Tes singkat: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu)
Gaya adalah masalah keputusan pribadi, cara hidup kita, pemikiran dan, yang tak kalah pentingnya, semua yang kita lakukan. Beberapa memilikinya, yang lain memilikinya sedikit lebih sedikit, untuk beberapa itu sangat berarti, untuk yang lain tidak berarti apa-apa.
Sasha Kapetanovich
Tapi Yaris dalam penyamaran modis ini pasti mencapai level yang cukup tinggi. Tidak perlu memperkenalkan bayi Toyota, kami sudah diperkenalkan dengan citra segar yang mengikuti pedoman desain Toyota dengan tepat, dan kami sudah banyak menulis tentang itu. Bahkan Yaris baru pasti tidak akan luput dari perhatian di jalan raya, karena cukup berani menarik perhatian dengan citranya. Dalam versi Lounge, ia akan memanjakan Anda dengan sejumlah besar aksesori, yang sebagian besar didasarkan pada penggunaan bahan berkualitas, bermain dengan kombinasi warna, dan banyak elektronik yang menyenangkan. Benang merahnya tentu saja keanggunan. Jumlahnya sangat banyak di Yaris ini, meski city car kecil.
Roda kemudi kulit palang tiga dapat disesuaikan tinggi dan dalamnya, kulit yang sama ditemukan pada tuas persneling dan tuas rem tangan. Di bagian interior, untuk menambah keanggunan, mereka memperindah jok yang semakin terbuka dengan jahitan cokelat, yang entah bagaimana memberikan gaya vintage atau memberi kesan eksklusivitas. Kulit, jahitan yang elegan, dan warna yang menawan sangat cocok dengan tepi ventilasi yang keperakan dan kait krom satin. Tapi Yaris Lounge tidak hanya menunjukkan gengsinya, tetapi segera setelah Anda menyalakan mesin bensin dengan satu sentuhan tombol, layar multimedia yang elegan muncul, menunjukkan semua informasi yang dibutuhkan pengemudi dan penumpang depan di kursi kanan untuk kenyamanan yang menyenangkan. perjalanan. ...
Saat mundur, layar menunjukkan semua yang ada di belakang mobil, sehingga panjangnya hanya di bawah empat meter, dan dengan bantuan sensor dan kamera, parkir untuk anak-anak dimungkinkan. Kami juga menyukai cara grafik konsumsi bahan bakar ditampilkan di layar, sehingga Anda dapat dengan cepat mengidentifikasi di mana Anda telah menggunakan lebih banyak bahan bakar daripada yang seharusnya. Ini telah terbukti menjadi alat yang berguna untuk memantau konsumsi bahan bakar pada Yaris ini. Meskipun 99 kuda, mesin tidak memberikan kelincahan yang Anda harapkan, dan di atas semua itu, kehilangan kelincahan di lebih dari 120 kilometer per jam di jalan raya. Untuk mengemudi atau menyalip lebih cepat, perlu sedikit dipercepat agar dapat melakukan tugasnya dengan benar. Jelas bukan sesuatu yang Anda harapkan dari mobil kecil dengan transmisi manual enam kecepatan.
Kurang responsif juga terlihat pada pengendaraan dalam kota dimana Yaris tidak perlu didorong terlalu keras ke putaran yang lebih tinggi, hanya bekerja dengan tuas persneling yang dinyatakan akurat, agak over saat berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya. Mengingat Yaris adalah mobil yang dirancang terutama untuk berkendara di kota, mesinnya cukup baik, senyap atau mematikan suara bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi. Konsumsi bahan bakar juga bisa lebih rendah. Saat melaju kencang di jalan raya dan di dalam mobil yang penuh penumpang, konsumsi bensin mencapai 7,7 liter per seratus kilometer, dan dengan pengendaraan sedang, konsumsinya jauh lebih rendah dan mengonsumsi bensin 6,9 liter per seratus kilometer.
Harga dasar Yaris diskon ini sedikit kurang dari 11 ribu, dan untuk mobil dengan perlengkapan seperti itu, Anda harus memotong sedikit lebih dari 13 ribu. Ini tidak bisa dibilang murah, tentu saja, tapi terlepas dari apa yang ditawarkannya, ini kebanyakan tentang penampilan yang elegan dan perlengkapan yang kaya, harga ini tidak terlalu mahal lagi.
teks: Slavko Petrovchich
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu) (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 10.900 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.237 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 73kW (99 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.329 cm3 - tenaga maksimum 73 kW (99 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, emisi CO2 114 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.040 kg - berat kotor yang diizinkan 1.490 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.950 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak sumbu roda 2.510 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 42 liter |
| Kotak: | 286 l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 2.036 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,7 tahun ( 122 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,9 / 21,7 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,7 / 31,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 175km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Saya terkesan dengan kualitas pengerjaan dan penampilan interior, di mana para desainer mengambil jalan yang benar, yang membuat mobil itu menarik, modern dan, di atas segalanya, elegan. Sesuatu yang bukan praktik konstan di kelas ini. Mesin telah diuji dan akan melakukan tugasnya dengan sempurna di kota dan pinggiran kota. Untuk jalan raya, kami merekomendasikan mesin diesel.
Kami memuji dan mencela
bentuk
peralatan opsional
pembuatan
pinggang tinggi
fleksibilitas terbatas kursi dan roda kemudi
kami kehilangan lebih banyak fleksibilitas di gigi keenam
