LAND ROVER DEFENDER: ORANG LIAR MENAKJUBKAN SEORANG GENTLEMAN (VIDEO)
Kejutan saya sudah berakhir. Aku tidak percaya mereka membudayakan dia seperti itu. Yang Mulia Land Rover Defender sudah memiliki penerus, dan sangat berbeda dari pendahulunya yang ikonik namun sedikit liar, yang ketangguhan dan kemampuan off-roadnya melegenda.
Defender telah ada sebagai model sejak tahun 1983 dan baru sekarang Land Rover meluncurkan generasi keduanya. Faktanya, sejarah model dimulai 72 tahun yang lalu, pada tahun 1948, ketika Land Rover Seri I pertama disajikan, penerus konseptualnya adalah Defender.
Dilapisi
Guardian baru modern, berteknologi tinggi, nyaman, gesit, dan mewah.
Apa yang dimaksud dengan "kemewahan tersembunyi"? Nah, sementara sebagian besar merek premium mencoba menghadirkan model yang sangat sederhana seperti kemewahan dengan memasukkan beberapa gadget elektronik, pencahayaan sekitar, barang dekoratif, dll. Di dalamnya, Defender baru berjalan ke arah yang berlawanan. Ini adalah mobil premium sejati, dibangun di atas desain monocoque all-aluminium, dengan mesin, transmisi, suspensi, dan teknologi terbaru dari Jaguar Land Rover, yang, bagaimanapun, menutupinya dengan bahan yang lebih tahan lama dan sangat tahan di kabin dan terkenal. tampilan tidak terawat (misalnya baut pintu terbuka). Tujuannya adalah untuk membenamkan Anda dalam semangat pendahulunya yang mentah, tanpa menghilangkan semua fasilitas yang biasa digunakan pembeli merek (bahkan ada lemari es di sandaran tangan).
Sekarang saya membayangkan bagaimana setiap orang yang mengerti mulai mendecakkan lidah mereka dan bergumam bahwa mereka telah merusak legenda ini juga. Namun, kenyataannya justru sebaliknya. Terlepas dari sifat dasarnya yang beradab, Defender telah menjadi berkali-kali lebih kaku dan off-road daripada pendahulunya. Meski tidak lagi dipasang pada rangka terpisah, melainkan aluminium monocoque, coupe ini justru 3 kali lebih kaku dibanding sasis konvensional mana pun. Alasannya adalah desainnya dibuat khusus untuk kendaraan ekstrem dan menyerupai struktur cangkang mobil balap untuk memberikan arsitektur terkuat Land Rover hingga saat ini. Dan ini adalah keuntungan besar baik off-road maupun off-road. Sama sekali tidak ada kejanggalan dalam perilaku di jalan aspal, tetapi kemudahan dalam berakselerasi, menikung, dan berhenti merupakan ciri khas mobil mewah. Sebuah langkah maju yang besar ke arah ini dibandingkan dengan pendahulunya.
Segera setelah saya keluar dari dealer, sedikit senyuman muncul di wajah saya - saya pikir saya telah diberi versi diesel paling bertenaga dengan mesin V3 6 liter, 300 tenaga kuda, dan 650 Nm yang luar biasa - jadi menempel di tempat saya . . Seolah-olah saya terbawa oleh angin sakal. Namun ternyata saya salah, dan dinamika yang menyenangkan ini hanya disebabkan oleh mesin dua liter 4 silinder bertenaga 240 hp. dan torsi 430 Nm. Penggerak yang luar biasa, mungkin berkat performa luar biasa dari ZF otomatis 8 kecepatan. Akselerasi ke 100 km / jam membutuhkan waktu 9,1 detik yang lumayan, dan pada mobil serupa dengan berat 2,3 ton, rasanya sangat cepat.
Off road
Tapi yang lebih penting bagi Defender adalah cara berperilaku off-road. Model baru ini juga dilengkapi roda gigi perayap, tetapi kotak persnelingnya sekarang otomatis, bukan manual.
Tak perlu dikatakan, penggerak semua roda bersifat permanen. Diferensial tengah dikunci dan diferensial belakang penguncian aktif dapat dipesan sebagai opsi. Versi dengan suspensi udara memiliki ground clearance 216 mm, yang bisa digembungkan off-road hingga 291 mm. Dengan demikian, mobil mengatasi penghalang air dengan kedalaman 90 cm, dan sistem yang memindai bagian bawah dan menampilkan apa yang terjadi di bawah layar di konsol tengah sangat mengesankan. Jadi, jika air masuk lebih dalam dari 90 cm, mesin memberi sinyal untuk berhenti bergerak. Tip serupa adalah teknologi bawaan yang membuat sampul depan "transparan", memungkinkan Anda melihat langsung apa yang Anda alami. Sistem menampilkan banyak tampilan luar, termasuk di bawah mobil dan roda.
Asisten off-road lain yang sangat berharga adalah asisten, yang menyesuaikan kecepatan antara 1,8 dan 30 km / jam untuk fokus hanya pada roda kemudi saat mengemudi dengan lambat dan tanpa kompromi pada semua jenis kotoran. Terrain Response 2 menawarkan mode jalan; untuk rumput, kerikil dan salju; untuk kotoran dan jalan setapak; untuk pasir; untuk memanjat dan menyelam dengan pemilihan transmisi otomatis dan pengaturan suspensi yang optimal untuk medan. Anda juga dapat memilih mode otomatis, dengan mengandalkan sensor kendaraan. Selain itu, dimungkinkan untuk menyesuaikan parameter drive dan dorong individual sesuai kebijaksanaan Anda.
Secara umum, Defender baru "mengalahkan" ayahnya di luar jalan raya dalam segala hal. Perbandingan menunjukkan bahwa ia memiliki cengkeraman yang lebih baik, memanjat lebih baik, melangkah lebih dalam, memiliki sudut menikung yang lebih baik secara mengesankan. Saya tidak tahu apakah Anda mengerti betapa indahnya ini. Hanya sudut pendekatan depan yang telah dikurangi dari 49 persen menjadi 38 persen (untuk versi suspensi udara) karena persyaratan perlindungan pejalan kaki jika terjadi tabrakan. Presentasinya di atas aspal tidak mungkin dilakukan.
Di bawah tenda
| Mesinnya | Diesel |
| Jumlah silinder | 4 |
| drive | Penggerak empat roda 4 × 4 |
| Volume kerja | 1999 cc |
| Tenaga di hp | 240 jam (pada 4000 rpm) |
| Torsi | 430 Nm (pada 140 0 rpm) |
| Waktu Akselerasi | (0 – 100 km/jam) 9,1 dtk. |
| Kecepatan maksimum | 188 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar (WLTP) | Siklus gabungan 8,9-9,6 l / 100 km |
| emisi CO2 | 234-251 g / km |
| Tangki | 85 l |
| Berat | 2323 kg |
| Цена | dari 102 BGN dengan PPN |
