Tes singkat: Mazda3 G120 Challenge (4 pintu)
Uji jalan

Tes singkat: Mazda3 G120 Challenge (4 pintu)

"Apakah itu enam?" - Saya harus menjawab pertanyaan ini beberapa kali selama ujian. Menariknya, jika kami mendekati mobil dari depan, lawan bicara saya benar-benar bingung, karena perbedaan antara enam besar dan tiga kecil akan paling mudah terlihat hanya dengan satu meter di tangan. Bagaimana dengan bagian belakang mobil? Ada juga beberapa goresan di kepala, mengatakan, tentu saja, itu enam, meskipun itu hanya tiga limusin. Kesamaan ini menjadi kelebihan atau kekurangan bagi Mazda terserah masing-masing individu, dan tentunya kita bisa mengucapkan selamat kepada para desainer yang merancang Mazda3 agar terlihat lebih besar dan bergengsi.

Sudah diketahui di negara kita bahwa sedan empat pintu tidak sepopuler versi lima pintu, juga disebut hatchback. Meskipun kami memperlakukan mereka tidak adil: Mazda3 4V memiliki ukuran bagasi 419 liter, yang 55 liter lebih dari versi yang akan menghasilkan lebih banyak simpati di showroom. Tentu saja, karena bentuk tubuh, laras bertambah panjang terutama dan kehilangan sedikit ketinggian yang berguna, tetapi sentimeter tidak berbohong. Anda dapat mendorong lebih banyak ke dalamnya, Anda hanya perlu memperhatikan kapasitas beban (terutama ketika bangku belakang diturunkan, ketika kami mendapatkan bagian bawah yang hampir rata), karena dibandingkan dengan versi lima pintu, tidak ada yang berubah. Dan jika kita bandingkan seperti ini, katakanlah sedan, meski bermesin sama, lebih mampu bermanuver hingga seratus kilometer per jam dan memiliki top speed lebih tinggi.

Perbedaannya hanya 0,1 detik dari awal dari nol hingga seratus tiga kilometer per jam pada kecepatan maksimum (198 bukannya 195 km / jam), yang tidak signifikan. Tetapi sekali lagi, kita melihat bahwa angka-angka itu tidak berbohong. Sedan lebih baik daripada station wagon di hampir semua hal. Dalam pengujian kami, kami memiliki mobil yang berada di bagian bawah hierarki peralatan Challenge, karena ini adalah opsi kedua dari lima opsi. Itu memiliki velg 16 inci, tombol start engine, jendela samping yang dapat diatur secara elektrik, beberapa kulit di roda kemudi, tuas persneling dan tuas rem tangan, AC otomatis dua arah, cruise control, sistem hands-free, sistem penghindaran tabrakan . saat berkendara keliling kota (Smart City Brake Support), namun tidak memiliki sensor parkir, teknologi LED pada lampu depan atau pemanas jok tambahan.

Daftar perlengkapannya, terutama dengan mempertimbangkan layar sentuh berwarna tujuh inci, sangat kaya, bahkan kami hanya kekurangan sensor parkir dan navigasi di luar negeri. Mesinnya sangat halus dan akrab dengan gearbox enam kecepatan, dan kerja sama pengemudi terkenal dengan konsumsi bahan bakarnya. Jika Anda mengendarai mesin 88 kilowatt dengan lebih dinamis, konsumsi bahan bakarnya selalu lebih dari tujuh liter, tetapi jika Anda mengemudi dengan tenang dan mengikuti pedoman penghematan bahan bakar, Anda juga dapat berkendara dengan hanya 5,1 liter, seperti yang biasa kami lakukan. lutut. Dan dengan hasil ini, para insinyur Mazda bisa tertawa, karena membuktikan bahwa mesin turbocharged kecil bukanlah satu-satunya solusi.

Terlepas dari dua hal yang sangat mengganggu, kurangnya sistem untuk beralih antara lampu berjalan siang hari dan lampu malam dan kurangnya sensor parkir, karena Mazda3 juga lebih buram karena bagian belakangnya yang lebih besar, itu benar-benar tidak kekurangan itu. Yah, mungkin kita hanya melewatkan jenis perhatian yang kebanyakan hanya mendapatkan versi lima pintu ...

teks: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Tantangan (4 pintu) (2015)

Data dasar

Penjualan: MMS doo
Harga model dasar: 16.290 â, ¬
Biaya model uji: 17.890 â, ¬
Kekuasaan:88kW (120


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 8,8 s
Kecepatan maksimum: 198 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 5,1l / 100km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm pada 4.000 rpm.
Transfer energi: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Kapasitas: kecepatan tertinggi 198 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emisi CO2 119 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.275 kg - berat kotor yang diizinkan 1.815 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.580 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.445 mm - jarak sumbu roda 2.700 mm
Dimensi dalam: tangki bahan bakar 51 liter
Kotak: 419

оценка

  • Sedan Mazda3 mengungguli versi lima pintu di hampir segala hal, tetapi perhatian pembeli sebagian besar terfokus pada yang lebih kecil dari dua pilihan. Jika ini bukan ketidakadilan!

Kami memuji dan mencela

kelancaran mesin

peralatan

ukuran bagasi (tidak termasuk tinggi)

tidak ada sensor parkir

itu tidak secara otomatis beralih antara lampu berjalan siang hari (hanya depan) dan lampu malam

Tambah komentar