Tombak

Tombak

Tombak
Title:MELUNCURKAN
Tahun didirikan:1906
Pendiri:Vincenzo Lancia
Milik:Fiat SpA
Расположение:TurinItalia
Berita:Читать


Tombak

Sejarah merek mobil Lancia

Isi PendiriLambangSejarah mobil dalam model Merek Lancia selalu dianggap paling kontroversial. Dalam beberapa hal, mobil tersebut secara signifikan lebih unggul dari mobil pesaing, tetapi dalam beberapa hal mereka jauh lebih rendah darinya. Semua yang dapat dikatakan dengan pasti adalah bahwa mereka tidak pernah membuat orang acuh tak acuh, meskipun ada ketidaksepakatan yang kuat. Merek legendaris ini telah mengalami pasang surut yang kuat, namun berhasil mempertahankan reputasi yang baik dan status yang disegani. Sekarang Lancia hanya memproduksi satu model, yang merupakan konsekuensi dari penurunan minat pada perusahaan dan krisis ekonomi yang serius, yang menyebabkan kerugian besar bagi perusahaan. Meski begitu, reputasinya dijamin oleh model-model lama yang dirilis selama masa kejayaan merek tersebut. Mereka masih menghasilkan lebih banyak minat daripada model yang lebih modern, itulah sebabnya setiap tahun Lancia menjadi sejarah. Dan, mungkin, ini yang terbaik, agar pengendara tidak kehilangan rasa hormat terhadap merek dan perkembangannya yang panjang di pasar ini. Bagaimanapun, penting untuk berhenti tepat waktu, dan tidak dibiarkan tanpa kesempatan untuk memenuhi harapan semua pecinta Lancia dan mobil legendarisnya. Pendiri Pendiri Lancia Automobiles SpA adalah seorang insinyur Italia dan pembalap Vincenzo Lancia. Ia lahir di keluarga biasa dan merupakan anak laki-laki bungsu dari 4 bersaudara. Sejak masa kanak-kanak, dia menunjukkan minat khusus pada matematika dan tertarik pada teknologi. Orang tua percaya bahwa Vincenzo pasti akan menjadi seorang akuntan, dan dia sendiri memperhatikan pekerjaan tersebut. Namun dengan sangat cepat, mobil pertama di paruh kedua abad ke-XNUMX menjadi hobi penting baginya. Vincenzo menjadi murid Giovanni Battista Seirano, yang kemudian mendirikan perusahaan Fiat dan berkontribusi pada pembuatan Lancia. Benar, dia kembali bekerja sebagai akuntan dari waktu ke waktu. Saat Lancia berusia 19 tahun, dia ditunjuk sebagai test driver dan inspektur Fiat. Dia mengatasi tugasnya dengan sempurna, mendapatkan pengalaman praktis yang tak ternilai, yang membantu membangun mereknya sendiri. Vincenzo segera menjadi pembalap: pada tahun 1900, dengan mobil Fiat, dia memenangkan Grand Prix Prancis Pertama. Meski begitu, ia menjadi orang yang dihormati, sehingga pendirian pabrik tersendiri bukanlah keputusan yang spontan. Sebaliknya, hal itu memicu minat: pengendara menunggu model baru dengan sangat tidak sabar. Pada tahun 1906, pembalap dan insinyur mendirikan perusahaannya sendiri, Fabbrica Automobili Lancia, dengan dukungan kawan Claudio Forgiolin. Bersama-sama mereka memperoleh pabrik kecil di Turin, tempat mereka mengembangkan mobil masa depan. Model pertama disebut 18-24 HP, dan menurut standar pada masa itu bisa disebut revolusioner. Namun, Lancia segera mengindahkan nasihat saudaranya dan mulai menamai mobil-mobil tersebut dengan huruf Yunani untuk kenyamanan pembeli. Insinyur dan perancang telah memperkenalkan ke dalam mobil teknologi terbaik dan pengembangan lanjutan yang telah mereka kerjakan selama satu tahun. Dalam beberapa tahun, Fabbrica Automobili Lancia memproduksi 3 mobil, setelah itu perusahaan beralih ke produksi truk dan kendaraan lapis baja. Tahun-tahun perang membuat penyesuaiannya sendiri, konfrontasi negara membutuhkan perubahan. Kemudian, berkat kerja keras, mesin-mesin inovatif dibuat, yang mengalami perkembangan pesat di industri otomotif. Setelah berakhirnya permusuhan, area produksi meningkat secara signifikan - konflik bersenjata membantu perkembangan perusahaan baru pada saat itu. Sudah pada tahun 1921, perusahaan merilis model pertama dengan bodi monocoque - kemudian menjadi satu-satunya dari jenisnya. Selain itu, model ini dilengkapi dengan suspensi independen, yang meningkatkan penjualan dan membuat mereka tercatat dalam sejarah. Model Astura berikutnya menggunakan mekanisme yang dipatenkan yang memungkinkan Anda menghubungkan rangka dan mesin. Berkat teknologi baru ini, getaran tidak terasa di dalam kabin, sehingga perjalanan menjadi senyaman dan semenyenangkan mungkin bahkan di jalan bergelombang. Mobil berikutnya juga unik saat itu - Aurelia menggunakan mesin V 6 silinder. Pada saat itu, banyak desainer dan insinyur yang secara keliru percaya bahwa itu tidak dapat diseimbangkan, tetapi Lancia membuktikan sebaliknya. Pada tahun 1969, eksekutif perusahaan menjual saham mayoritas di Fiat. Meskipun masuk ke perusahaan lain, Lancia mengembangkan semua model sebagai perusahaan terpisah dan sama sekali tidak bergantung pada pemilik baru. Selama ini, beberapa mobil yang patut diperhatikan keluar, namun sejak 2015 jumlah mobil yang diproduksi berangsur-angsur berkurang, dan kini perusahaan hanya memproduksi Lancia Ypsilon untuk pembeli Italia. Dalam beberapa tahun terakhir, merek tersebut mengalami kerugian yang cukup besar - sekitar 700 euro, sehingga manajemen menganggap tidak mungkin untuk menghidupkan kembali status merek sebelumnya. Lambang Pada tahun 000, ketika perusahaan pertama kali memulai pekerjaannya, tidak memiliki logonya sendiri. Di mobil, ada tulisan "Lancia" yang rapi tanpa detail yang tidak perlu. Sudah pada tahun 1911, terima kasih kepada Count Carl Biscaretti di Ruffia, seorang teman dekat Vincenzo Lancia, logo pertama muncul. Itu adalah roda kemudi palang 4 dengan bendera biru. Tiang bendera baginya adalah gambar skema tombak, karena begitulah nama perusahaan diterjemahkan dari bahasa Italia. Di dekatnya, di sisi kanan, ada gambar pegangan akselerator di sebelah kanan, dan nama merek Lancia sudah ada di tengahnya. Omong-omong, perusahaan mempertahankan font yang begitu rapi hingga hari ini. Pada tahun 1929, Count Carl Biscaretti di Ruffia ingin melakukan beberapa penyesuaian pada desain lambang tersebut. Dia menempatkan logo melingkar yang sama dengan latar belakang perisai, dan sejak itu logo tersebut tetap demikian selama bertahun-tahun. Pada tahun 1957, lambang diubah lagi. Jari-jari roda kemudi dilepas, dan logo itu sendiri kehilangan warnanya. Menurut para desainer, cara ini terlihat lebih gaya dan modern. Pada tahun 1974, isu perubahan logo kembali relevan. Jari-jari roda kemudi dan warna biru yang kaya dikembalikan kepadanya, tetapi gambar elemen lain itu sendiri sangat disederhanakan menjadi gambar skematik minimalis. Pada tahun 2000, elemen krom khusus ditambahkan ke logo Lancia, berkat lambang yang terlihat tiga dimensi bahkan dalam gambar dua dimensi. Terakhir kali logo diubah pada tahun 2007: kemudian spesialis dari Robilant Associati mengerjakannya. Sebagai bagian dari rebranding yang serius, roda dicat dengan grafis yang jelas, lagi-lagi menghilangkan 2 jari-jari, dan sisanya berfungsi sebagai "penunjuk" di sekitar branding Lancia. Benar, pecinta merek tidak menghargai kenyataan bahwa sekarang logo tersebut tidak memiliki tombak dan bendera yang disukai banyak orang. Sejarah mobil dalam model Model pertama menerima judul kerja 18-24 HP, dan kemudian berganti nama menjadi Alpha. Itu keluar pada tahun 1907 dan dikembangkan hanya dalam setahun. Itu menggunakan poros cardan sebagai pengganti rantai, dan salah satu mesin 6 silinder pertama juga diperkenalkan. Berdasarkan mobil sukses pertama, model lain diciptakan disebut Dialpha, keluar pada tahun 1908 dengan karakteristik yang sama. Mesin Theta muncul pada tahun 1913. Dia menjadi salah satu mobil paling andal saat itu. Pada tahun 1921, Lambda dirilis. Fitur-fiturnya adalah suspensi independen dan bodi penahan beban, pada saat itu mobil tersebut adalah salah satu yang pertama dari jenisnya. Pada tahun 1937, Aprilia meluncur dari jalur perakitan - model terakhir, yang dalam pengembangannya melibatkan langsung Vincenzo Lancia sendiri. Desain mobilnya agak mirip dengan bug Mei, yang kemudian dikenal sebagai gaya pendiri perusahaan yang unik dan tak ada bandingannya. Aprilia digantikan oleh Aurelia - mobil tersebut pertama kali diperlihatkan di Turin pada tahun 1950. Vittorio Yano, salah satu master terbaik pada masanya, ikut serta dalam pengembangan model baru ini. Kemudian mesin baru yang terbuat dari paduan aluminium dipasang di dalam mobil. Pada tahun 1972, model lain muncul di pasaran - Lancia Beta, yang mesinnya dipasang dua poros bubungan. Pada saat yang sama, reli Stratos juga dirilis - para pembalap lebih dari satu kali memenangkan hadiah di belakang kemudi selama berkendara 24 jam di Le Mans. Pada tahun 1984, sedan Lancia Thema baru diluncurkan dari jalur perakitan. Ini diminati bahkan hingga hari ini, karena bahkan pada masa itu, AC, pengatur suhu, dan papan informasi dipasang di dalam mobil, yang menampilkan informasi tentang kondisi teknis mobil. Desain Thema agak ketinggalan jaman, tetapi para pecinta mobil mencatat bahwa mobil ini dibuat dengan sangat baik, mengingat dirilis pada tahun 1984. Sudah pada tahun 1989, Lancia Dedra diperkenalkan, sedan yang tergolong kelas premium. Kemudian mobil sport tersebut membuat heboh berkat komponen teknis dan desain yang cermat. Pada tahun 1994, melalui upaya bersama Peugeot, FIAT dan Citroen, station wagon Lancia Zeta muncul, dan segera dunia melihat Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis dan Lancia Phedra. Mobil tidak terlalu populer, sehingga seiring berjalannya waktu, jumlah model yang dihadirkan semakin berkurang. Sejak 2017, perusahaan hanya memproduksi satu mobil Lancia Ypsilon, dan mobil itu difokuskan secara eksklusif untuk pasar Italia.

Tidak ada pos yang ditemukan

Tambah komentar

Lihat semua salon Lancia di peta google

Tambah komentar