Tes singkat: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Namun, dengan dirilisnya Opel Convertible generasi terbaru, hal ini dan banyak lagi telah berubah. Tapi tepatnya - convertible Astra terbaru bukan hanya convertible, itu disebut TwinTop karena atapnya yang bisa dilipat. Lagi pula, itu adalah Astra. Convertible baru Opel, yang sekarang bahkan tidak terlalu baru, memang dibangun di atas platform yang sama dengan Astra, tapi bukan berarti Astra convertible. Dalam kasus Cascada, ini bahkan tidak berarti bahwa mobil-mobil tersebut termasuk dalam kelas yang sama, karena Cascada secara signifikan lebih besar dari Astra, sebanyak 23 sentimeter.
Dengan demikian, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa konversi Opel baru memiliki hak atas nama (terpisah). Tapi ini bukan hanya peningkatan sentimeter. Ukurannya membantunya, tetapi faktanya ini adalah mesin besar, yang juga memberi banyak. Namun, berbicara tentang besar, seseorang juga harus memperhitungkan beratnya, yang secara signifikan melebihi ukuran sedan dengan ukuran yang sama dengan hardtop klasik dengan mengorbankan convertible. Yah, ini bukan masalah, tetapi hanya sampai mesin yang benar dipilih. Beberapa waktu lalu, Opel (dan tidak hanya mereka, tetapi hampir semua merek mobil) memutuskan untuk mengurangi volume mesin (yang disebut pengurangan ukuran).
Tentu saja, mesin yang lebih kecil juga lebih ringan, sehingga Anda dapat memasang rem yang lebih kecil pada mobil, menghemat beberapa komponen dan sebagainya. Hasil akhirnya adalah, tentu saja, penghematan yang cukup besar dalam berat total mobil, yang, bagaimanapun, mesinnya bahkan cukup baik dalam hal volume. Komplikasi, tentu saja, dengan convertible. Ini secara signifikan lebih berat daripada mobil normal karena penguatan bodi, dan karena bobot ekstra, mesin memiliki lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Dan di bagian ini, mesinnya adalah bagian yang berbeda. Semakin banyak kekuatan yang ada, semakin mudah bagi mereka. Dan kali ini, selain mesin 1,6 liter dengan Cascado tidak ada masalah.
Terutama bukan karena tersedia dalam dua versi (kami memperkenalkan 170-'tenaga kuda' sekitar setengah tahun yang lalu), tetapi versi yang lebih kuat dari mesin bensin turbo 1,6 liter menawarkan 200' tenaga kuda ', yang akan cukup jika kita bercanda sedikit, bahkan untuk truk. Nah, untuk Cascado itu pasti. Dengan itu, convertible ini juga mendapat sentuhan sporty. Karena jarak sumbu roda yang panjang dan bobot mobil yang terdistribusi dengan baik, tidak ada masalah bahkan saat mengemudi lebih cepat di jalan yang berliku. Cascada menunjukkan asal-usulnya dengan dasar yang buruk - kelengkungan bodi yang dapat dikonversi tidak dapat sepenuhnya dihilangkan. Namun, pengocokan cukup dapat diterima dan mungkin bahkan lebih kecil daripada di mobil yang lebih besar dan, di atas segalanya, konvertibel yang jauh lebih mahal.
Mari kita kembali ke mesin. Selain itu, 200 "kuda" miliknya tidak memiliki masalah dengan berat Cascade. Namun, gambar berubah dengan jarak tempuh gas. Rata-rata pengujian lebih dari sepuluh liter, sehingga laju aliran standar adalah 7,1 liter per 100 kilometer. Jika kita bandingkan kedua versi mesinnya, maka rata-rata jarak tempuh bensinnya hampir sama, namun ada perbedaan yang cukup signifikan dari versi standar, yakni versi yang lebih bertenaga memiliki liter yang lebih sedikit. Mengapa? Jawabannya sederhana: mobil besar dapat menangani 200 tenaga kuda jauh lebih baik daripada 170 kuda. Namun, karena ini adalah mesin generasi baru, tentu saja konsumsinya tidak perlu ditambah untuk berkendara yang sporty. Karena itu, Anda juga dapat menulis tentang Cascado dan mesin 1,6 liternya yang lebih banyak lebih sedikit!
Kami juga terkesan dengan interior Cascada. Nah, beberapa sudah memiliki bentuk dan warna eksterior yang cocok dengan atap kanvas berwarna merah burgundy. Ini jelas merupakan salah satu bagian terpenting dari mobil, jadi perlu dicatat bahwa itu juga dapat dipindahkan saat mengemudi dengan kecepatan hingga 50 kilometer per jam. Prosedur ini memakan waktu 17 detik, sehingga Anda dapat dengan mudah membuka atau menutup atap saat berhenti di lampu lalu lintas.
Di dalam, mereka terkesan dengan pelapis kulit, kursi depan berpemanas dan dingin, navigasi, kamera spion, dan banyak barang lain yang juga membutuhkan biaya. Asesoris telah menaikkan harga Cascado lebih dari tujuh ribu euro, dan yang terpenting, hampir tiga ribu euro, harus dipotong untuk pelapis kulit. Tanpa itu, harga akan jauh lebih layak. Namun, adalah mungkin untuk menulis untuk Cascado bahwa itu sepadan dengan harganya. Jika Anda mulai mencari pesaing dengan penghitung di tangan Anda, mereka akan dikenakan biaya beberapa puluh ribu euro lebih banyak. Oleh karena itu, pelapis kulit juga seharusnya tidak menjadi masalah.
Teks: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 24.360 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 43.970 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 235 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 280 Nm pada 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 235 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emisi CO2 158 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.680 kg - berat kotor yang diizinkan 2.140 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.695 mm – lebar 1.840 mm – tinggi 1.445 mm – jarak sumbu roda 2.695 mm – bagasi 280–750 56 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 9.893 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,4 tahun ( 139 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,9 / 11,9 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 235km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,6m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Dengan Cascado, Opel tidak memiliki ilusi tentang hasil penjualan. Tapi ini tidak berarti ada sesuatu yang hilang di dalam mobil. Dia hanya mengendarai mobil kelas yang sangat bergantung pada kondisi cuaca dan lokasi geografis. Tapi jangan khawatir - bahkan Cascada dengan atap tertutup lebih dari layak untuk sebuah mobil!
Kami memuji dan mencela
bentuk
motor
perlindungan angin
pergerakan atap dengan kecepatan hingga 50 km / jam
membuka / menutup atap mobil yang diparkir dengan kunci atau remote control
sistem infotainment dan Bluetooth
kenyamanan dan kelapangan di kabin
kualitas dan presisi pengerjaan
Cascada tidak memiliki diskon dari harga dasar.
konsumsi bahan bakar rata-rata
