Tes singkat: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Dia hitam dan tidak bisa dihancurkan, hampir seperti Patria kita. Ia memperoleh mil lebih cepat dari Citroën Xsara super-test, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 atau bahkan Audi A4 Avant (bila tidak dalam pelayanan) sambil membuat kesan yang sangat baik. Singkatnya, Anda memberi preferensi untuk setiap mil, dan karena itu kami saling memberikan kunci, seperti di masa lalu yang indah, tongkat pemuda.
Kemudian Toyota memutuskan untuk pindah ke keluarga lain. Dia kehilangan nama Corolla, memakai beberapa inci dan kehilangan daya tariknya. Bahkan plastik transparan murahan di lampu belakang tidak membantu menarik perhatian. Dia menjadi tikus abu-abu, dan, untungnya, dia kegunaan tetap terjaga... Ada tiga kursi belakang dan dapat disesuaikan dalam arah memanjang, dan dengan sandaran terlipat ke bawah, kami mendapatkan bagasi yang sangat berguna, yang juga menyimpan peralatan yang tersimpan dengan baik di ruang bawah tanah.
Satu-satunya hal yang membuat kami takut adalah paket pengisian bahan bakar ban kempes, yang bagi pengendara lebih merupakan mode modis daripada hal baru yang berguna. Tapi Toyota bukan satu-satunya masalah. Orientasi keluarga Anda juga dapat melihatnya di kabin, karena cermin tambahan terlihat di atas pengemudi untuk melihat apa yang terjadi di kursi belakang, dan anak-anak Anda juga akan senang dengan meja tambahan yang tersimpan di sandaran kursi depan.
Mesin diesel turbo selama bertahun-tahun, ia telah kehilangan kilaunya, tetapi telah menjadi dapat diterima secara lingkungan dan ekonomis. Di Avto kami lebih banyak mengejar Versa di kota daripada di pedesaan, jadi begitulah adanya. 8,1 liter konsumsi bahan bakar di atas batas bawah. Mesin masuk gearbox enam kecepatan mereka adalah teman baik yang, bersama dengan pengemudi, mengumpulkan kilometer. Selain kehandalan, pengemudi juga akan mendapatkan sejumput presisi dalam responsifitas sasis, hanya saja sayang kami tidak bisa mengklaim itu untuk perangkat kemudi.
Bahkan dalam bentuk interior Tidak ada kejutan di sini: hanya dasbor yang terletak di tengah yang layak disebut, yang sama-sama transparan meskipun dipasang di sebelah kanan. Justru sebaliknya: terlepas dari pengaturan ketinggian, roda kemudi tidak pernah menutupi dasbor, itulah sebabnya kami menyetujui tata letak ini.
Namun, Toyota sangat ceroboh mempermainkan saraf penumpang saat kita membicarakannya Pemblokiran otomatis... Untuk keamanan tambahan, mobil secara otomatis terkunci saat mengemudi, tetapi iblis tetap terkunci bahkan ketika pengemudi keluar dan ingin membantu penumpang lain keluar dari mobil. Bahkan dengan mesin mati dan dari dalam !!! Penghematan atau kebodohan perencana, siapa yang tahu. Tapi jatuh di bawah tabungan kunci keduayang tidak memiliki remote control, tetapi Anda harus membayar ekstra untuk beberapa tombol dan baterai. Anda, Anda, Anda, Toyota, itu tidak ada dalam daftar peralatan opsional sekali.
Kami mulai dengan supertest Toyota Corolla Verso, tetapi mari kita akhiri di sana: itu adalah mobil yang bagus, melewati ratusan ribu tanpa masalah. Dia mungkin tidak sebaik penerusnya di atas kertas, tapi dia tumbuh lebih cepat di hatimu. Dan inti dari penjualan adalah hati, karena rasionalitas saat membeli Toyota, tidak pernah ada keraguan.
teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 kursi)
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23300 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 24855 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 93kW (126 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 93 kW (126 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 310 Nm pada 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisi CO2 146 g / km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.635 kg - berat total yang diizinkan 2.260 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.440 mm - lebar 1.790 mm - tinggi 1.620 mm - jarak sumbu roda 2.780 mm - tangki bahan bakar 55 l |
| Kotak: | 440-1.740 L |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 16.931 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,1 / 14,5 detik (4 / 5) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,2 / 16,1 detik (5 / 6) |
| Kecepatan maksimum: | 185km / jam (6) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,1m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Beberapa hal menjadi gugup (kunci otomatis), beberapa hanya sedikit mengganggu (bentuk, simpan pada kunci lain, diatur untuk mengisi roda kosong), dan banyak yang mengesankan (luas, fleksibilitas, orientasi keluarga). Singkatnya, Anda lebih suka itu di setiap kilometer, yang telah kami perhatikan di supertest.
Kami memuji dan mencela
motor
gearbox enam kecepatan
tiga kursi yang dapat digerakkan secara longitudinal
bagian bawah datar dengan punggung terlipat
meter yang dipasang secara terpusat
orientasi keluarga (cermin tambahan, meja belakang)
Pemblokiran otomatis
pemasangan alur untuk minuman
penampilan kabur
kit pengisian ban kosong
