Tes Singkat – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Saat ini, SUV atau crossover sama sekali bukan SUV sungguhan. Benar, mereka terlihat bagus, lapang, sedikit lebih tinggi dari mobil penumpang lainnya, dan yang terpenting, praktis. Nyatanya, hanya sedikit yang menawarkan penggerak semua roda, yang merupakan salah satu syarat utama untuk mengatasi off-road.

Sasha Kapetanovich

Nissan X-Trail memilikinya, atau mungkin jika Anda memilihnya, karena tersedia sebagai opsi. Di sini muncul dilema kecil apakah akan off-road dengan sedan seperti itu, karena dari segi desain, bentuk dan terutama jarak 21 sentimeter dari tanah, mengatasi off-road dengan 19 ban bukanlah hal yang berlebihan. roda inci.

X-Trail ini lebih masuk ke dalam kategori mobil yang bertindak seperti tetes valerian ketika peramal mengumumkan setengah meter salju segar akan turun malam sebelum berangkat untuk liburan musim dingin keluarga atau perjalanan bisnis yang lebih lama melalui Karavanke. Karena tombol putar, yang memungkinkan pilihan penggerak roda depan atau belakang saat berkendara, bekerja dengan baik dalam kondisi ini. Meskipun tidak terlihat seperti SUV gemuk dan tidak menyembunyikan kekerabatannya dengan Qashqai dan Muran, ia juga mendaki secara mengejutkan di lereng berlumpur. Kemudian Anda memiliki dua pilihan: menanjak dengan sangat lambat dan membantu diri Anda sendiri dengan traksi pada waktu tertentu, atau membiarkan mesin mendaki lereng dengan tenaga daripada torsi lebih dalam beberapa kali start. Tetapi karena ini adalah pengecualian daripada aturan, penting juga untuk mengemudi dengan baik di jalan.

Dengan 130 tenaga kuda, mesin ini bukan salah satu yang paling bertenaga di pasaran, tetapi untuk tugas sehari-hari atau perjalanan jauh dengan kecepatan sedang, mesin ini meyakinkan dengan konsumsi bahan bakar yang solid, yang berkisar antara 6 hingga 7 liter per 100 kilometer. Mobil itu besar, dan untuk dimensi dan berat ini, itu adalah biaya yang sangat kompetitif. Ukurannya juga bagus di bagian dalam, terutama di bangku belakang tempat tiga orang dewasa bisa naik dengan nyaman. Kami tidak menemukan prestise atau kelebihan di dalamnya, tetapi kami menemukan daftar panjang aksesori, ergonomi yang andal, dan sistem bantuan.

Keamanan telah dijaga dengan baik, last but not least ada kamera yang memungkinkan pengawasan 360 derajat di sekitarnya. Kami mengharapkan sedikit lebih banyak dari layar yang menampilkan ini. Terkadang sulit untuk memperkirakan seberapa jauh tepi mobil dari rintangan karena gambar yang tidak terlalu dapat dipecahkan, dan pada malam hari cahaya dari layar menyilaukan dan menunjukkan lingkungan sekitar bahkan kurang akurat. Oleh karena itu, perlu sedikit membiasakan diri dan mengenal satu sama lain lebih baik sebelum Anda dapat mempercayai sistem 100%. Dengan penggerak semua roda, tingkat keselamatan X-Trail berada pada tingkat yang tinggi.

nilai akhir: Mobil keluarga besar dengan ruang bagasi ekstra besar dan ruang yang cukup untuk kelima penumpang, mampu mengatasi medan yang paling menantang sekalipun selama rintangannya tidak terlalu tinggi.

teks: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovi

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	32.920 â, ¬
Biaya model uji:	33.540 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm³ - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 186 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 11,0 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l/100 km, emisi CO2 143 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.580 kg - berat kotor yang diizinkan 2.160 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.640 mm – lebar 1.830 mm – tinggi 1.715 mm – jarak sumbu roda 2.705 mm – bagasi 550–1.982 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 12.947 km
Akselerasi 0-100km:	11,7s
402m dari kota:	17,9 tahun ( 126 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,3 / 13,3 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,4 / 14,3 detik (Ming./Jum.)
konsumsi tes:	6,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	6,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,4m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	61dB

Kami memuji dan mencela

harga mesin lengkap

tampilan modern dari SUV

konsumsi bahan bakar padat

kendaraan roda empat

sistem bantuan

sulit untuk melihat gambar di layar

pasokan mesin