Tes singkat: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Mengendarai mobil penumpang yang mampu menampung sembilan orang (termasuk pengemudi) adalah sesuatu yang luar biasa. Penduduk Dars juga berpikir demikian, dan sejak tahun ini mereka yang mengendarai mobil semacam itu memiliki "hak istimewa" untuk membayar sketsa jalan raya Slovenia yang lebih mahal. Apakah benar bagi pemilik mesin seperti itu untuk membenturkan dompet lebih keras, di lain waktu dan di tempat lain. Namun ukuran ini pun menjadi semacam bukti bahwa trailer semi boks ini berbeda dengan mobil. Ini, tentu saja, diketahui oleh semua orang yang harus mengangkut lebih banyak orang atau kargo.
Transporter (dan dua kendaraan Volkswagen lainnya, dinamai berbeda hanya karena lebih banyak peralatan dan bahan yang lebih berharga, seperti Caravelle dan Multivan) memiliki tempat khusus di antara semi-trailer. Kami mengaitkan ini dengannya dari pengalaman kami sendiri, dan harga mobil bekas juga menunjukkan hal ini.
Versi uji dengan turbodiesel dua liter untuk 103 kilowatt adalah yang kedua untuk editor majalah Auto. Untuk pertama kalinya pada tahun 2010, kami menguji versi yang sedikit lebih kaya, yang juga lebih mahal (sebanyak 40 ribu euro). Model yang diuji kali ini memiliki harga "khusus", yang tentunya tidak dapat ditolak lagi oleh dealer mobil di Slovenia.
Dengan harga yang lebih rendah, pembeli hanya mendapat sedikit lebih sedikit, dalam kasus kami, misalnya, sehingga tidak ada pintu geser di sisi kiri. Tapi kita tidak membutuhkannya sama sekali dengan pengaturan tempat duduk seperti di Transporter Kombi ini. Hal ini terutama dirancang untuk mengangkut penumpang. Selain dua bangku dengan masing-masing tiga kursi, ada juga bangku tetap di sebelah kursi pengemudi, di mana dua dapat diremas.
Anda akan mendengar lebih sedikit pujian untuk kelapangan jika semua kursi terisi, tetapi kenyamanan memuaskan mengingat tata letak seperti itu merupakan kompromi antara jumlah maksimum penumpang yang diizinkan dan ruang van ini. Namun, versi ini tampaknya lebih untuk pengangkutan barang. Ini juga dibuktikan dengan kemungkinan melepas kursi dari kompartemen penumpang dan menggunakan ruang besar untuk pengangkutan barang. Jika Anda akan melepas dan memasang kembali kursi bangku, saya hanya menyarankan Anda menyelesaikan dua tugas karena kursinya cukup berat dan tugas itu sulit.
Transporter Kombi menunjukkan kinerja yang baik. Jika Anda hanya melihat angkanya, mungkin 140 "kuda" tidak akan cukup untuk mesin seperti itu. Tapi ini adalah level tenaga ketiga dari mesin Volkswagen. Mesinnya bekerja dengan baik, dan yang lebih mengejutkan adalah konsumsi bahan bakarnya yang rendah. Ini benar dari hasil putaran pengujian kami, di mana kami pergi ke pabrik dengan pernyataan konsumsi kendaraan normal, yang sangat tidak biasa. Konsumsi juga cukup moderat selama pengujian kami, tentu saja diharapkan jika kami memuatnya dengan kapasitas beban (lebih dari satu ton) akan meningkat.
Transporter juga layak mendapatkan pujian atas kenyamanan berkendaranya di jalan beraspal dan, pada tingkat lebih rendah, untuk kenyamanan suaranya, karena Volkswagen telah mengalokasikan sangat sedikit zat yang cocok untuk bagian belakang kabin untuk meredam suara yang berasal dari bawah kabin. casis.
Teks: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 31.200 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 34.790 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 161 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 161 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emisi CO2 198 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 2.176 kg - berat kotor yang diizinkan 2.800 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.892 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.970 mm - jarak sumbu roda 3.000 mm - np l bagasi - tangki bahan bakar 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / status odometer: 16.615 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,6 tahun ( 121 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,0 / 16,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,5 / 18,2 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 161km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,1m |
| tabel pagi: | 44m |
оценка
Transporter ini lebih mirip truk daripada bus. Kejutan dengan mesin yang bertenaga dan irit.
Kami memuji dan mencela
mesin dan transmisi
kelapangan dan kemudahan penggunaan
ekonomi bahan bakar
bahan tahan lama di interior
kursi pengemudi
visibilitas tubuh
pendinginan dan pemanasan yang tidak memadai
insulasi suara
bak truk berat
pintu geser samping hanya di sebelah kanan
penghapusan kursi bangku berat
kursi penumpang tetap
Saklar truk
