Tes singkat: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Dimulai dengan Ceed dan Sportage, dan dilanjutkan dengan Rio dan beberapa model lainnya. Ada juga Soul elektrik dan plug-in hybrid Optima. Tapi tetap saja: ini adalah mobil modern (baik secara mekanis, elektrik, dan digital), yang, bagaimanapun, tidak tahu bagaimana membangkitkan emosi, dan ini pada akhirnya meyakinkan bahkan yang paling keras kepala sekalipun. Ketika "momen ah" datang, prasangka dengan cepat memudar menjadi terlupakan.

Dan kilometer pertama dengan Kio paling kuat, tercepat, dan terbaik saat ini dapat berarti momen seperti itu. Ketika speedometer (tentu saja, dalam bentuk layar proyeksi di kaca depan) berputar dengan kecepatan konstan lebih dari 250 kilometer per jam (dan pada saat yang sama memberikan perasaan bahwa itu dapat dengan mudah melebihi kecepatan akhir resmi, 270 kilometer per jam). jam), ketika dia mengiklankannya dengan suara sporty yang cocok, tetapi hanya untuk sedan sport, pria itu sejenak lupa mobil mana yang dia duduki.

Faktanya, ini adalah: semakin cepat Anda menggunakan Stinger tercepat dan terlengkap ini, semakin baik. Kerugiannya paling terlihat saat mobil diam atau bergerak lambat. Kemudian pengemudi punya waktu untuk memperhatikan beberapa potongan plastik yang tidak sesuai dengan mobil seperti itu (misalnya, bagian tengah setir), kemudian ia punya waktu untuk mencari tahu lokasi sakelar dan fakta bahwa sensor tidak sepenuhnya digital, atau bahwa radio dengan keras kepala beralih ke penerimaan DAB, bahkan ketika pengemudi ingin tetap berada di pita FM. Dan cruise control aktif dengan fungsi stop-start bisa sedikit lebih memaafkan dengan dua tugas ini. Dengan pengendaraan yang santai, apalagi saat mekanik masih dingin (misalnya di pagi hari di meter pertama setelah start), transmisi bisa sedikit lebih bervariasi.

“Nah, begini, karena kami mengatakan bahwa Kia tidak bisa dibandingkan dengan BMW,” kata para kritikus. Namun seiring dengan hati, bahkan di mobil merek yang lebih bergengsi, kita akan menemukan banyak hal kecil yang disebutkan, dan pada saat yang sama untuk mobil dengan mesin V354 berkekuatan 6 tenaga kuda di bawah kapnya, yang berakselerasi hingga 100 kilometer per jam. dalam 4,9 detik, yang berhenti dengan andal dengan rem Brembo dan memiliki lampu depan LED standar, cruise control aktif, jok kulit berpemanas dan berpendingin, pelepas bagasi elektrik, layar proyeksi, sistem suara yang bagus (Harman Kardon), navigasi, kunci pintar dan, tentu saja, bundel sistem bantuan keselamatan yang bagus dan sasis yang dikontrol secara elektronik dengan biaya lebih dari $60K. Jelas bahwa citra merek juga berharga, tetapi tidak untuk semua orang. Dan bagi mereka yang lebih menghargai kualitas daripada reputasi merek, Stinger ini akan mengesankan.

Mobil uji memiliki penggerak empat roda (yang hanya memiliki yang terakhir sayangnya hilang dari daftar harga, meskipun demikian), yang berakhir di jalan licin dengan transfer torsi yang cukup ke roda belakang, yang bisa menyenangkan, itu setirnya cukup ( tapi tidak luar biasa) presisi dan seimbang, joknya bisa saja memiliki cengkeraman yang lebih ke samping, tapi secara keseluruhan nyaman. Ada banyak ruang di depan dan belakang untuk kelas ini, dan karena suspensi dalam mode Comfort (atau Smart saat pengendara berkendara dengan tenang) masih cukup nyaman meski menggunakan roda 19 inci dan ban profil rendah, penumpang jarak jauh tidak akan mengeluh - terutama karena mereka akan sangat cepat jika diizinkan.

Mereka yang hanya memperhatikan konsumsi harus memilih Stinger diesel (kami telah menulis tentang itu) atau "ban serep" serupa. Stinger ini adalah untuk semua orang yang menginginkan limusin olahraga nyata, dan ia melakukan tugasnya dengan baik.

Baca tes turbodiesel Stinger:

е: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Data dasar

Biaya model uji:	64.990 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	45.490 â, ¬
Diskon harga model uji:	59.990 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	V6 - 4-tak - bensin turbocharged - perpindahan 3.342 cm3 - tenaga maksimum 272 kW (370 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 510 Nm pada 1.300-4.500 rpm
Transfer energi:	penggerak semua roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 270 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 4,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 10,6 l/100 km, emisi CO2 244 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.909 kg - berat total yang diizinkan 2.325 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.830 mm - lebar 1.870 mm - tinggi 1.420 mm - jarak sumbu roda 2.905 mm - tangki bahan bakar 60 l
Kotak:	406

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.830 km
Akselerasi 0-100km:	5,8s
402m dari kota:	14,2 tahun ( 158 km/jam)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	9,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,6m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB

оценка

• Rivalitas BMW Seri 3 yang sesungguhnya terdengar saat Kia mengumumkan Stinger ini. Ini benar? Tidak, tidak seperti itu. Karena merek bergengsi juga bergengsi karena lencana di hidung. Akankah Stinger mampu bersaing dengan mereka dalam hal performa berkendara, kenyamanan, performa? Tentu saja mudah. Dan dengan pesaing mereka. Harga, bagaimanapun, ... Praktis tidak ada persaingan di sini.

Kami memuji dan mencela

suara mesin

kapasitas

harga

pegangan samping yang sedikit tidak memadai di kursi

pilihan plastik untuk beberapa bagian

mengatur beberapa sakelar