Lamborghini

Daftar Isi PendiriLambangSejarah merek mobil dalam model Pertanyaan dan jawaban: Selama seluruh periode keberadaannya, yaitu sekitar 57 tahun, perusahaan Italia Lamborghini, yang menjadi bagian dari perhatian besar, telah mendapatkan reputasi sebagai merek dunia yang membangkitkan semangat rasa hormat dari pesaing dan kesenangan para penggemar berbagai model - mulai dari roadster hingga SUV. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa produksi dimulai hampir dari awal dan hampir berhenti beberapa kali. Kami menawarkan Anda untuk mengikuti sejarah perkembangan merek sukses yang menghubungkan nama model koleksinya dengan nama banteng terkenal yang berpartisipasi dalam adu banteng. Pencipta mobil sport yang luar biasa dan idenya awalnya dianggap gila, tetapi Ferruccio Lamborghini tidak terlalu tertarik dengan pendapat orang lain. Dia dengan keras kepala mengejar mimpinya dan akhirnya mempersembahkan kepada dunia spesimen yang unik dan indah, yang kemudian diperbaiki, diubah, tetapi pada saat yang sama mempertahankan desain yang unik. Ide cerdik untuk membuka pintu gunting secara vertikal, yang sekarang digunakan oleh banyak produsen mobil sport, disebut "pintu lambo" dan telah menjadi merek dagang dari merek Italia yang sukses. Saat ini Automobili Lamborghini SpA di bawah naungan Audi AG, itu adalah bagian dari perhatian besar Volkswagen AG, tetapi berkantor pusat di kota provinsi kecil Sant'Agata Bolognese, yang merupakan bagian dari wilayah administratif Emilia-Romagna. Dan ini berjarak sekitar 15 km dari kota Maranello, tempat pabrik mobil balap terkenal, Ferrari, berada. Awalnya, produksi mobil penumpang tidak termasuk dalam rencana Lamborghini. Perusahaan ini terlibat secara eksklusif dalam pengembangan mesin pertanian, dan beberapa saat kemudian, peralatan pendingin industri. Namun sejak tahun 60-an abad lalu, arah pabrik telah berubah drastis, yang menjadi awal dari peluncuran supercar berkecepatan tinggi. Kelebihan mendirikan perusahaan milik Ferruccio Lamborghini, yang terkenal sebagai pengusaha sukses. Tanggal pendirian resmi Automobili Lamborghini SpA Mei 1963 dipertimbangkan. Sukses datang segera setelah rilis salinan pertama, yang berpartisipasi dalam pameran Turin pada bulan Oktober tahun yang sama. Itu adalah prototipe Lamborghini 350 GT yang masuk ke produksi seri kurang dari setahun kemudian. Prototipe Lamborghini 350 GT Segera, model Lamborghini 400 GT yang tidak kalah menarik dirilis, penjualan tinggi yang memungkinkan untuk mengembangkan Lamborghini Miura, yang menjadi semacam "kartu panggil" merek tersebut. Lamborghini menghadapi kesulitan pertamanya di tahun 70-an, ketika pendiri Lamborghini harus menjual bagiannya dari pendiri (produksi traktor) kepada pesaingnya - Fiat. Tindakan itu dikaitkan dengan kegagalan kontrak, yang menurutnya Amerika Selatan menerima sejumlah besar mobil. Traktor dengan merek Lamborghini kini diproduksi oleh Same Deutz-Fahr Group SpA Tahun tujuh puluhan abad terakhir membawa kesuksesan dan keuntungan besar bagi pabrik Ferruccio. Namun demikian, ia memutuskan untuk menjual hak pendirinya, pertama sebagian besar (51%) kepada investor Swiss Georges-Henri Rosetti, dan sisanya kepada rekan senegaranya René Leimer. Banyak yang percaya bahwa alasannya adalah sikap acuh tak acuh pewaris - Tonino Lamborghini - terhadap produksi mobil. Sementara itu, bahan bakar global dan krisis keuangan memaksa pergantian pemilik perusahaan Lamborghini. Pelanggan semakin sedikit karena keterlambatan pengiriman, yang pada gilirannya bergantung pada suku cadang impor, yang juga meleset dari tenggat waktu. Untuk memperbaiki situasi keuangan, kesepakatan dibuat dengan BMW, di mana Lamborghini berjanji untuk menyempurnakan mobil sport mereka dan terlibat dalam produksi. Tetapi perusahaan itu sangat kekurangan waktu untuk "asuh", karena lebih banyak perhatian dan dana dicurahkan untuk model Cheetah (Cheetah) barunya. Namun kontrak tersebut tetap dilanggar, meski desain dan penyempurnaan BMW telah selesai. Penerus Lamborghini harus mengajukan kebangkrutan pada tahun 1978. Dengan keputusan pengadilan Inggris, perusahaan itu dilelang dan dibeli oleh Swiss - Mimram bersaudara, pemilik Grup Mimran. Dan sudah pada tahun 1987 Lamborghini diambil alih oleh Chrysler (Chrysler). Tujuh tahun kemudian, bahkan investor ini tidak dapat menahan beban keuangan, dan setelah berganti pemilik lain, pabrikan Italia itu akhirnya diterima menjadi perhatian Volkswagen AG yang besar sebagai bagian dari Audi yang kokoh. Berkat Ferruccio Lamborghini, dunia melihat supercar unik dengan desain unik yang masih dikagumi. Diyakini bahwa hanya beberapa orang terpilih, sukses dan percaya diri, yang dapat menjadi pemilik mobil. Pada tahun ke-12 milenium baru, sebuah perjanjian ditandatangani antara Grup Burevestnik dan Lamborghini Rusia Rusia tentang pengakuan dealer resmi yang terakhir. Sekarang pusat layanan telah dibuka di Federasi Rusia atas nama merek terkenal dengan kesempatan tidak hanya untuk mengenal seluruh koleksi Lamborghini dan membeli / memesan model yang dipilih, tetapi bahkan membeli terusan eksklusif, berbagai aksesori, dan suku cadang. Pendiri Klarifikasi kecil: dalam bahasa Rusia, perusahaan sering disebut dengan bunyi "Lamborghini", mungkin karena perhatian tertuju pada huruf "g" (ji), tetapi pengucapan ini salah. Tata bahasa Italia, bagaimanapun, seperti dalam beberapa kasus bahasa Inggris, mengatur pengucapan kombinasi huruf "gh" sebagai bunyi "g". Jadi, pengucapan Lamborghini adalah satu-satunya pilihan yang benar. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Diketahui bahwa pencipta merek unik mobil sport sejak kecil terpesona oleh rahasia pengoperasian berbagai mekanisme. Karena bukan psikolog yang hebat, ayahnya Antonio tetap menunjukkan kebijaksanaan orang tua dan mengatur bengkel kecil untuk remaja tersebut di dalam pertaniannya. Di sini, calon pendiri perusahaan Lamborghini yang terkenal menguasai dasar-dasar desain yang diperlukan dan bahkan berhasil menciptakan mekanisme yang sukses. Ferruccio secara bertahap mengasah keterampilannya menjadi profesionalisme di Sekolah Teknik Bologna, dan kemudian bertindak sebagai mekanik saat menjadi tentara. Dan di akhir Perang Dunia II, Ferruccio kembali ke tanah airnya di provinsi Renazzo, di mana ia mulai merekonstruksi kendaraan militer menjadi peralatan pertanian. Usaha yang sukses menandai dimulainya pembukaan bisnisnya, sehingga muncul perusahaan pertama milik Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, yang merilis sebuah traktor yang sepenuhnya dirancang oleh seorang pengusaha muda. Logo yang dapat dikenali - banteng petarung di perisai - segera muncul, bahkan pada traktor pertama dengan desainnya sendiri. Traktor yang dibuat oleh Ferruccio Lamborghini Akhir tahun 40-an menjadi penting bagi pengusaha-penemu. Awal yang sukses adalah alasan untuk memikirkan fondasi perusahaan kedua. Dan pada tahun 1960, produksi peralatan pemanas dan peralatan industri pendingin muncul - perusahaan Lamborghini Bruciatori. Kesuksesan luar biasa membawa pengayaan tak terduga, yang memungkinkan salah satu pengusaha paling sukses di Italia mendirikan garasinya sendiri dengan model mobil sport termahal: tipe Jaguar E, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Namun koleksi favorit tetaplah Ferrari 250 GT, yang beberapa salinannya ada di garasi. Dengan seluruh kecintaannya pada mobil sport mahal, Ferruccio melihat di setiap desain ketidaksempurnaan yang ingin dia perbaiki. Oleh karena itu, muncul ide untuk membuat mobil produksi sendiri yang sempurna dan unik. Banyak saksi yang menyatakan bahwa pertengkaran dengan pabrikan mobil balap terkenal, Enzo Ferrari, mendorong keputusan serius sang master pada tahun-tahun itu. Terlepas dari komitmennya pada mobil kesayangannya, Ferruccio harus berulang kali melakukan perbaikan, dan dia memberi tahu pabrikan mobil sport tentang hal ini. Menjadi orang yang pemarah, Enzo menanggapi dengan tajam, dengan semangat "Jaga traktor Anda jika Anda tidak mengerti apa-apa tentang mekanisme mobil balap." Sayangnya (untuk Ferrari), Lamborghini juga orang Italia, dan pernyataan seperti itu mengaitkan Super-Ego-nya, karena dia juga tahu banyak tentang mobil. Marah dengan sungguh-sungguh, sang master, setelah kembali ke garasi, memutuskan untuk menentukan sendiri penyebab kinerja kopling yang buruk. Setelah membongkar mesin sepenuhnya, Ferruccio menemukan banyak kesamaan antara transmisi dan mekanik pada traktornya, sehingga tidak sulit baginya untuk memperbaiki masalah tersebut. Selanjutnya, keputusan instan dibuat untuk memenuhi impian lamanya - membuat mobil berkecepatan tinggi sendiri terlepas dari Enzo Ferrari. Namun, dia berjanji pada dirinya sendiri bahwa mobilnya, tidak seperti Ferrari, tidak akan pernah ikut serta dalam turnamen balap. Idenya dianggap gila, diputuskan oleh calon pendiri Automobili Lamborghini SpA Saya hanya berpikir untuk bangkrut. Seperti yang diperlihatkan sejarah, yang mengejutkan dan menyenangkan para pengamat perkembangan perusahaan, Lamborghini menunjukkan kepada dunia kemampuan luar biasa dari bakatnya. Secara total, pendiri pabrikan Emblem Italia tidak berusaha untuk mengalirkan produksi mobil yang sangat mahal, Lamborghini kecil yang legendaris memimpin bisnis selama sekitar 10 tahun, tetapi terus mengikuti peristiwa yang menentukan hingga akhir hayatnya (1993). . Model terakhir yang dilihatnya adalah Lamborghini Diablo 1990, yang dirancang untuk pembeli yang ambisius dan kaya. Ide ini, mungkin, tertanam dalam logo perusahaan yang melambangkan kekuatan, kekuatan, dan kepercayaan diri yang luar biasa. Lambang tersebut agak berubah warna sampai menerima versi final - banteng emas dengan latar belakang hitam. Diyakini bahwa Ferruccio Lamborghini sendiri adalah penulis gagasan tersebut. Mungkin peran tertentu dimainkan oleh tanda zodiak tempat kelahiran sang master (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - tanda Taurus). Selain itu, dia adalah penggemar berat adu banteng. Pose banteng ditangkap dengan terampil saat bertarung dengan sang matador. Dan nama model diberikan untuk menghormati toros terkenal, yang menonjol dalam pertempuran. Yang tak kalah simbolis adalah hubungan hewan kuat yang tangguh dengan kekuatan mesin yang pertama kali diciptakan oleh Lamborghini - sebuah traktor. Banteng itu ditempatkan di atas perisai hitam. Ada versi yang Ferruccio "pinjam" dari Enzo Ferrari untuk membuatnya kesal. Warna logo Ferrari dan Lamborghini berlawanan secara diametris, kuda pemeliharaan hitam dari lambang mobil Enzo terletak di tengah tameng kuning. Tapi apa sebenarnya yang dipandu oleh Lamborghini saat membuat tanda khasnya - sekarang tidak ada yang akan mengatakan dengan pasti, itu akan tetap menjadi rahasianya. Sejarah merek mobil dalam model Contoh pertama, prototipe Lamborghini 350 GTV, didemonstrasikan di pameran Turin pada pertengahan musim gugur 1963. Mobil tersebut melaju hingga 280 km / jam, bertenaga 347 tenaga kuda, bermesin V12, dan coupe dua tempat duduk. Secara harfiah enam bulan kemudian, versi serialnya telah memulai debutnya di Jenewa. Lamborghini 350 GTV (1964) Lamborghini 400 GT berikutnya, yang tidak kalah sukses, dipajang pada tahun 1966. Bodinya terbuat dari aluminium, bodinya agak berubah, tenaga mesin (350 tenaga kuda) dan volume (3,9 liter) meningkat. Model Lamborghini 400 GT (1966) Mobil tersebut berhasil dijual, yang memungkinkan untuk mulai mendesain model Lamborghini Miura yang legendaris, dipresentasikan ke "pengadilan penonton" pada bulan Maret tahun 1966 yang sama di pameran Jenewa, dan menjadi semacam ciri khas merek tersebut. Prototipe didemonstrasikan oleh Lamborghini sendiri dan Anda adalah yang ke-65 di Turin Auto Show. Mobil ini berbeda dari versi sebelumnya di lokasi lampu depan yang bergerak. Merek ini membawa ketenaran merek di seluruh dunia. Lamborghini Miura (1966–1969) Dan dua tahun kemudian (tahun 1968) sampel tersebut dimodifikasi menjadi Lamborghini Miura P400S yang dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga. Mereka memperbarui dasbor, menambahkan lapisan krom pada kaca, dan melengkapi power window dengan penggerak elektrik. Modifikasi Lamborghini Miura - P400S (1968) Pada tahun 1968 yang sama, Lamborghini Islero 400 GT dirilis. Nama merek tersebut dikaitkan dengan banteng yang mengalahkan matador terkenal Manuel Rodriguez pada tahun 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Tahun yang sama ditandai dengan dirilisnya Lamborghini Espada, yang diterjemahkan sebagai "pisau matador", itu adalah model empat kursi pertama yang dirancang untuk sebuah keluarga. Lamborghini Espada (1968) Kekuatan mobil terus berkembang, dan pada tahun ke-70, atas saran desainer Marcello Gandini, muncul mobil kecil Urraco P250 (2,5 liter), diikuti oleh Lamborghini Jarama 400 GT dengan 12- mesin V4 liter. Lamborghini Urraco P250 (1970) Ledakan nyata terjadi pada tahun 1971, ketika Lamborghini Countach yang revolusioner diciptakan, yang kemudian menjadi "chip" merek tersebut, yang desain pintunya dipinjam oleh banyak produsen supercar. Itu dilengkapi dengan mesin V12 Bizzarrini paling bertenaga saat itu dengan 365 tenaga kuda, yang memungkinkan mobil menambah kecepatan hingga 300 km / jam. Mobil tersebut diluncurkan ke dalam seri tiga tahun kemudian, setelah menerima penyempurnaan sistem ventilasi sesuai dengan persyaratan aerodinamika, dan dalam bentuk yang lebih baik bersaing secara serius dengan Ferrari. Nama merek dikaitkan dengan kejutan (ini adalah seruan di salah satu dialek Italia saat melihat sesuatu yang indah). Menurut versi lain, "Countach" berarti seruan kagum "holy cow!" Prototipe Lamborghini Countach Penandatanganan kontrak dengan Amerika memungkinkan untuk mengembangkan dan menyajikan konsep yang sama sekali baru di Geneva Motor Show pada tahun 1977 - SUV tentara Lamborghini Cheetah ("cheetah") dengan mesin dari Chrysler. Model tersebut bahkan mengejutkan para skeptis paling terkenal yang tidak mengharapkan sesuatu yang baru dari perusahaan. Lamborghini Cheetah (1977) Perubahan kepemilikan pada tahun 1980 ke Grup Mimran di bawah Presiden Patrick Mimran menghasilkan dua model lagi: penerus Cheetah yang disebut LM001 dan roadster Jalpa. Dari segi tenaga, LM001 mengungguli pendahulunya: 455 tenaga kuda dengan mesin V12 5,2 liter. Lamborghini Jalpa dengan tubuh targa (awal 80-an) SUV Lamborghini LM001 Pada tahun 1987, perusahaan diambil alih oleh Chrysler ("Chrysler"). Dan segera, di awal musim dingin tahun 1990, merek tersebut pada sebuah pameran di Monte Carlo menampilkan penerus Countach - Diablo dengan mesin yang bahkan lebih bertenaga daripada LM001 - 492 tenaga kuda dengan volume 5,7 liter. Selama 4 detik, mobil menambah kecepatan dari posisi diam sekitar 100 km / jam dan melaju hingga 325 km / jam. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) Dan hampir enam tahun kemudian (Desember 1995) di Bologna Auto Show debut versi Diablo yang menarik dengan bagian atas yang dapat dilepas. Detachable Lamborghini Diablo (1995) Pemilik terakhir merek sejak 1998 adalah Audi, yang mengambil alih Lamborghini dari investor Indonesia. Dan sudah pada tahun 2001, setelah Diablo, format yang dimodifikasi secara signifikan muncul - supercar Murcielago. Itu adalah produksi mobil paling masif yang dilengkapi dengan mesin 12 silinder. Lamborghini Murcielago (2001) Selanjutnya, pada tahun 2003, diikuti oleh seri Gallardo yang dibedakan dari kekompakannya. Permintaan yang besar untuk model ini memungkinkan untuk memproduksi kurang dari 11 eksemplar dalam 3000 tahun.