Tes singkat: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Daya Tarik
Hibrida kecil sangat populer, beberapa seperti kue panas. Misalnya Nissan Juke yang sudah meyakinkan 816 pelanggan dalam tiga bulan pertama tahun ini, dan Peugeot 2008 hanya dipilih oleh 192 pelanggan. Apa yang menarik tentang Nissan, mari kita kesampingkan itu. Tapi 2008 hanyalah mobil kecil yang bagus, diposisikan sedikit lebih tinggi dari saudaranya 208, bagi mereka yang mencari lebih banyak ruang di mobil yang lebih kecil dan, yang terpenting, tempat duduk dan masuk yang lebih nyaman. Di saat yang sama, penampilannya sangat elegan, meski tentu saja seperti Peugeot tidak mencolok. Interiornya sangat menyenangkan, ergonomis memenuhi ekspektasi sepenuhnya. Beberapa, setidaknya pada awalnya, akan mengalami masalah dengan desain tata letak dan ukuran stang.
Ini mirip dengan 208 dan 308 yang lebih kecil, dan sensor di depan pengemudi diposisikan sehingga pengemudi harus melihatnya melalui roda kemudi. Jadi, setir, seolah-olah, terletak hampir di pangkuan pengemudi. Untuk sebagian besar, situasi ini menjadi dapat diterima dari waktu ke waktu, tetapi tidak untuk beberapa. Sisa interiornya sangat indah. Panel instrumen memiliki desain yang sangat modern, dengan hampir semua tombol kontrol dilepas dan diganti dengan layar sentuh tengah. Mengendarainya agak samar, terutama pada kecepatan tinggi, karena menemukan tempat untuk menekan dengan bantalan jari terkadang gagal, tetapi, di atas semua itu, mengharuskan pengemudi untuk mengalihkan pandangan dari apa yang terjadi di depannya. Di sini juga, memang benar bahwa kita terbiasa dengan penggunaan jangka panjang. Posisi jok pengemudi dan penumpang depan tanpa keterangan, jika penumpang depan tidak bisa dibilang raksasa, maka ada cukup ruang di belakang, terutama untuk kaki-kaki.
Sebenarnya, dia hanya ada di sana, tetapi karena ukuran mobilnya, keajaiban seharusnya tidak diharapkan. Kompartemen bagasi 350 liter tampaknya sempurna untuk kebutuhan transportasi normal. Allure memiliki daftar panjang perlengkapan standar dan mencakup banyak barang yang berguna dan sudah cukup mewah (misalnya, lampu langit-langit LED). Ada juga berbagai item infotainment yang cocok dengan peralatan layar sentuh. Sangat mudah untuk terhubung ke ponsel melalui bluetooth, konektor USB nyaman. Perangkat navigasi dan komputer terpasang melengkapi kesempurnaan. 2008 kami memiliki opsi tambahan untuk (semi) parkir otomatis, penggunaannya tampaknya cukup sederhana. Namun, jantung tahun 2008 adalah mesin diesel turbo 1,6 liter baru berlabel BlueHDi. Yang satu ini sudah cukup membuktikan dirinya di "brotherly" DS 3 beberapa waktu lalu.
Di sini, juga, dipastikan bahwa para insinyur PSA telah melakukan pekerjaan yang hebat dengan versi ini. Ini sedikit lebih bertenaga daripada versi e-HDi (dengan 5 "tenaga kuda"), tetapi tampaknya ini benar-benar mesin dengan karakteristik luar biasa (akselerasi, kecepatan tertinggi). Bagian penting dari kesan tersebut adalah kesopanan dalam hal konsumsi bahan bakar. Pada pangkuan standar kami adalah 4,5 liter per 100 kilometer, dan rata-rata untuk pengujian cukup dapat diterima 5,8 liter per 100 kilometer. Namun, kejutan terakhir adalah kebijakan harga Peugeot. Siapa pun yang memutuskan untuk membeli dari merek ini harus sangat berhati-hati dengan harganya. Hal ini setidaknya dapat dinilai dari data distributor yang diberikan kepada kami pada tahun 2008. Harga mobil uji dengan semua asesorisnya (kecuali sistem parkir otomatis, roda 17 inci dan cat hitam metalik) adalah 22.197 18 euro. tetapi jika pembeli memutuskan untuk membeli dengan pembiayaan Peugeot, itu hanya di bawah XNUMX ribu. Harga benar-benar eksklusif.
kata: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Daya Tarik (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.812 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 18.064 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 192 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,7l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Mas: | kendaraan kosong 1.200 kg - berat kotor yang diizinkan 1.710 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.159 mm - lebar 1.739 mm - tinggi 1.556 mm - jarak sumbu roda 2.538 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 50 liter |
| Kotak: | 350–1.172 l. |
Pengukuran kami
| T = 15°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / status odometer: 2.325 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,3 tahun ( 130 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,7 / 17,8 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,7 / 26,2 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 192km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 5,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Mesin diesel turbo yang bertenaga dan ekonomis, bodi yang ditinggikan, dan tempat duduk yang lebih banyak menjadikannya solusi yang terjangkau dan modern.
Kami memuji dan mencela
mesin senyap namun bertenaga
ekonomi bahan bakar
peralatan yang kaya
kemudahan penggunaan
Sistem Kontrol Pegangan
membuka tangki bahan bakar dengan kunci
tidak memiliki bangku belakang yang dapat dipindahkan
