Uji coba Ford Kuga
Kami mencari perubahan pada SUV populer setelah melakukan restyling dalam perjalanan dari Yunani ke Norwegia
Perjalanan dari Yunani ke Norwegia adalah jarak yang sangat jauh dengan perubahan lanskap, iklim, dan budaya yang merusak pola. Tetapi semua orang awalnya ragu bahwa kami, setelah mengikuti balapan di Ford Kuga baru di panggung Serbia-Kroasia, akan dapat sepenuhnya memahami mobil tersebut: ada lebih dari 400 kilometer di depan di jalan raya.
Dari mobil-mobil yang akan dijual di Rusia, crossover bermesin bensin 1,5 liter dan transmisi otomatis 6 kecepatan masuk ke dalam rute tersebut. Tapi ini bukan pilihan yang biasa - ST-Line dengan warna merah cerah: sangat cerah, berair, agresif. Kuga yang dibenahi telah mengubah bemper depan, gril radiator, kap mesin, bentuk lampu depan dan lampion, garis bodi menjadi lebih halus, tetapi versi sport dengan latar belakang yang biasa tampak kurang ramping - lebih bersudut, tajam. Ngomong-ngomong, mesin tidak hanya kehilangan sepersepuluh liter volume (Kuga pra-gaya memiliki mesin 1,6 liter), tetapi juga menerima sejumlah perbaikan. Misalnya, sistem injeksi langsung bertekanan tinggi dan sistem timing katup variabel independen.
Jadi, empat ratus kilometer di belakang kemudi Kuga ST-Line, tepat ada dua hal yang menjadi jelas. Pertama, mobil dengan 182 tenaga kuda jauh lebih dinamis dari yang Anda duga. Waktu akselerasi ke 100 km / jam adalah 10,1 detik (versi pada "mekanik", yang tidak akan tersedia di Rusia, lebih cepat 0,4 detik). Intinya, bagaimanapun, bukan pada angka itu sendiri - crossover tersebut secara responsif berakselerasi, menyalip mobil lain di jalan raya tanpa tekanan, bahkan pada kecepatan di atas 100 km / jam (Kuga kehilangan kegembiraannya hanya setelah 160-170 km per jam). Torsi maksimum 240 Nm tersedia pada kisaran rpm yang lebar dari 1600 hingga 5000, yang membuat mesin sangat fleksibel.
Kedua, crossover tersebut memiliki suspensi yang sangat kaku. Bukannya ada trek yang buruk di Serbia dan Kroasia - sebaliknya, kami mungkin hanya memiliki jalan raya Novorizhskoe dalam hal level. Tetapi bahkan cacat kecil pada kanvas, ditambah pekerjaan perbaikan yang solid, kami rasakan seratus persen. Pengaturan seperti itu, tentu saja, dipilih secara khusus. Dengan ini, mobil membayar tidak adanya gulungan di tikungan dan kontrol yang presisi. Versi reguler terasa lebih halus di atas gundukan. Untuk mengevaluasi penangguhan mereka seobjektif mungkin, saya ingin berkendara sejauh 100 kilometer mengelilingi Moskow, setidaknya yang terdekat.
Versi diesel dengan mesin 180 tenaga kuda dan "mekanik" bahkan lebih cepat dari ST-Line - 9,2 detik hingga 100 km per jam. Namun, opsi ini tidak akan ada di Rusia, serta unit 120 dan 150 tenaga kuda yang menggunakan bahan bakar "berat". Permintaan di pasar kami untuk mereka, serta untuk MCP, terlalu kecil, bahkan dapat diabaikan. Untuk menghadirkannya, seperti dijelaskan oleh perwakilan Ford, tidak masuk akal secara ekonomi.
Di Rusia, hanya akan ada mesin bensin: 1,5 liter, yang tergantung pada firmware, dapat menghasilkan 150 dan 182 hp. (versi dengan 120 hp di Rusia tidak akan ada) dan "aspirated" 2,5 liter dengan kapasitas 150 tenaga kuda. Yang terakhir hanya akan tersedia dengan penggerak roda depan, sisanya - dengan penggerak semua roda. Kuga baru menampilkan Intelligent All Wheel Drive, yang mengatur distribusi torsi ke setiap roda dan mengoptimalkan penanganan dan traksi.
Jika terdapat kesulitan dalam penilaian karakteristik berkendara akibat rutenya, maka perubahan di dalamnya dapat dirasakan sepenuhnya. Selain itu, pada merekalah Ford memberikan penekanan khusus. Sebenarnya, infografis dengan perubahan itu terutama tentang mereka. Semua bahan interior memiliki kualitas yang jauh lebih baik. Ini terlihat segera setelah Anda masuk: plastik lembut, sisipan dipilih dengan gaya dan tidak tampak berlebihan dalam penampilan interior, seperti, sayangnya, sering terjadi.
Muncul di Kuga dan mendukung Apple CarPlay / Android Auto. Anda menghubungkan ponsel cerdas Anda melalui kabel standar - dan antarmuka layar multimedia, yang, omong-omong, menjadi lebih besar dari sebelumnya, berubah menjadi menu ponsel dengan semua fungsinya. Tidak ada lagi masalah dengan musik yang memompa kabin dengan baik, pesan yang dibacakan sistem dengan lantang (terkadang ada masalah dengan aksen, tetapi masih sangat nyaman dan mudah dipahami) dan, tentu saja, navigasi. Tetapi hanya jika Anda tidak sedang roaming.
Sistem itu sendiri adalah SYNC generasi ketiga, di mana Ford memperhitungkan puluhan ribu komentar dan saran dari pelanggannya. Menurut perusahaan, versi ini seharusnya menarik bagi semua pelanggan. Memang, ini jauh lebih cepat: tidak ada lagi pelambatan dan macet. Seorang perwakilan perusahaan menjelaskan: "Tidak hanya secara signifikan, tetapi sepuluh kali lipat." Untuk melakukan ini, mereka harus meninggalkan kerja sama dengan Microsoft dan mulai menggunakan sistem Unix.
Anda dapat mengontrol "Sink" ketiga dengan suara Anda. Dia juga mengerti bahasa Rusia. Tidak sehebat Siri Apple, tetapi merespons frasa sederhana. Jika Anda mengatakan "Saya ingin kopi" - ia akan menemukan kafe, "Saya butuh bensin" - ia akan mengirimkannya ke pom bensin, "Saya perlu parkir" - ke tempat parkir terdekat, di mana, omong-omong, Kuga bisa parkir sendiri. Mobil belum tahu cara keluar dari tempat parkir sendiri.
Terakhir, rute sepanjang 400 kilometer memungkinkan evaluasi ergonomi kabin. Mobil itu memiliki roda kemudi baru: sekarang tiga palang, bukan empat palang, dan tampak lebih kecil. Rem tangan mekanis menghilang - telah diganti dengan tombol rem parkir elektrik. Kursi crossover sangat nyaman, dengan penyangga pinggang yang baik, tetapi penumpang tidak memiliki penyesuaian ketinggian - ketiga mobil yang saya kendarai tidak memilikinya. Kekurangan lainnya adalah kualitas isolasi suara yang tidak terbaik. Ford jelas memberikan perhatian khusus pada aspek ini. Motor, misalnya, tidak terdengar sama sekali, tetapi lengkungannya tidak terisolasi dengan baik - semua suara dan dengungan berasal dari sana.
Pembaruan pasti menguntungkan persilangan. Penampilannya menjadi lebih menarik dan menerima banyak sistem baru yang nyaman yang membuat hidup pengemudi lebih mudah. Kuga telah membuat langkah maju yang luar biasa, tetapi sulit untuk membicarakan prospek SUV pertama Ford, yang muncul di Eropa pada tahun 2008 dan sejak itu menjadi sangat populer di sana, di Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa produksi model akan dilakukan di Rusia, masih belum jelas bagaimana perbaikannya akan mempengaruhi biaya. Tapi kelebihan besar dari mobil ini adalah mobil itu akan dijual sebelum pesaing terkuatnya - Volkswagen Tiguan baru, yang hanya akan tersedia tahun depan, sedangkan Kuga akan tersedia pada bulan Desember.
