Tes Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Di antara model yang ditunjukkan dalam daftar harga, Anda tidak akan menemukan dua versi mesin utuh. Untuk menemukannya, Anda harus menggali daftar aksesori. Simbol HP dalam judul berarti biaya tambahan. Dengan mesin diesel 1,7 liter, tenaga meningkat dari 115 menjadi 141 "tenaga kuda", yang membuat mesin ini juga lebih bertenaga daripada turbodiesel 5 liter, yang mampu menghasilkan 1,7 "tenaga kuda" lebih sedikit. Tetapi di bagian paling atas, tidak ada Tucson seperti itu: karena dengan mesin diesel 1,6 liter (terlepas dari versinya), tidak mungkin membayangkan penggerak empat roda (hanya disediakan untuk diesel dua liter dan 184- liter solar). liter turbo bensin), dan karena itu juga memiliki versi diesel dua liter dengan label HP yang dapat menghasilkan hingga XNUMX "tenaga kuda".
Yang terakhir ini juga dapat dilihat bersama dengan transmisi otomatis enam kecepatan klasik, sementara dengan mesin diesel yang lebih kecil, Anda dapat membayar ekstra untuk transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan yang baru. Dan itulah inti dari mobil ini dan jalan pintas yang harus dicari dalam daftar harga untuk menemukan versi yang lebih bertenaga dari turbo diesel yang lebih kecil. Yaitu, mereka terhubung: Anda membayar ekstra untuk satu sama lain, tidak mungkin untuk memisahkannya.
Transmisi manual Hyundai di crossover dan SUV tidak pernah menjadi teladan presisi dan kehalusan. Bukannya ada yang salah dengan mereka, hanya perasaan bahwa mereka kurang canggih, lebih ... hmm ... ketinggalan zaman dibandingkan dengan mobil lainnya? Singkatnya, mereka adalah bagian mobil yang paling tidak ramah.
DCT Kopling Ganda, demikian Hyundai menyebutnya, mengubah karakter mobil. Itu menjadi lebih nyaman dan halus. Tenaga ekstra juga menghasilkan jarak tempuh yang sedikit lebih tinggi di atas kertas, tetapi dalam praktiknya peningkatannya ternyata minimal dan pasti sepadan dengan kenyamanan otomatis dua kecepatan — di jalan raya, mesin yang lebih bertenaga lebih ekonomis daripada yang lebih lemah. Versi: kapan. Dan karena gearbox berpindah dengan mulus dan hampir tanpa terasa, kesan keseluruhannya sangat positif.
Jika tidak, Tucson sama dengan yang biasa kita gunakan: dilengkapi dengan kaya, dengan dasbor yang khas dan sentuhan pengukur. Yang terakhir mungkin memiliki tampilan yang lebih modern, dan sistem infotainmen berfungsi dengan baik, kecuali navigasi TomTom, yang (dan tidak hanya di Hyundai) bukanlah contoh yang tepat dari sistem semacam itu. Dengan tes Tucson selain paket peralatan Impression kelas satu, paket Edisi opsional, daftar aksesori keselamatan bawaan hampir lengkap (untuk mobil kelas ini) - mulai dari deteksi pejalan kaki otomatis hingga parkir otomatis.
Tucson ini adalah bukti lebih lanjut seberapa jauh kemajuan Hyundai, baik dari segi aksesori maupun teknologi penggerak.
teks: Dusan Lukic
foto: Sasha Kapetanovich
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 .)
Data dasar
| Harga model dasar: | 19.990 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 33.380 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.658 cm3 - tenaga maksimum 104 kW (141 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi kopling ganda 7 kecepatan - ban 245/45 R 19 V. |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam np - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.545 kg - berat total yang diizinkan 2.085 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.475 mm – lebar 1.850 mm – tinggi 1.660 mm – jarak sumbu roda 2.670 mm – bagasi 513–1.503 62 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 7.662 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 130 km/jam) |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,3m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
оценка
Biaya mobil uji seharusnya tidak membuat Anda takut. Sebelum menandai Tucson sebagai terlalu mahal, batalkan pilihan konfigurator kompetisi dan bangun kembali dengan peralatan serupa.
Kami memuji dan mencela
banyak sistem bantuan
Penularan
