Tes singkat: Ford Fiesta Vignale

Tetapi apakah cukup bagi pembuat mobil kecil untuk hanya memeras bahan-bahan mahal dan banyak peralatan, atau haruskah mobil seperti itu menawarkan lebih banyak? Dilihat dari sejarah, opsi kedua lebih tepat.

Ford jelas menyadari hal ini. Fiesta Vignale memang merupakan Fiesta paling bergengsi juga, tetapi lebih dari sekedar Fiesta yang dilengkapi dengan baik. Jika Anda hanya menginginkan yang terakhir, pilih perangkat keras Titanium dan tambahkan banyak aksesori dari daftar peralatan opsional. Sederhana.

Tetapi Fiesta Vignale tidak dibuat untuk peran ini, ia memiliki tujuan yang berbeda: ini adalah anggota terkecil dari keluarga Vignale, yang ditawarkan Ford kepada mereka yang menginginkan filosofi mobil yang sedikit berbeda dan lebih premium - tidak ada yang terpisah area perbelanjaan (di negara kita) belum) untuk kenyamanan pemilik aktivitas purna jual yang lebih ramah. Tentu, mereka lebih penting untuk sepupu Fiesta yang lebih besar (jajaran Vignale termasuk Mondeo, Kugo, S-Max dan Edge selain Fiesta), tetapi Fiesta Vignale tidak boleh hilang dari penawaran, karena mudah dibayangkan (mungkin , bukan di sini, tapi pasti di luar negeri) oleh pemilik Edge Viñale, yang memilih mobil ini untuk mobil kedua dalam keluarganya.

Dan apa bedanya dia dengan saudara perempuan yang kurang bergengsi? Bempernya berbeda (yang dipadukan dengan bahan matte pada topeng bekerja lebih halus), jendela atap panoramik standar, joknya terbuat dari kulit (dan dilapisi dengan pola heksagonal khas Vignale), dasbornya lembut dan terbuat dari bahan bahan sangat mirip dengan kulit asli (dengan jahitan berdiri). Detail inilah, bersama dengan cahaya yang masuk melalui jendela atap, yang menjadikan interior Fiesta Vignale berkelas di atas Fiesta lainnya.

Sama halnya dengan perlengkapannya: radar cruise control, lampu depan otomatis, kamera mundur, kursi berpemanas dan setir, sistem infotainment Sync3 sangat baik, sistem suara B&O juga ...

Jadi tidak ada kekurangan kenyamanan bahkan dengan sasis (meskipun ban 17 inci berpotongan rendah). Sayang sekali Ford tidak menambahkan lebih banyak suku cadang ke "Vignalisasi" Fiesta (dan menambahkan lebih banyak hal di atas ke perlengkapan standar, jadi hampir semua suku cadang yang terdaftar - Sync3 adalah standar - harus dibayar ekstra), karena bahannya di sana-sini jelas mengingatkan bahwa Fiesta adalah A Vignale tetaplah Fiesta (seperti pintu yang lewat di depan penumpang depan).

Teknologi penggerak? Ini terkenal dan Fiesta ini dilukis di kulit. Sayang sekali transmisi otomatis hanya tersedia dengan mesin terlemah, tetapi tidak dalam versi mesin yang lebih berat ini, karena ini bisa menjadi langkah terakhir yang diyakini Ford akan menempatkan Fiesta Vignale di tempatnya.

Baca terus:

Tes perbandingan mobil keluarga kecil: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Tes perbandingan: Volkswagen Polo, Seat Ibiza dan Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Data dasar

Harga model dasar:	22.530 â, ¬
Biaya model uji:	27.540 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 170 Nm pada 1.400–4.500 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 98 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.069 kg - berat total yang diizinkan 1.645 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.040 mm - lebar 1.735 mm - tinggi 1.476 mm - jarak sumbu roda 2.493 mm - tangki bahan bakar 42 l
Kotak:	292-1.093 L

Pengukuran kami

T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.647 km
Akselerasi 0-100km:	10,2s
402m dari kota:	17,3 tahun ( 135 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,8 / 12,3 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	13,0 / 17,1 detik (Ming./Jum.)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,9m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	57dB

оценка

• Fiesta adalah sesuatu yang istimewa dalam versi Vignale - bukan karena perlengkapannya, tetapi karena sensasi yang ditawarkannya kepada penumpang.

Kami memuji dan mencela

perasaan di kabin

motor

roda kemudi dan kursi yang dipanaskan

terlalu sedikit peralatan standar

tidak ada meteran digital sepenuhnya