Uji coba Kia Cerato
Setelah perubahan generasi, sedan Kia Cerato bertambah besar, dilengkapi dengan baik dan secara mencurigakan mirip dengan Stinger. Dan sekarang ini adalah salah satu mobil terindah di kelasnya.
Kepala desainer Hyundai-Kia Peter Schreier telah lama bosan dengan pertanyaan yang sama tentang apa yang membuatnya meninggalkan Volkswagen. Meski demikian, pakar yang mengembangkan desain Audi TT selalu dengan sopan menjawab bahwa, pada awalnya, ia disuap oleh kesempatan untuk memulai dari awal. Memang, di pertengahan tahun XNUMX-an, bagian luar mobil merek Korea Selatan itu hambar seperti funchose, yang tidak ditambahkan apa pun kecuali air mendidih.
Mark sangat membutuhkan wajahnya sendiri - dan dia memilikinya. Pertama, apa yang disebut "Senyuman Harimau" dipasang pada mobil, dan kemudian Kia secara sensasional menembak model Stinger, setelah itu orang Korea kehilangan hak untuk memproduksi mobil yang membosankan.
Dengan "Stinger", fitur desain sedan Cerato generasi keempat memiliki kesamaan, yang menjadikannya salah satu perwakilan paling cemerlang di segmennya. Dengan andalan "Gran Turismo", Cerato baru memiliki kap yang lebih panjang, bagian belakang yang lebih pendek, dan pilar depan bergeser 14 cm ke arah buritan, yang memberikan bentuk bodi fastback pada sedan.
Lentera sekarang dihubungkan dengan strip merah solid, yang membuat Cerato tampak lebih lebar. Selain itu, desainer di bawah arahan Schreier menambahkan agresi pada bemper, dan juga menggunakan elemen palang pada lampu depan, yang menjadi ciri khas lain dari mobil Kia baru.
Kemiripan dengan "Stinger" bisa ditelusuri di kabin, di mana deflektor berupa turbin pesawat muncul. Tampilan multimedia dengan Apple CarPlay dan dukungan Android Auto telah diganti dengan tablet terpisah dengan layar layar sentuh trapesium delapan inci, yang kita kenal dari crossover Hyundai baru dan mobil sub-merek premium Genesis.
Bagian interior lainnya menyerupai Kia Ceed baru dalam versi top-end: setir multifungsi yang sama, elemen glossy di trim, unit kontrol AC, dan kenop pemilih transmisi otomatis. Di antara dial analog terdapat layar TFT Supervision 4,2 inci yang dapat disesuaikan, yang dapat menampilkan berbagai informasi tentang pengoperasian sistem mobil, konsumsi bahan bakar, cadangan daya, dan kecepatan.
Sedan ini memiliki jok yang sangat nyaman: di konfigurasi atas, dilapisi dengan kulit, dan jok pengemudi memiliki penyetelan elektrik dengan fungsi memori, yang, bagaimanapun, tidak tersedia untuk penumpang depan. Bagian belakang orang bertubuh tinggi akan agak sempit, tetapi mereka memiliki soket USB tambahan dan ventilasi udara yang dapat digunakan.
Dengan Ceed baru, Cerato keempat juga berbagi platform yang disebut K2, di mana para insinyur, bagaimanapun, menggunakan balok melintang alih-alih suspensi lima tautan di bagian belakang. Subframe dipasang ke blok diam yang ditingkatkan, dan mesin berdiri di atas penyangga aluminium baru.
Jarak sumbu roda Cerato tetap sama - 2700 milimeter - tetapi ukuran mobil itu sendiri bertambah. Karena peningkatan overhang depan dan belakang (masing-masing +20 dan +60 mm), panjang sedan bertambah 80 mm dibandingkan pendahulunya, menjadi 4640 mm.
Berkat ini, volume bagasi meningkat 20 liter dan sekarang dapat menampung hingga 502 liter kargo. Tinggi sedan telah bertambah 5 mm (hingga 1450 mm), yang membebaskan beberapa ruang kepala di baris pertama dan kedua.
Struktur yang lebih kaku dan roda kemudi informatif yang diisi dengan bobot yang nyaman memungkinkan Anda memasukkan mobil secara akurat ke dalam tikungan ular sempit di provinsi Kroasia. Suspensi, meski terkadang menangkap penyimpangan, tetapi melakukannya dengan cukup mulus - tanpa guncangan yang nyata.
Tapi mesinnya tetap sama dengan sedan generasi ketiga. Basis Cerato ditawarkan dengan 1,6 liter Gamma aspirated, mengembangkan 128 hp. dan torsi 155 Nm, yang dikombinasikan dengan "mekanik" enam kecepatan dan transmisi otomatis dengan jangkauan yang sama.
Namun, versi yang paling populer, seperti sebelumnya, harus merupakan modifikasi dengan unit yang disedot secara alami dua liter bertenaga 150 tenaga kuda (192 Nm) dari keluarga Nu dan transmisi otomatis. Kombinasi ini menyumbang hingga 2018% dari penjualan pendahulunya di paruh pertama tahun 60. Insinyur sedikit mengoptimalkan kotak roda gigi dengan mengubah rasio roda gigi, yang memengaruhi dinamika sedan - akselerasi yang diklaim dari nol menjadi "ratusan" meningkat dari 9,3 menjadi 9,8 detik.
Ini, tentu saja, jauh dari angka yang paling mengesankan, meskipun tidak dapat dikatakan bahwa sedan itu sangat lamban. "Mesin" dan mesin memiliki pemahaman yang sangat baik, tetapi yang terakhir kehilangan minat pada akselerasi cepat dengan kecepatan lebih dari 70 km / jam. Untuk pengemudian kota yang terukur, dinamika gelombang dapat diterima, tetapi menyalip di jalan raya sudah harus dipertimbangkan sebelumnya.
Versi paling bertenaga dari sedan ini memiliki sistem pintar Smart, yang memungkinkan pengemudi mempercayakan perangkat elektronik untuk secara mandiri memilih pengaturan optimal untuk unit, menyesuaikan dengan gaya mengemudi dan kondisi mengemudi. Menekan pedal gas dengan tajam - transmisi ditunda, mesin mengeluarkan suara, dan tulisan "Sport" muncul di layar. Melepaskan pedal saat meluncur, dan sistem secara otomatis beralih ke Mode Eco Diet.
Sangat disayangkan, tetapi Cerato keempat di Rusia tidak memiliki mesin turbo 1,4 liter berkapasitas 140 tenaga dalam kombinasi yang ceria dengan "robot" yang dimiliki oleh soplatform "Sid". Karena itu, pemasar Kia mencoba memisahkan kedua model tersebut ke dalam kelas yang berbeda - sedan baru ini diposisikan sebagai alternatif berstatus lebih tinggi dari Ceed Eropa dan anak muda. Namun, di Korea Selatan, model yang dijual di sana dengan nama K3, akan memiliki versi GT "bermuatan" dengan mesin 204 liter supercharged 1,6 liter. Namun, kemungkinan versi seperti itu muncul di negara kita sangat kabur.
Kia Cerato tersedia dalam lima versi mulai dari $ 13. Menurut tradisi Korea yang baik, mobil ini sudah dilengkapi dengan baik di pangkalan: enam kantung udara, sistem pemantauan tekanan ban, stabilitas nilai tukar dinamis, bantuan saat mulai naik, jok depan berpemanas, nozel pencuci kaca depan, multimedia dengan enam speaker dan AC.
Mobil dengan transmisi otomatis akan lebih mahal $ 500, dan sedan dengan mesin 150 liter 14 tenaga kuda berharga setidaknya $ 700. Trim Luxe berikutnya memiliki, misalnya, sensor parkir belakang, kontrol iklim terpisah, pemanas kabin listrik, dan roda kemudi berpemanas (mulai $ 14). Tingkat trim Prestige (dari $ 300) menawarkan layar sentuh multimedia delapan inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kamera pandangan belakang, sistem pemilihan mode penggerak dan kursi belakang berpemanas.
Trim Premium ($ 17) hanya tersedia dengan mesin dua liter. Perlengkapan mobil tersebut dilengkapi dengan lampu depan LED, port USB kedua, stasiun pengisian nirkabel untuk smartphone, keyless entry, serta sistem pemantauan titik buta dan fungsi bantuan saat meninggalkan tempat parkir secara terbalik. Premium + versi teratas dengan interior kulit dan jok pengemudi yang dapat disetel secara elektrik mulai dari $ 000.
Saingan utama Cerato keempat akan tetap Skoda Octavia, yang terus memimpin di antara sedan kompak dan liftback - pada paruh pertama 2018, model Ceko menyumbang hingga 42% dari penjualan di segmen ini. Dalam konfigurasi tengah, Ambisi dengan mesin 150-tenaga kuda dan DSG Octavia (dari $ 17) harganya hampir 000 lebih mahal daripada versi Korea Luxe dengan alat penyemprot dua liter dengan daya yang sama dan transmisi otomatis (dari $2). Namun keseimbangan harga dan perlengkapan Kia Cerato baru, penanganan yang baik dan, tentu saja, penampilan cerah adalah kombinasi yang terlalu bagus.
| Jenis | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4640/1800/1450 |
| Jarak sumbu roda mm | 2700 |
| Mengekang Berat | 1322 |
| tipe mesin | Bensin, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1999 |
| Kekuasaan, h.p. di rpm | 150 pada 6200 |
| Max. keren. momen, Nm pada rpm | 192 pada 4000 |
| Transmisi, drive | 6АКП, depan |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 203 |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, s | 9,8 |
| Konsumsi bahan bakar (horizontal / rute / campuran), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Volume batang, l | 502 |
| Harga mulai, USD | 14 700 |
