Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui
Uji jalan

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Apa yang berubah pada SUV domestik dan bagaimana pengaruhnya terhadap karakteristik mengemudinya - untuk mengetahuinya, kami pergi ke Far North

Jika, melihat foto-fotonya, Anda tidak mengerti apa yang berubah pada SUV Ulyanovsk, maka ini normal. Yang jauh lebih penting adalah pengisian teknisnya, yang telah dimodernisasi secara menyeluruh.

Di eksterior Patriot, sedikit sekali yang berubah: sekarang mobil bisa dipesan dengan warna oranye terang, sebelumnya hanya tersedia untuk versi ekspedisi, dan mencoba velg 18 inci desain baru dengan ban 245/60 R18. , yang jauh lebih cocok untuk mengemudi di aspal daripada di jalan raya.

Interiornya juga tanpa penemuan khusus. Desain dan bahan finishing tetap sama, tetapi di dalam kabin terdapat pegangan tangan yang nyaman di pilar samping, yang memudahkan pendaratan dan pendaratan. Segel pintu kelima sekarang juga berbeda, yang berarti ada harapan bahwa barang bawaan Anda tidak lagi tertutup lapisan debu yang rata setelah dikendarai dengan primer, seperti sebelumnya. Namun, seperti yang dikatakan oleh perwakilan perusahaan itu sendiri, untuk merasakan perubahan terpenting pada mobil, Anda harus berada di belakang kemudi dan melakukan perjalanan panjang.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Kualitas aspal di jalan raya R-21 yang melewati Murmansk ke perbatasan dengan Norwegia dapat membuat iri dengan jalan raya lain di dekat Moskow. Jalan raya yang benar-benar datar berkelok-kelok berkelok-kelok antara perbukitan dan perbukitan di Semenanjung Kola. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai Semenanjung Rybachy dan titik paling utara di bagian Eropa Rusia - Cape German, tempat rute kami berada.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Dari menit pertama di belakang kemudi Patriot yang diperbarui, Anda memahami betapa jauh lebih mudah dan menyenangkan mengemudikannya. Kenyamanan diperketat di hampir semua arah. Saya menekan kopling dan memastikan tenaga pedal benar-benar berkurang. Saya menyalakan gigi pertama - dan saya perhatikan bahwa gerakan tuas menjadi lebih pendek, dan karena struktur prefabrikasi dengan peredam, getaran yang ditransmisikan ke tuas itu sendiri lebih sedikit. Saya memutar setir dan menyadari bahwa Patriot menjadi lebih bisa bermanuver. Berkat penggunaan as roda depan dengan buku jari kemudi terbuka dari model "Profi", radius belok berkurang 0,8 meter.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

SUV yang diperbarui juga meminjam kemudi dengan trapesium yang lebih kaku dan peredam dari "Profi". Yang terakhir ini dirancang untuk mengurangi getaran pada roda kemudi saat berkendara off-road, dan batang kemudi yang didesain ulang memberikan penanganan yang lebih tepat pada permukaan datar. Permainan di posisi hampir nol roda kemudi juga berkurang secara signifikan, tetapi, tentu saja, tidak perlu membicarakan tentang ketidakhadirannya pada rangka mobil. Lintasan pergerakannya masih perlu disesuaikan secara berkala.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Sasis Patriot juga benar-benar terguncang, dan ini mempengaruhi penanganannya. Pegas tiga daun belakang diganti dengan pegas dua daun, dan diameter stabilizer dikurangi dari 21 menjadi 18 mm. Secara alami, perubahan ini menyebabkan roll di sudut yang lebih jelas. Tapi sekarang understeer, yang sering dikeluhkan pemilik Patriot sebelumnya, telah diganti dengan berlebihan, jika tidak gugup. Sekalipun dengan sedikit putaran setir, as roda belakang mobil sepertinya putus, dan mobil menukik tajam ke arah belokan. Bagi Patriot, reaksi seperti itu terhadap aksi setir sama sekali tidak biasa, sehingga mereka yang sudah familiar dengan mobil sebelumnya perlu waktu untuk membiasakan diri dengan ketajaman.

Di wilayah Titovka, segera setelah titik kendali perbatasan pertama (sudah ada lima di antaranya yang berbatasan dengan Norwegia), rute kami berbelok ke utara. Pada titik ini, aspal halus digantikan oleh primer yang rusak. Lebih jauh - itu hanya menjadi lebih buruk. Ada lebih dari 100 km lintas alam dan medan berat di depan. Tetapi Patriot yang diperbarui sama sekali tidak malu dengan prospek seperti itu. Di sinilah elemennya dimulai.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Pada awalnya, seluruh kolom Patriot yang diperbarui mengemudi dengan sangat hati-hati, melambat sebelum rangkaian rintangan berikutnya. Berbeda dengan aspal, lubang berbagai kaliber secara tidak sadar dipaksa untuk melambat, tetapi dalam kasus SUV Ulyanovsk, kehati-hatian seperti itu tidak berguna. Dengan peredam kejut baru dan suspensi belakang yang didesain ulang secara signifikan, UAZ berkendara jauh lebih lembut dari sebelumnya, yang memungkinkan Anda meningkatkan kecepatan secara serius bahkan di jalan yang sangat buruk tanpa kehilangan kenyamanan penumpang secara signifikan.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Menjelang malam, medan menjadi semakin sulit dan kecepatan harus dikurangi hingga nilai minimum. Memanjat di atas bebatuan licin dan tanah gembur, Anda bisa merasakan betapa elastisnya mesin tersebut. Patriot yang diperbarui dilengkapi dengan unit ZMZ Pro, yang lagi-lagi akrab bagi kami, menurut model Profi. Piston yang berbeda, katup, kepala silinder yang diperkuat, camshaft baru, dan manifold buang memungkinkan untuk sedikit meningkatkan nilai tenaga dan torsi.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Tetapi jauh lebih penting bahwa puncak dorong dipindahkan ke zona jarak menengah - dari 3900 hingga 2650 rpm. Kondisi off-road merupakan nilai tambah yang pasti, dan berkendara di dalam kota menjadi terasa lebih nyaman. Dan mesin baru itu terbiasa dengan bensin ke-95 untuk memenuhi standar lingkungan Euro-5. Tetapi mereka tidak sepenuhnya meninggalkan yang ke-92 - penggunaannya masih diizinkan.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Kemah tenda adalah satu-satunya kesempatan untuk bermalam di Semenanjung Tengah, titik perantara kami dalam perjalanan menuju tujuan yang disayangi. Kecuali untuk lokasi kamp sederhana di sisi lain teluk (tempat kita akan pergi besok), tidak ada alternatif untuk berhenti dalam radius 100 km. Selama Perang Dingin, ada beberapa unit militer dan kota militer kecil di sini. Saat ini, hanya reruntuhan yang tersisa dari ini, dan hanya garnisun sementara yang berbasis di wilayah ini. Saat fajar, salah satu krunya di APC baru saja mampir untuk memberi tahu kami bahwa rute kami melewati zona latihan menembak dan perlu diubah. Argumennya, tentu saja, berbobot.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Kira-kira dari saat kami mengambil rute alternatif, neraka yang sebenarnya dimulai. Jalan-jalan menghilang sama sekali dan arah muncul. Batu-batu besar berubah menjadi bubur yang basah, dan arungan yang dalam menyembunyikan batu-batu tajam di bawahnya. Tapi di sini juga, Patriot yang diperbarui tidak gagal. Kebutuhan untuk menyambungkan poros depan hanya muncul di beberapa tempat, dan 210 mm di bawah rumah poros memungkinkan untuk melewati rintangan apa pun, hampir tanpa memikirkan untuk memilih lintasan. Kalau saja ada roda dasar 16 inci dengan profil tinggi di sini. Mereka sudah lebih lembut dengan sendirinya, jadi Anda juga bisa menurunkannya.

Mengatasi UAZ off-road yang berat menjadi benar-benar lebih baik dan lebih mudah. Dan ini bukan tentang kenyamanan, melainkan tentang daya tahannya. Poros depan yang sama dari model "Profi" dengan tinju terbuka, misalnya, tidak hanya memberikan radius putar yang lebih kecil, tetapi juga distribusi beban yang lebih merata - sekarang kedua poros mengambilnya sendiri. Secara teoritis, desain seperti itu cepat atau lambat dapat menyebabkan CV joint boot yang robek. Tetapi dalam kondisi nyata, hampir tidak mungkin untuk merusaknya, bahkan jika Anda melewati batu yang sangat tajam.

Lebih dekat ke off-road ekstrem Cape German digantikan oleh jalan tanah yang relatif datar. Saatnya mengatur napas, membuka jendela samping yang dipenuhi lumpur dan menikmati pemandangan yang menakjubkan. Di sinilah, melihat Samudra Arktik, meskipun bukan di ujung bumi, tetapi ratusan kilometer dari pancuran air panas, Internet seluler, dan manfaat lain dari peradaban, Anda memahami bahwa semuanya tidak sia-sia. Dan juga bahwa Patriot yang diperbarui adalah mesin yang sangat mumpuni, meskipun bukan tanpa kekurangan.

Uji coba UAZ Patriot yang diperbarui

Dengan satu atau lain cara, alasan penyetelan, yang sering digunakan oleh pemilik SUV Ulyanovsk, pasti menjadi jauh lebih sedikit. Pabrikan mendengarkan kebutuhan konsumen dan melakukannya, jika tidak maksimal, maka sangat banyak agar tidak kehilangan kepercayaan pada merek. Ada rencana untuk melengkapi mobil tersebut dengan transmisi otomatis. Menurut rumor yang beredar, beberapa varian dari berbagai pabrikan sudah diujicobakan sekaligus, dan mobil dengan "matic" itu akan muncul di pasaran pada 2019.

JenisSUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4785/1900/1910
Jarak sumbu roda mm2760
Ground clearance mm210
Volume batang650-2415
Mengekang Berat2125
tipe mesinEmpat silinder, bensin
Volume kerja, meter kubik cm2693
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)150/5000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)235/2650
Tipe penggerak, transmisiPenuh, MKP5
Max. kecepatan, km / jam150
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, sTidak ada informasi
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km11,5
Harga mulai, $.9 700
 

 

Tambah komentar