Tes singkat: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Sepuluh tahun yang lalu, Mazda6 adalah mobil yang sangat panas dalam penawaran merek Jepang ini (juga sebagai mobil Slovenia pertama tahun ini dari pabrikan Jepang). Saat itu, membeli mobil mewah dianggap sebagai keputusan yang cerdas, tetapi sekarang segalanya sedikit berbeda. Seperti diketahui Mazda, kelas ini kehilangan daya tariknya di mata pembeli. Pada akhirnya, mereka cukup beruntung untuk membuat terobosan besar dengan CX-5, yang dengan cepat menjadi model paling populer dalam penawaran Mazda Eropa.
Mazda6 pada generasi ketiga menjadi jauh lebih besar dari pada dua versi pertama, terutama pada versi sedan yang ditujukan terutama untuk pembeli Amerika. Nyatanya, inilah satu-satunya kekurangan yang kami kaitkan dengan mobil ini saat menguji sedan bermesin bensin dua liter empat silinder konvensional. Dengan panjang 4,86 meter, itu menjanjikan, tapi setidaknya dalam hal kelapangan, itu tidak sepenuhnya memenuhi harapan. Ada lebih dari cukup ruang di kursi depan, tentu saja, dan semuanya terlihat baik-baik saja di belakang sampai kami menempatkan orang Slovenia yang tinggi di bangku cadangan - maka kami tidak memiliki cukup ruang kepala.
Ini adalah anggukan untuk desain yang menarik, karena desainer Mazda suka memamerkan penampilan mereka di Šestica: meskipun juga memiliki mesin dan penggerak roda depan ini, desainnya terlihat jauh lebih premium dengan roda belakang. menyetir. Dimensinya sangat halus, kap mesin dan bagasi hampir simetris, kabin di antaranya mirip coupe. Singkatnya, mobil bekerja dengan baik di jalan raya.
Begitu juga dengan dinamika berkendara dan kenyamanannya yang patut diacungi jempol. Kami bahkan memuji dia untuk mesinnya. Berkat struktur bodi modern yang ringan, mesin yang cukup bertenaga memberikan kemampuan manuver yang memadai dengan konsumsi bahan bakar yang cukup irit.
Dalam versi yang diuji, itu juga meyakinkan dengan banyak aksesori yang berguna dari peralatan standar.
Pembelian bagus, tidak ada.
Teks: Tomaž Porekar
Revolusi SPC Mazda 6 2.0 Skyaktif
Data dasar
| Penjualan: | MMS doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.290 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 28.790 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 121 kW (165 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 214 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emisi CO2 135 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.310 kg - berat kotor yang diizinkan 1.990 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.805 mm – lebar 1.840 mm – tinggi 1.475 mm – jarak sumbu roda 2.750 mm – bagasi 522–1.648 62 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / status odometer: 6.783 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,8 tahun ( 140 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,9 / 13,9 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,0 / 16,7 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 214km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Versi sedan Mazda6 terutama ditujukan untuk pasar Amerika, sudah lebih besar dari konsep biasa mobil kelas menengah atas Eropa. Mesin bensin dua liter cukup meyakinkan, meskipun tidak biasa.
Kami memuji dan mencela
mesin cukup bertenaga
ergonomi
penampilan
Peralatan
ukuran
kelapangan di kursi belakang
