalah tandem yang tidak terbantahkan dari mesin V6 diesel tiga liter dengan tenaga 249 tenaga kuda dan transmisi otomatis delapan kecepatan. Dan ini bagus, karena semuanya bekerja dengan lancar dan logis, dan traksi beludru yang tebal tidak melemah bahkan saat menyalip dengan kecepatan pinggiran kota. Dengan akselerasi hingga seratus dalam 8,6 detik, Mohave, tentu saja, bukanlah seorang atlet, tetapi ia tidak bisa disebut nakal. Tetapi mengapa SUV besar dengan tujuh tempat duduk harus mengeluarkan suara sendiri melalui speaker sistem audio? Ya, deru sintetis cukup menyenangkan, tetapi lebih logis untuk menonaktifkan fungsi ini sama sekali - dan nikmati isolasi kebisingan yang sangat baik.

Haruskah Anda mengendarai Kia Mohave dari landasan? Ya, tapi tidak jauh. Persenjataan off-road tidak memalukan di sini: ground clearance 217 mm, ada baris yang lebih rendah dan, dimulai dengan konfigurasi kedua, diferensial penguncian otomatis belakang, dan alih-alih memblokir "tengah" yang kaku, sekarang ada tiga mode yang berbeda - salju, lumpur dan pasir - di mana elektronik itu sendiri memutuskan di mana dan berapa banyak panduan traksi. Tetapi Anda perlu memahami bahwa geometri SUV bukanlah yang paling sukses, dan bobotnya melebihi 2,3 ton, jadi lebih baik untuk tidak mencampuri parit yang serius di atasnya. Terutama pada ban jalan raya. Ngomong-ngomong, pernahkah Anda melihat Mohave di atas ban "bergigi" M / T? Itu sama saja.

Uji coba Kia Mohave baru

Terlepas dari status SUV bingkai, mobil ini pada dasarnya adalah mobil keluarga, hanya dibuat sesuai resep Amerika kuno - seperti Tahoe yang sama. Bingkai diperlukan di sini bukan untuk kedamaian batin Anda dan keyakinan bawah sadar pada keandalan dan tidak bisa dihancurkan - itulah sebabnya unit tua yang bagus dalam setelan itu, dan suspensi yang disederhanakan lebih merupakan plus daripada minus.

Dan secara umum, Mohave yang diperbarui memiliki nilai tambah yang solid hampir di semua tempat. Gambar baru memungkinkan masyarakat umum untuk mengingat bahwa mobil semacam itu ada, interiornya tidak lagi menyebabkan keinginan untuk keluar dan tidak kembali, dan dalam hal kinerja mengemudi itu hampir merupakan bingkai yang paling beradab - meskipun masih jauh. dari perbandingan langsung dengan crossover ringan. Apa lagi yang dibutuhkan? Benar sekali, harga menarik! Dan mereka: tergantung pada konfigurasinya, Mohave berharga $ 40 - $ 760 dan lebih murah daripada sebagian besar pesaing. Secara teori.

Uji coba Kia Mohave baru

Keadaan sebenarnya di dealer jauh lebih menyedihkan. Mobil yang digantung dengan "tahapan khusus" wajib sepertinya tidak akan diberikan kepada Anda kurang dari empat juta - tetapi pendekatan ini sekarang digunakan oleh semua orang. Waktu memang seperti itu. Namun demikian, dalam minggu pertama sejak dimulainya penjualan, beberapa ratus pesanan telah terkumpul - terlepas dari kenyataan bahwa Mohave pra-gaya terjual sekitar seribu eksemplar setahun.

Tapi Anda masih belum bisa melihat wajah-wajah suram ini di setiap halaman: jalur produksi kecil di kota Hwasun di Korea mampu mengirimkan tidak lebih dari tiga ribu set kendaraan ke Avtotor Kaliningrad setiap tahun, dan tidak mungkin untuk meningkatkan volume. - produksi bingkai bingkai terlalu berbeda dari yang lainnya.

Uji coba Kia Mohave baru
 

 

Tambah komentar