Tes singkat: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Uji jalan

Tes singkat: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Sudah, kebanyakan dari kita tidak mengerti mengapa tujuh kursi dibutuhkan. Namun, keluarga besar dengan mobil seperti itu hanya bisa berjabat tangan dengan mereka. Bahkan di Orlando. Biasanya pembeli mobil seperti itu juga kurang menuntut, setidaknya dalam hal desain.

Jauh lebih penting adalah ruang, fleksibilitas jok, ukuran bagasi, pilihan mesin dan, tentu saja, harga. Dalam banyak kasus, ini sangat penting, dan jika Anda mendapatkan banyak "musik" dengan sedikit uang, pembelian tersebut dianggap luar biasa. Kami tidak mengatakan bahwa Orlando adalah mobil murah, tetapi dibandingkan dengan kompetisi dan fakta bahwa perlengkapannya (mungkin) adalah yang terbaik, setidaknya ini adalah pembelian yang cerdas.

Tentu saja, patut dipuji bahwa kursi di dua baris terakhir dapat dilipat dengan mudah, menciptakan bagian bawah yang rata sempurna. Tentu saja, ini meningkatkan kegunaan Orlando, karena menawarkan kompartemen bagasi yang besar dengan begitu cepat dan mudah. Konfigurasi dasar ketujuh kursi hanya memiliki ruang bagasi 110 liter, tetapi ketika kami melipat baris belakang, volumenya meningkat menjadi 1.594 liter. Namun, ini cukup bagi Orlando untuk dijadikan campervan. Orlando juga tidak berhemat pada gudang dan kotak. Mereka cukup untuk seluruh keluarga, ada juga yang asli dan bahkan bermanfaat.

Rata-rata pengguna sudah puas dengan perangkat keras dasar Orlando, dan terlebih lagi dengan paket perangkat keras LTZ (seperti pada mesin uji). Tentu saja, semua peralatan terlalu banyak untuk disebutkan, tetapi AC otomatis, kaca spion interior yang dapat diredupkan, radio CD CD MP3 dengan konektor USB dan AUX dan sakelar kontrol roda kemudi, ABS, TCS dan ESP, enam airbag, dapat disesuaikan secara elektrik dan lipat kaca spion dan velg 17 inci.

Keuntungan yang lebih besar dari tes Orlando adalah mesinnya. Turbodiesel empat silinder dua liter menunjukkan 163 "tenaga kuda" dan torsi 360 Nm, yang cukup untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam tepat dalam 10 detik dan kecepatan tertinggi 195 km / jam. , dengan cepat.

Tentunya perlu diingat bahwa Orlando bukanlah sedan sport yang rendah, sehingga pusat gravitasi yang lebih tinggi juga menghasilkan goyangan tubuh yang lebih besar saat menikung. Memulai di permukaan yang buruk atau basah juga bisa sedikit rumit, karena banyak ruang kepala menunjukkan keinginan untuk memutar roda penggerak saat memulai terlalu cepat. Ini mencegah sistem anti selip bekerja, tetapi prosedurnya tetap tidak diperlukan.

Selama pengujian Orlando pertama dengan mesin yang sama, kami mengkritik transmisi otomatis, tetapi kali ini jauh lebih baik. Ini tidak bagus karena macet saat perpindahan juga (terutama saat memilih gigi pertama), tapi itu masalah dengan sebagian besar gearbox mid-range.

Namun secara keseluruhan, tuas persneling mudah dioperasikan dan tidak menimbulkan suasana hati yang buruk. Tentu saja, fakta yang paling penting adalah bahwa transmisi manual jauh lebih ramah mesin atau irit bahan bakar karena secara signifikan lebih sedikit daripada bila dikombinasikan dengan transmisi otomatis, yang secara signifikan (terlalu) besar bahkan dalam pengujian kami.

Teks: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Data dasar

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas: kecepatan tertinggi 195 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisi CO2 159 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.655 kg - berat kotor yang diizinkan 2.295 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.652 mm – lebar 1.835 mm – tinggi 1.633 mm – jarak sumbu roda 2.760 mm – bagasi 110–1.594 64 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 27°C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / status odometer: 17.110 km


Akselerasi 0-100km:10,0s
402m dari kota: 17,1 tahun (


130 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 10,1 / 12,5 detik


(IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam: 11,2 / 14,1 detik


(Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum: 195km / jam


(KAMI.)
konsumsi tes: 7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 38,2m
tabel pagi: 39m

оценка

  • Chevrolet Orlando adalah mobil yang dapat langsung memikat atau mengalihkan perhatian Anda dengan bentuknya. Namun, memang benar tujuh kursi merupakan nilai tambah yang besar, terutama karena sederhana dan dapat dilipat dengan baik.

Kami memuji dan mencela

motor

kursi depan

kursi lipat menjadi bagian bawah yang rata

адские омещения

traksi

mengganggu ulir bagasi saat melipat kursi belakang

Tambah komentar