Tes singkat: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Menurut data teknis, ia memiliki panjang 4,8 meter, lebar 1,85 meter, dan tinggi 1,78 meter. Jadi jika Anda suka yang besar, Pathfinder adalah yang tepat untuk Anda. Ruang bagasi bahkan lebih mengesankan: dengan tujuh kursi, 190 liter, dan dengan kursi belakang dilipat dan bangku di baris kedua, Anda mendapatkan 2.090 liter yang sangat mengesankan. Itulah yang dikatakan teori.

Namun, praktiknya berbeda. Suatu larut malam, semuanya dimulai dengan percakapan telepon di mana bos meminta bantuan. "Kamu, bisakah kita bertukar mobil?" - permintaannya adalah agar dia tidak bisa duduk di Pathfinder. "Apa yang kamu katakan, tetapi bisakah kamu mengulanginya?" adalah jawaban saya yang tidak percaya. Karena penggantinya cocok untuk saya, dan bos, pada prinsipnya, tidak pernah menolak permintaan, kami segera berkumpul dan menukar Nissan dengan Peugeot hybrid. Masalahnya adalah dia kesulitan memutar setir karena tinggi badannya, karena dia masih meluncur di pinggulnya meski posisinya paling tinggi. Pathfinder memang sempit dari segi dimensi eksterior di bagian dalam, namun masih lebih dari cukup lapang untuk pengendara ukuran menengah.

Masalahnya tentu saja di posisi yang lebih tinggi di belakang setir dan terutama di setir, yang hanya bisa diatur ketinggiannya, tapi tidak panjangnya. Tidak ada masalah dengan 180 inci saya.

Kemudian saya mulai menikmati seorang pekerja yang ingin menjadi pria terhormat. Di bawah pekerja, tentu saja, kami akan memasukkan penggerak empat roda dengan gearbox dan ukuran (terutama) bagasi, tetapi, tentu saja, orang tidak boleh mengabaikan ketinggian yang tinggi dan sudut masuk yang mengesankan (30 derajat) dan sudut jarak. . (26 derajat). Mereka mengatakan itu bisa menyelam hingga 45 sentimeter ke dalam genangan air dan memungkinkan kemiringan maksimum 39 derajat dan kemiringan sisi maksimum 49 derajat. Percayalah, kami belum mencoba ini, karena kami masih memiliki akal sehat. Sebuah turbodiesel 2,5 liter, yang lebih keras dan getar off-road, dan transmisi manual enam kecepatan yang dilucuti akan berguna. Meskipun kami hanya dapat menebak bahwa ada torsi yang lebih dari cukup untuk menarik trailer dan bagasi yang terisi penuh, kami dapat memastikan secara langsung bahwa mengemudi di jalan raya juga menyenangkan. Ya, cukup tenang juga!

Apakah dia ingin bersikap sopan juga? Tentu saja. Hal ini terutama disebabkan oleh peralatan yang kaya, mulai dari kamera tampak belakang hingga cruise control, sistem hands-free, navigasi ke kursi depan berpemanas, dan layar sentuh. Di dalam, meskipun tiga laci tertutup, kami hanya melewatkan beberapa area penyimpanan dan terutama grafik meteran baru yang telah dikenal selama bertahun-tahun. Kami perlahan menunggu Pathfinder baru, jadi harga yang ditampilkan di datasheet hanya untuk panduan. Jangan mengkhianati saya, tetapi menurut informasi saya, Anda dapat mengeluarkan diskon tertentu.

Pada akhirnya, saya sangat berterima kasih kepada bos karena mengubah transportasi. Pathfinder mungkin sudah saling kenal selama bertahun-tahun, tetapi dengan mesin modern (hmm, konsumsi bahan bakar sedikit lebih tinggi) dan peralatan yang kaya, ini adalah mobil yang sangat menyenangkan. Kecuali, tentu saja, Anda menginginkan dan membutuhkan SUV sebesar itu.

Teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT dikirim

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.488 cm3 - tenaga maksimum 140 kW (190 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 450 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 186 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, emisi CO2 224 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 2.090 kg - berat kotor yang diizinkan 2.880 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.813 mm – lebar 1.848 mm – tinggi 1.781 mm – jarak sumbu roda 2.853 mm – bagasi 190–2.090 80 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 13°C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 2.847 km
Akselerasi 0-100km:	11,8s
402m dari kota:	17,6 tahun ( 125 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	6,4 / 8,6 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,3 / 11,9 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	186km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	11,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,2m
tabel pagi:	41m

оценка

• Anda dapat menuduh saya memiliki keberanian maskulin, tetapi mesin seperti itu cocok untuk pria sejati. Anda dapat dengan mudah mengendarainya dengan istri atau anak perempuan Anda, tetapi di belakang kemudi saya melihat lebih banyak rimbawan atau petani yang membutuhkan mobil yang sedikit lebih baik. Dapat diandalkan pertama-tama!

Kami memuji dan mencela

motor

kendaraan roda empat

peralatan

ukuran, kemudahan penggunaan di lapangan

posisi mengemudi untuk lebih tinggi

roda kemudi pengemudi hanya dapat disesuaikan ketinggiannya

bak truk berat

ruang yang relatif sedikit di kabin

konsumsi bahan bakar

ukuran, kegunaan yang buruk di kota