Tes singkat: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Apa perbedaan antara DS4 dan C4?

DS4 ingin terlihat berbeda dari C4, tetapi tidak cukup berhasil. Tampilannya terlalu mirip. Saya ingin lebih sporty, tapi mengapa sasisnya begitu tinggi dan jarak antara ban dan spatbor begitu besar? Jika tidak sporty, lalu nyaman? Tidak dengan sasis dan setir yang begitu kaku. Lalu bagaimana? Jawabannya tidak sederhana, dan lebih dari tidak, penjualan DS4 akan tergantung pada berapa banyak pelanggan yang benar-benar mencari kendaraan yang menonjol, apakah sporty, nyaman, atau sebaliknya. Orang seperti itu mungkin kecewa. Namun mengingat penjualan DS4 di luar negeri, masih banyak orang yang menyukai DS4 apa adanya.

Jadi seperti apa bentuknya? Seperti disebutkan, itu tidak terlalu jauh dari format C4. Pada awalnya mereka menarik perhatian Anda cakram, 18 inci, benar-benar orisinal dan bentuknya bagus, sebagian hitam, dibalut dengan ban berprofil rendah. Jika ada sayap lebar dan cembung tepat di atasnya, gambarnya akan sempurna.

Namun, tidak demikian, karena DS4 terlihat seperti setengah silang karena celah yang besar antara ban dan spatbor, dan tampilan sporty tidak dapat dikaitkan dengannya. Di dalam, gambarnya lebih baik - bentuknya lebih "berani", beberapa hal kecil yang tidak biasa (misalnya, kemampuan mengubah warna lampu latar meja) membuatnya berbeda.

Bahkan mesinnya, turbodiesel dua liter, tidak persis sama dengan C4.

Nah, secara mekanis, dengan pengaturan elektronik yang sedikit dimodifikasi, para insinyur Citroën telah mengekstraksi 120 kilowatt atau 163 "kuda", yang 13 lebih banyak daripada diesel C4 yang paling bertenaga. Tidak sepenuhnya jelas mengapa gaya yang diperlukan untuk menekan pedal kopling harus meningkat secara dramatis dengan meningkatnya daya, tetapi intinya adalah bahwa beralih terlalu keras.

Sama halnya dengan setir - karena DS4 bukan atlet, tidak perlu kaku. Dan sasisnya juga – kombinasi roda 18 inci dan ban profil rendah yang jelas dapat mengejutkan penumpang di jalan yang buruk.

Peralatan?

Kaya seperti seharusnya DS. Sensor parkir depan dan belakang dapat mengukur tempat parkir dan memberi sinyal kepada pengemudi jika cukup besar, kulit pada jok standar, serta sistem pemantauan blind spot, tentu saja, AC zona ganda otomatis, lampu otomatis dan wiper, peredupan otomatis jenis kaca spion interior ...

Anda mendapatkan banyak untuk $ 26k, dan daftar tambahan yang kuat kecil: lampu bi-xenon directional, beberapa optik, navigasi, penguat audio, listrik untuk kursi, dan beberapa pilihan jok kulit tambahan. Segala sesuatu yang lain adalah serial. Anda masih tidak menginginkannya?

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovi

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.997 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 212 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, emisi CO2 134 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.295 kg - berat kotor yang diizinkan 1.880 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.275 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.526 mm – jarak sumbu roda 2.612 mm – bagasi 385–1.021 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -1°C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 16.896 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m dari kota:	17,1 tahun ( 139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,9 / 13,0 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	7,9 / 9,9 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	212km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Jika DS4 lebih berbeda dari C4, basis penjualannya akan lebih baik. Namun, jangan abaikan: banyak peralatan, desain bagus, harga bagus.

Kami memuji dan mencela

sasis terlalu kaku

roda kemudi terlalu keras

pedal kopling terlalu kaku