Tes singkat: Volvo V90 D5 Prasasti AWD A
Memang benar bahwa V90 bersaing di kelasnya juga atau sebagian besar melawan trio besar Jerman, tetapi Volvo tidak pernah, dan pada akhirnya tidak mau, sama dengan Audi, BMW atau Mercedes. Bukan dari segi kualitas, keamanan kendaraan dan motorisasi, tapi dari segi kesan yang ditinggalkan mobil. Hanya saja kita manusia secara tidak sengaja sangat peka terhadap penampilan. Seringkali mata melihat secara berbeda dari yang dipahami kepala, dan akibatnya otak menilai, meskipun sebenarnya mereka tidak memiliki alasan nyata untuk melakukannya. Contoh yang paling indah adalah dunia otomotif. Ketika Anda tiba di suatu tempat, mungkin untuk rapat, makan siang bisnis atau hanya untuk minum kopi, dengan mobil Jerman, setidaknya di Slovenia mereka melihat Anda dari samping. Jika itu merek BMW, itu lebih baik. Mari kita hadapi itu, tidak ada yang salah dengan mobil-mobil ini. Sebaliknya, mereka hebat, dan mereka waras Anda tidak bisa menyalahkan mereka untuk apa pun. Ya, kami orang Slovenia! Kami senang menilai, meskipun kami tidak memiliki alasan yang tepat untuk itu. Jadi beberapa mobil atau merek mobil telah memperoleh reputasi buruk, meskipun tidak dapat dibenarkan. Di sisi lain, ada merek mobil yang langka di Slovenia, tetapi orang Slovenia lagi-lagi memiliki pendapat dan prasangka berbeda tentangnya. Jaguar itu bergengsi dan sangat mahal, meskipun pada kenyataannya sama sekali tidak seperti itu atau berada di level pesaing di kelas lain. Volvo… Volvo di Slovenia dikemudikan oleh orang-orang pintar, mungkin mereka yang peduli dengan keluarganya karena mereka duduk di salah satu mobil teraman di dunia. Inilah yang dipikirkan kebanyakan orang Slovenia… Apakah mereka salah?
Kalau soal keamanan, jelas tidak. Volvo selalu dikenal sebagai mobil yang aman, dan dengan model-model baru mereka berusaha mempertahankan reputasi itu. Air panas tidak lagi dapat ditemukan, tetapi yang terbaik adalah dalam hal mengemudi secara otonom, komunikasi antar mobil, dan keselamatan pejalan kaki. Dengan seri 90-lah mereka menawarkan mengemudi semi-otomatis kepada masyarakat umum, karena mobil benar-benar dapat bergerak secara mandiri di jalan raya dan pada saat yang sama memperhatikan kecepatan, arah atau garis pergerakan dan pengguna jalan lainnya. Untuk alasan keamanan, mengemudi otomatis dibatasi untuk waktu yang sangat singkat, tetapi itu pasti akan menguntungkan pengemudi yang lelah dan mungkin menyelamatkannya dari yang terburuk dalam keadaan darurat. Mungkin karena kita masih jauh dari percaya sepenuhnya pada setir mobil atau komputernya. Ini akan membutuhkan banyak pengetahuan, infrastruktur yang didesain ulang dan disederhanakan dan, pada akhirnya, mobil yang lebih pintar.
Jadi sementara kami masih menulis tentang mobil yang dibuat oleh tangan manusia. Volvo V90 adalah salah satunya. Dan itu membuat Anda merasa di atas rata-rata. Tentu saja, bentuk dan kelengkapannya tergantung selera, tetapi tes V90 mengesankan baik eksterior maupun interiornya. Putih cocok untuknya (walaupun kami tampaknya sedikit muak dengannya), dan interiornya yang cerah, ditandai dengan kulit dan kayu Skandinavia asli, tidak dapat membuat acuh tak acuh bahkan pembeli atau penikmat mobil yang paling menuntut sekalipun. Tentu saja, Anda harus jujur dan mengakui bahwa perasaan nyaman di dalam mobil dipastikan dengan perlengkapan standar yang sangat baik dan aksesori yang murah hati, yang dalam banyak hal berkontribusi pada fakta bahwa harga mobil uji lebih mahal daripada mobil standar. mesin seperti itu seharga 27.000 euro.
Jadi bisakah V90 menjadi mobil yang sempurna? Bagi yang awam dan belum tahu tentunya ya. Untuk pengemudi berpengalaman yang telah menempuh jarak tak terhitung dengan kendaraan serupa, Volvo memiliki satu kelemahan besar atau setidaknya tanda tanya.
Secara khusus, Volvo telah memutuskan untuk memasang hanya mesin empat silinder di mobilnya. Ini berarti tidak ada lagi mesin enam silinder yang besar, tetapi mereka menawarkan banyak torsi, terutama untuk mesin diesel. Swedia mengklaim bahwa mesin empat silinder mereka sepenuhnya cocok dengan mesin enam silinder saingannya. Juga berkat teknologi PowerPulse yang ditambahkan, yang menghilangkan gangguan turbocharger pada kecepatan engine yang lebih rendah. Akibatnya, PowerPulse hanya berfungsi saat memulai dan berakselerasi pada kecepatan yang lebih rendah.
Tapi kebiasaannya adalah baju besi, dan sulit untuk melepasnya. Jika kita mengabaikan suara mesin enam silinder, jika kita mengabaikan torsi yang besar, dan mengingat fakta bahwa tes Volvo V90 memiliki mesin di bawah kap yang menawarkan 235 "kuda", kita bahkan mampu melakukannya yakinlah akan hal ini. . . Setidaknya dalam hal berkendara. Mesinnya cukup gesit, dengan torsi, tenaga, dan teknologi PowerPulse menghasilkan akselerasi di atas rata-rata. Kecepatan akhir juga cukup besar, meski banyak pesaing menawarkan yang lebih tinggi. Namun sejujurnya, ini adalah sesuatu yang dilarang bagi pengemudi, kecuali Jerman.
Satu-satunya yang tersisa adalah konsumsi bahan bakar. Mesin tiga liter enam silinder tidak terlalu mengganggu pada putaran yang sama, tetapi bekerja pada putaran yang lebih rendah. Akibatnya, konsumsi bahan bakar menjadi lebih rendah, meski diharapkan sebaliknya. Begitu pula dengan tes V90, konsumsi rata-rata 10,2 liter per 100 km, dan yang standar 6,2. Namun dalam mempertahankan mobil, kami dapat menulis bahwa rata-rata juga tinggi karena kesenangan pengemudi. Terlepas dari mesin empat silindernya, ada tenaga yang cukup bahkan untuk berkendara cepat di atas rata-rata. Dan karena setiap komponen lain di mobil ini di atas rata-rata, jelas ini juga merupakan skor akhir.
Volvo V90 adalah mobil bagus yang dapat diimpikan banyak orang. Seseorang yang terbiasa dengan mobil seperti itu akan tersandung pada mesinnya. Tapi esensi Volvo sama sekali berbeda, intinya pemiliknya berbeda dan dia seperti itu di mata pengamat.
teks: Sebastian Plevnyak
foto: Sasha Kapetanovich
V90 D5 AWD A Huruf (2017)
Data dasar
| Harga model dasar: | 62.387 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 89.152 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | : 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.969 cm3 - tenaga maksimum 137 kW (235 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 480 Nm pada 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 230 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 7,0 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.783 kg - berat kotor yang diizinkan 2.400 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.236 mm - lebar 1.895 mm - tinggi 1.475 mm - jarak sumbu roda 2.941 mm - bagasi 560 l - tangki bahan bakar 60 l. |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 3.538 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,9 tahun ( 145 km/jam) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,6m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
оценка
Jelas, Volvo V90 adalah mobil yang berbeda. Cukup berbeda sehingga kami tidak dapat membandingkannya dengan mobil premium lainnya. Untuk alasan yang sama, sekilas harganya mungkin tampak terlalu mahal. Oleh
di sisi lain, itu memberi pemakainya ide yang berbeda tentang dirinya, reaksi yang berbeda dari pengamat atau orang di sekitarnya. Yang terakhir, bagaimanapun, kadang-kadang tak ternilai harganya.
Kami memuji dan mencela
bentuk
Sistem keamanan
perasaan di dalam
konsumsi bahan bakar
harga aksesoris
